安吉汽车零部件售后物流分析研究

(北京物资学院 北京 100000)

一、零部件售后物流发展背景分析

随着各大车企在中国投资设厂，其零部件供应商也纷纷入驻。国际公认整车与零部件产值关系为1:1.7。在4S店销售利润中，整车销售、维修和备件所占比例分别为：29%、14%和57%。在发达国家，汽车售后服务的利润占其整体产业链超过70%，汽车零部件售后物流是高价值的领域。重视汽车零部件售后物流具有重要的现实意义。

二、汽车零部件售后物流的特点

(一)需求特点。汽车零部件售后需求主要有三种。第一类，汽车正常维修和保养，其需求具有一定的规律性。第二类，主要由交通事故和汽车故障引起的维修件的要求，随机性强。第三类，消费者的个性需求，难于预测。需求的特性导致售后物流具有较强的不确定性和不连续性。企业库存与配送模式选择较为困难。

(二)供给特点。零部件售后不同于整车生产采购，其需求难于预测。市场竞争加剧和消费者观念转变，服务质量愈来得到重视。若4S店因零部件短缺导致无法提供服务时，必将影响企业形象，对企业产品销售造成消极影响。如何构建高效的零部件售后物流是汽车生产企业面临的现实问题。

(三)库存特点。按照国家相关的规定，汽车企业需要对所属产品提供较长一段时间内的售后服务。新产品的不断投入市场，零部件的种类不断的增加，各零部件之间的大小和形状差异大。这些因素都会使得零部件售后库存管理变得十分的复杂。

三、汽车零部件售后物流模式分析

目前，汽车零部件售后物流按照运作主体来划分，主要分为以下三类：

(一)供应商主导模式。零部件售后供应商自建物流网络，将其生产的的售后零部件定时定点定量的送至零部件售后中心库，满足售后订单需求。其特点是相对简单，环节对较少，有利于整车厂与供应商的信息传递但与专业物流公司相比专业性不足，难于做到及时供应。

(二)整车厂物流模式。整车厂自主规划售后物流，拥有完全的主导权和控制权。专业物流服务提供商只是负责具体的物流环节，对物流运作进行控制和协调。这种模式有利于整车厂充分掌握物流信息，提高供应的安全性。但分散其部分精力，不利于集中力量发展核心业务。

(三)第三方物流主导模式。整车厂只负责下采购订单，采用外包方式将运输工作交给专业的第三方物流服务供应商管理与运作，实现零部件价格与运输费用的分离。与整车厂物流模式不同的是，物流体系规划与设计都是由第三方物流企业负责的。但两者都属于整车厂的取货物流，整车厂主导物流模式在一定程度上属于第三方物流主导模式。

四、安吉汽车零部件物流归纳与分析

安吉汽车零部件物流与上汽大众的合作采用的就是第三方物流主导模式。上汽大众负责采购售后零部件，安吉公司负责具体的物流运作。具体的操作模式如下：

图1 多级仓库网络示意图

安吉汽车零部件售后物流总共拥有一座CPD仓库、六座发货仓库、两座非发货仓库。CPD仓库负责将发货仓库短驳过来的货物集货发送，非发货仓库的主要功能在于当发货仓库零部件出现短缺时及时为发货仓库补货。但这种模式存在以下弊端：

1.任务量和距离不同，导致各发货仓库到达CPD的时间不同。若时间到达不一致，会造成订单无法及时完成。

2.CPD和发货仓库容量有限，若非发货仓库无法及时为发货仓库补货，易出现订单无法及时完成的情况。

五、安吉汽车零部件物流发展优化

为了提高订单的及时满足率，提出其未来发展展望。

(一)需求品种分布分析

汽车售后需要的零部件一般为使用较为频繁或更换频率较高的零部件，其所占比例较低。

以集成度的大小划分，可分为：零件、部件、组合件、系统、模块系统组件。以零部件的特性、使用寿命和配送的领率划分，可分为：常备件、定期保养件、重要部件、交通事故件、非易损件、专用件。常备件功能简单、寿命短，其使用频率高，与其他零部件相比，损坏的可能性更大。定期保养件又可以分为定期必须更换的部件，需检查页面或添加的，需检查或更新的。

(二)ABC分类法

要想做好零部件售后物流就需要对汽车零部件售后的需求有所探求和把握。在对汽车售后零部件进行需求品种分布分析之后，采用ABC分类法对其进行分类：

A类：常备件、定期保养件

B类：重要部件

C类：交通事故件、非易损件、专用零部件

重点掌握需求量大的常备件、定期保养件的需求和供货规律。

(三)循环取货法的运用

将原发货仓库送货制改变为CPD循环取货制。即在对售后零部件需求品种分析后，采用ABC分类法对需求品种进行分类，依据据临近原则和零部件大小的要求，将A、B类产品存放在距离CPD较近的仓库内，将C类产品存放在距离CPD仓库较远的地方或是存放在非发货仓库中。运输线路规划问题对于运输成本影响较大。本文运用线路扫描法的原理进行设计，以达到线路优化规划。

步骤一：根据临近原则划分供应商取货区域；

步骤二：划分区域后，以备件中心库为起点，以到第一家取货供应商a为圆点将射线旋转，当与另外一个取货点相交时，表示找到了第二个取货点，以此类推，直到找到第一条满足要求的线路。

步骤三：第二条线路的设计，除去第一条线路的所有取货点，重复以上的步骤设计。

步骤四：重复上述的步骤，完成这个取货点的设计

六、总结

ABC分类法和循环取货法的运用，可以较好的解决安吉汽车零部件物流CPD仓库与其他仓库之间存在的问题，提升上汽大众的反应速度，提高客户服务水平。