德澳铁路系统都要采用华为设备

本报驻德国特约记者 青木 本报记者 刘清

“德国铁路借助华为实现全面数字化！”德国《图片报》17日报道称，该国将于19日开始拍卖5G频谱许可证，在这个关键时刻，媒体爆出中国华为已获得该国铁路5G订单的消息。无独有偶，澳大利亚媒体近日也报道证实，西澳大利亚州政府与华为的铁路通信设备合同将继续进行。中国通信业专家项立刚17日对《环球时报》表示，这两个例子充分证明，做出好的产品才是关键，国际上的政治声音会对一些国家产生影响，但不会是决定性的。

德国《商报》最先报道这一消息，称华为一直是德国铁路的重要通信设备供应商。作为国有企业，德国铁路股份公司拥有高度敏感的铁路信号网络，其安全级别为“一级”。该网络调控着德国境内以及通往境外的铁路交通。

为使铁路网络全面数字化，德国铁路已委托华为、诺基亚和法国源讯公司共同重建德国铁路信号网络，委托工程总造价预计达到5亿欧元。德国铁路发言人证实称，该公司2015年就与华为签署了相关合同。合同明确规定，华为必须遵守德国法律。

不过，德国铁路与华为的合作也遭到德国联邦情报局的警告。该机构声称，专家通过对中国的战略进行“全面评估”认为，允许华为参加5G建设将面临风险。但德国《明镜》周刊报道称，德国政府发言人塞伯特15日表示，柏林政府并未因联邦情报局的警告而改变原有立场。原则上说，德国联邦情报局只向联邦政府和联邦议院相关机构上报所掌握的情报。塞伯特称，德国政府的态度“没有出现新的情况”。政府不希望全面排除华为的5G网络技术。对于外国供应商滥用数据从事间谍活动以及破坏网络安全的风险，德国政府认为可以通过制定严格规则避免。

另据《澳大利亚人报》等媒体上周报道，西澳大利亚州政府与华为价值2.05亿澳元的合同将不受影响，继续进行。该项目将为珀斯的铁路系统提供4G通信系统。根据合同，华为将在珀斯建造贯穿城域网的约80座无线发射塔和移动基站，以取代用于列车、安全车和便携式无线电站的无线电设备。该网络将于2021年投入运营，供火车司机、服务人员、安检人员和铁路控制人员使用。

西澳大利亚州交通部长萨菲奥蒂13日告知议会，公共交通管理局已收到华为的确认，能够交付这一项目，美国的禁令以及刑事指控不会对此造成影响。澳大利亚广播公司（ABC）则称，在萨菲奥蒂的要求下，交通部门的高级官员今年2月就已会见华为和澳大利亚工程企业UGL的8名高级员工，华为澳大利亚董事会主席也在其中。他们均确认，可以承包项目所需的设备。

中国信息消费联盟理事长项立刚在接受《环球时报》采访时称，每个国家采购产品，首先要考虑其品质、服务以及价格，这才是核心。铁路系统对信号有特殊要求，所以各国都需要稳定的产品。德澳两国选择华为，说明它们根据自身的实际情况做出了选择。项立刚说，澳大利亚此前紧跟美国，但为了铁路系统稳定性，他们明显还是要选择华为。

“华为是魔鬼吗？”瑞士《新苏黎世报》16日称，美国的紧张情绪和在欧洲的“反华为”游说动作实际是为了经济利益。该报认为，中国人不仅有技术，产品价格也相对便宜。最重要的是，拥有18万名员工的华为，有能力快速铺设5G网络。而从技术层面来讲，华为的安全风险不会大过其他设备提供商，如诺基亚和爱立信。到目前为止，没有证据表明华为曾参与过间谍活动。

瑞士《每日导报》17日则报道称，美国政府曾写信给瑞士政府，要求瑞士放弃使用华为，但瑞士政府并不打算屈服于美国的压力。瑞士政府表示，该国有相关法律规定，但这些不会影响其从国外供应商采购网络设备。政府称，保护基础设施的安全是各公司的责任。据称，瑞士主要运营公司之一SUNRISE已与华为签订建设5G网络的合同。▲