高铁路基与桥梁过渡段病害机理及处理技术

刘卓然

天地科技股份有限公司开采设计事业部 北京 100013

1 铁路路基与桥梁过渡段施工病害问题

1.1 路基变形导致路基下沉

在铁路路基与桥梁的过渡段施工时，因为两部分的施工工艺是不同的，而且在承载结构上也存在一定的差异，所以在车辆荷载的影响在，路基土中的水分和空气就比较容易被排出，也正是因为如此，其出现变形的概率也是非常高的。再有就是因为这部分的位置比较特殊，施工难度也相对会比较大，通常在碾压时很难对边缘部分的质量进行控制，所以边缘位置的质量达标情况不佳，再加上因为荷载比较大，所以过渡段出现沉降的概率就会比较大，行车安全受到严重影响。

1.2 路基排水不畅产生的问题

在长期的运行过程中因为长期的荷载导致过渡段经常会出现一些比较细小的伸缩裂缝，而缝隙中就会有雨水或者积水深入到其中，同时加上长期的荷载就会导致过度段出现例如道渣翻浆等一些问题。再有因为积水的原因也会对过渡段的质量产生影响，甚至还会出现变形、下沉以及轨枕摆动悬空等一系列的问题。这些问题都会严重影响到列车的安全运行，不仅会影响到铁路桥梁的使用寿命，同时还会威胁到人们的生命财产安全。

1.3 路基与桥体之间没有进行科学设计

在工程施工中，路基的性质与桥体的性质是不同的，通常路基是比较柔软的，但是桥体确是比较刚硬的，因此当二者结合在一起的时候，在经过长期的运行过程中就会非常容易出现沉降差，而铁路和桥梁过渡段部分又是压力比较集中的地方，所以必须要予以高度的专注。而且在过渡段，不管是安全性和稳定性都比桥墩要低，此外因为桥台的荷载也相对比较复杂，桥台的前半部分没有受到荷载作用力，但是后半部分却会受到土体的压力，因此就会给桥头部位带来很大的推力，面对这一问题，在设计时，就必须要对这一问题予以高度的重视，从而从根本上来降低过渡段的安全隐患。

2 高铁路基与桥梁过渡段处理技术要点

2.1 科学设计路桥过渡段结构

首先就是对过渡管的变形问题进行严格的控制，这就需要从而两个方面来着手，其一就是对过渡段路基施工进行严格的监测，其二就是来路桥边界建设连续性的斜坡；其次就是对过渡段进行科学设置，因为不同的材料其强度也会不同，所以施工中必须对其予以高度的重视，选择合理强度的施工材料；再次就是对过渡段地基结构进行合理设计，通常其沉降差会控制在5厘米以内；最后就是对路基结构进行合理的选择，并且选择科学的施工材料，由此来保障过渡段路基结构的强度和稳定性。

2.2 级配碎石填料填筑法

当前在铁路工程建设中，级配碎石填料填筑法因其显著的优势得到了非常广泛的应用，并且取得的效果也是非常显著的，该技术所使用的级配粗粒材料等强度都会比较高，而且变形量也会比较小。再有就是这种方法其操作性比较高，在工程质量提高方面也是非常显著的，所以在实际的施工过程中，施工人员一定要充分发挥技术的优势，保障施工的质量。

2.3 加固和搭板设置技术分析

首先在具体的施工过程中，尤其是在沉降段路面施工时为了保障施工的质量，一定要严格按照施工地点的不同情况来选择合适的加固技术，通常情况下比较常见的加固技术主要由排水固结法和换土法两种，而在实际应用过程中，要依据土层的情况来选择合适的技术，对于软土层的施工，一般会选择使用3厘米的加固方式来进行，然后再使用普通的施工材料来有效的对陆地和桥台之间的沉降量进行减低，而对于那些软土地基土层相对比较厚的区域，为提高沉降段路基的质量则可以适当的加大路基的高度来实现。其次就是在搭板过程中一定要科学的设置好路面的刚度以及厚度，首先就是要充分保障板面的平整度，由此来保障施工中的端板和道路设计要与实际的高度大，并通过逆向坡的方法来对路桥沉降差作为倾向参考值。再有就是在对锚板设置时，要保证端桥台台背与板块保持垂直方向，然后通过水平拉锚的方式来纵向滑动面板，一般情况下钢筋之间的距离要控制在75m到80m之间，这个过程中如果垂直状态出现了损坏，那么就要绘制和保留边界，从而充分保障相同的位移方向。最后就是为了保障板面不会出现旋转，对路面进行科学的保护，要对边缘的倒角开展合理合理的控制。

2.4 加筋土复合地基处理

在地基的强度和刚性都比较差的地方，为了有效的避免过渡段出现严重的沉降问题，就要使沉降以连续渐变的形式来进行过渡，可以在适当的地方埋设规格数量科学的加筋材料，然后来按照设计标准来选择合适的填料，然后再严格按照过渡段的碾压工艺来进行规范化的施工，由此来形成一个加筋土结构制成的复合地基，从而更好的提高过渡段路基的结构性能，实现沉降的逐渐过渡，实现降低和减少不均匀沉降的目的。在整个过程中，一定要注意的对加筋材料规格以及数量、布设间距和搭接宽度的选择，此外就是填筑材料的质量和碾压的参数都要进行严格的控制，只有这样才能充分保障整个路基处理的质量。

总之，在高铁桥梁工程施工中，为了充分保障工程施工的质量，就必须要严格依据工程的实际情况来制定科学的施工计划，并且采用科学的施工技术来开展施工。尤其是在高铁路基和桥梁过渡段施工时，必须要对沉降指数、地基刚度等因素进行充分考虑，从根本上来提高列车和桥体的安全性和稳定性，降低二者之间的震动和变形情况，更好的保障过渡段施工的质量和安全性。