调速器接力器压紧行程测量及调整

王 伟，蒋君操，戴 超，吴 敏，庞希斌

（国网新源湖南黑麋峰抽水蓄能有限公司，湖南 长沙410213）

1 背景

调速器接力器是控制导叶开关和导叶开度的直接驱动机械。导叶全关时，由于导叶两侧存在压差，会使导叶等部件产生一定机械变形从而使两导叶立面出现间隙，漏水量会加大。导叶漏水量增大，会增加水能损失，使停机困难，而且在机组调相工况运行时，还会使漏气量增加。某水电站调速器接力器安装调试过程中进行压紧行程测量时发现左、右接力器动作行程不同步，需要进行调速器接力器压紧行程调整。

2 调速器接力器结构简介

以某水电站调速器接力器结构为例，如图1所示。在调速器接力器活塞杆（图示①）的端部设有十字销（图示③），调速器接力器活塞杆与十字销连接处设有调整螺母（图示②）及调整垫片（图示⑤），用于调整调速器接力器压紧行程。

图1 调速器接力器结构图

调速器左右两个接力器对称布置，操作控制环时一个承受拉力、一个承受推力。活塞杆与控制环通过推拉板相连，控制环下环通过连接板和导叶拐臂相连，具体如图2所示。

图2 调速器接力器布置图

3 调速器接力器压紧行程测量

3.1 压紧行程定义

导叶全关时，由于导叶两侧存在压差，会使导叶等部件产生一定机械变形从而使两导叶立面出现间隙，漏水量会加大。我们本次测量的压紧行程是指当接力器关闭了导叶之后，还要继续关闭一段行程，使导叶关闭后有几个毫米的过紧量，从而减少导叶间的漏水量。

3.2 调速器接力器压紧行程测量前期准备工作

（1）检查活动导叶立面间隙符合设计要求；

（2）检查调速器液压系统工作正常；

（3）检查水车室及蜗壳内无人作业，活动导叶及控制环间隙无异物；

（4）蜗壳人孔门安排专人值守，测量期间严禁其他人员进入。

3.3 调速器接力器压紧行程测量步骤

（1）利用导叶压紧油压将调速器接力器全关，其中导叶压紧油压应计算获得。在此油压下从接力器传到导叶的力矩应能抵消部分水力矩，以免导叶全关时在水力矩的作用下产生变形，两导叶搭接面形成间隙。另外油压也不能过大使剪断销产生疲劳损伤。

（2）在左右2个接力器活塞杆上架百分表，指针接触活塞缸盖且将其调零并记录数值（A1、A2），装设前检查百分表指针灵敏度及调零正常。

（3）关闭调速器液压系统供油阀。

（4）慢慢开启左右2个调速器接力器排油阀将接力器泄压。

（5）待百分表读数稳定后记录百分表数值（A3、A4），前后数值差（A1-A3，A4-A2）即为压紧行程。

3.4 调速器接力器压紧行程测量注意事项

（1）百分表架设注意事项

1）使用前，应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有任何轧卡现象，每次手松开后，指针能回到原来的刻度位置。

2）使用时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上。切不可贪图省事，随便夹在不稳固的地方，否则容易造成测量结果不准确，或摔坏百分表。

3）测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围，不要使测量头突然撞到工件上，也不要用百分表测量表面粗糙或有显著凹凸不平的工件。

4）测量平面时，百分表的测量杆要与平面垂直，测量圆柱形工件时，测量杆要与工件的中心线垂直，否则，将使测量杆活动不灵或测量结果不准确。

5）为方便读数，在测量前一般让大指针指到刻度盘的整数位，小指针指到刻度盘的零位。

（2）百分表装设方法

百分表的磁性表座牢固架设在左右两侧接力器活塞杆上，百分表测量头接触活塞缸盖并将其调零，注意测量杆要与活塞缸盖表面垂直。根据前面我们讲到的调速器接力器压紧行程的定义可以知道，接力器泄压后会向接力器开启方向有微小位移，右侧接力器架设百分表读数会变大，左侧接力器架设百分表读数会变小，因此应防止右侧接力器架设的百分表初始数值过大导致超限，左侧接力器架设的百分表初始数值过小导致指针脱离活塞缸盖。

（3）接力器排油阀开启

以某厂调速器系统为例，如图3所示。因左接力器前腔与右接力器后腔通过供油管相连，因此调速器泄压时仅需开启1 Y171、1 Y172（或者1 Y173、1 Y174）即可，但要关注漏油箱液位防止溢出。

图3 调速器接力器液压系统图

4 调速器接力器压紧行程调整

（1）《GB/T 8564-2003水轮发电机组安装技术规范》规定：对于直缸式接力器，按转轮直径及导叶密封结构分，接力器压紧行程均有明确范围规定，不符合该标准的及接力器动作行程不同步的均应进行调速器接力器压紧行程调整，具体标准见表1。

（2）压紧行程调整工序

国产品牌受到国际品牌的冲击，很大一部分原因是因为国产品牌的营销手段没有引起消费者注意，而对于国产品牌的复兴，并不是一蹴而就的事情。在中国的化妆品市场，外资品牌拥有绝对优势的市场份额和超强的影响力，在CS、专柜等主流渠道中，供货商需要缴纳进场费，那些强势品牌往往占据了最好最大的位置，很多国产品牌则被搁置在角落，消费者很难看到。

1）用（千斤顶）木楔将控制环与顶盖上导向块之间的间隙上下游方向对称打紧，防止控制环发生移动；

表1 接力器压紧行程值 单位：mm

2）拆除接力器与控制环的连接销，将推拉板移离控制环的销孔（注意防止其移动时损坏连接销轴套）；

3）将压油槽压力升至调速器接力器开启压力，开启油压装置供油阀及压力截止装置，将左右侧接力器活塞杆关至油缸端部；

4）用千分尺测量接力器十字销与活塞缸盖间的距离X，Y；（图示4、5中A、B为原调整垫片厚度）

图4 右侧接力器测量

图5 左侧接力器测量

5）关闭调速器油压装置供油阀，打开接力器关机腔排油阀将压力泄掉，将接力器与控制环相连接，装好连接销；

6）测量导叶立面间隙符合设计要求，确认控制环未发生位移，拆除防止控制环转动的防护措施；

8）右侧接力器最终的垫片厚度Cl=A+J=A+（X1-X）；

左侧接力器最终的垫片厚度C2=B-K=B-（Y-Y1）；

图6 右侧接力器垫片厚度计算

图7 左侧接力器垫片厚度计算

9）拆卸接力器连接销以及推拉杆，用液压拉伸器取下活塞杆上的调整螺母，并取下调整垫片；

10）按照上面测量结果的计算值加工新的调整垫并安装；螺母预紧前应使用水平仪调整十字销处于水平状态；

11）螺母压紧后，将接力器推到全关位置，再次测量并确认X、Y值，确认无误后装复推拉杆及连接销；

12）接力器压紧行程复核：为确保接力器全关并压紧后，两接力器的活塞能同时贴紧接力器缸盖，达到同步，需要对压紧行程进行复核：按照压紧行程测量步骤在左右两个接力器活塞杆上架百分表，将油压由0逐步加压至导叶压紧油压，分别记录百分表数值，比较左右两接力器压紧行程动作曲线是否相符；

13）当两接力器压紧行程变化基本一致，到达导叶压紧油压时压紧行程基本不变且符合《GB/T 8564-2003水轮发电机组安装技术规范》规定时，说明两接力器已同步，压紧行程调整完毕。

5 总结

调速器接力器压紧行程测量及调整是调速器接力器检修中一项重要试验项目，尤其是在机组A修中调速器接力器压紧行程调整属于重要项目，其结果的好坏直接影响导叶的漏水量和调速器接力器的运行稳定性，通过对调速器接力器压紧行程测量及调整基本作业流程和注意事项的详细介绍，给其他水电站同类型调速器接力器压紧行程测量及调整提供一定的借鉴。