浅谈对沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治的认识

刘春俏

摘 要：通过对沥青混凝土路面裂缝产生原因的分析，从几个方面提出防治措施，从而减少和延缓沥青混凝土道路裂缝的出现，保证道路的施工质量，加大使用性能。

关键词：沥青混凝土路面；裂缝成因防治

我国经济飞速发展的今天，城市建设也迈着巨大的步伐发展。在新中国成立的几十年中，我国施工沥青混凝土路面的技术有了很大的提高，有了质的飞越。这种路面有着施工快、造价低、噪音小、扬尘少、养护方便等优点，施工城市道路中越来越普遍。

沥青混凝土路面在使用过程中产生的裂缝，不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，而且还影响的行车的舒适性，导致水和其它破坏物质的浸入。外界的水不断的由裂缝处渗入并积存于基层顶面。由于基层多为半刚性基层，是种致密材料，水不可能由基层下渗及时排出，在交通荷载作用下产生强大的动水压力，使基层顶面产生较大冲刷效应，导致基层与沥青面层失去连续状态，加剧路面破坏速度，短时间内出现各种各样的裂缝。因此对沥青混凝土路面产生裂缝的原因分析和防治是保证道路行车质量和延长道路使用周期的关键。

1 沥青混凝土路面裂缝产因和类型

沥青混凝土路面建成以后，不论基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。造成路面裂缝的原因很多，主要类型如下：

1）沥青面层疲劳开裂：它是指路面在正常使用情况下，由行车荷载的多次反复作用引起的。沥青结构承受车轮荷载的反复弯曲作用，结构层底面产生拉应变（或拉应力）值超过疲劳强度时，底面便开裂，并逐渐向表面发展。经水硬性结合料稳定而形成的整体基层也会产生出疲劳开裂，甚至导致面层破坏。这种开裂开始大都是形成细而短的横向开裂，继而逐渐扩展成网状，开裂的宽度和范围不断扩大。

2）低温收缩裂缝：这种裂缝在气温寒冷的东北地区十分常见。由于气温的下降，沥青面层受基层的约束而不能收缩，产生很大应力。这种收缩应力达到一定的程度后，抗拉强度下降，最终产生裂缝。这种开裂一般为横向间隔性裂缝，慢慢发展为纵向裂缝。这些裂缝从表层开始向下逐渐延伸，会严重影响道路的使用周期。

3）老化裂缝：随着道路的使用，沥青材料会日益老化，抵抗變形的能力就会减弱，路面会被拉断，这种情况多呈现龟裂。

4）基层反射裂缝：旧的混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青混凝土罩面。在温度变化和行车荷载的作用下，旧的混凝土路面沿着接缝的裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。

5）路基冻胀裂缝：北方冬节寒冷，路基含水量大，会形成季节性冻土。冻土在冻结状态下强度很高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉，地基的不良沉降最终导致路面的裂缝。

2 沥青混凝土路面裂缝的防治措施

沥青混凝土路面产生的原因很多，要从设计、选材、原材料加工、运输、施工、维修、护理等多方面充分考虑防裂的问题。

1）按照国家现行的相关技术规范要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，尽量选择性能优良、温度敏感性低的沥青，再加上合理的级配和先进的施工工艺可提高路面的低温抗裂性能。而在沥青中掺加橡胶类高分子聚合物，对提高沥青路面的低温抗裂性有显著作用。混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》的要求进行选定、拌制和施工。沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，

2）适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。

3）旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。一般路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。

4）选用不发生冻胀的路面结构层材料。根据不同路面材料，土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，控制土基冻层厚度不超过一定的限度，以便冻胀量不超过允许值。

5）在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。在两层之间可设置应力消减层，能减少延缓和抑制反射裂缝的出现。

6）在沥青混凝土原材的加工中，要严格按照设计和规范要求进行，严格计量配比，进行温度控制，进而达到混合料最佳搅拌效果。在运输中要覆盖保温，防扬尘。运到现场要在规范要求的温度范围内及时摊铺，碾压。

7）定期检查路面的排水设施，有淤堵尽快查明原因，及时解决，以减少地表水对路面的侵害。

8）用健全的制度来控制施工质量。除了施工单位的自检，专检等责任制度外，健全监理制度也是一个必不可少的环节。监理得层层把关，每道工序的检验项目检测合格后方允许施工单位进行下一道 工序的施工。提高施工队伍和监理人员素质，也是保证施工质量的关键，从而减少裂缝等质量问题的发生。

3 沥青混凝土路面裂缝的处置方法

沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。根据实际情况采取行之有效的修理方法：

1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。

2）对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。

3）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先处理土基或基层，然后修复路面。

4）因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：（1）乳化沥青稀浆封层。（2）加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。（3）橡胶沥青薄层罩面。

4 结束语

沥青混凝土路面裂缝，已经成为沥青路面的一种重要危害，在设计，选材，加工，运输，施工，养护等主要环节中，应当紧密与其成因相结合，有针对性的使用一些提防与改良举措，同时按照整体质量管制的需求，组建完善的质量保障体系制度，切实做好事前事中事后的控制，从全过程角度出，实行严格检验与操控。这样才能减少延缓和抑制沥青混凝土路面裂缝的产生，从而提高沥青路面的质量，加大路面的性能，加大路面的使用周期。