半柔性抗车辙路面技术应用研究

张弛

南京市秦淮区市政设施综合养护管理所 江苏 南京 210000

1 工程概况

施工地点为南京市秦淮区双麒路与双龙大道路口，施工面积约450平方米。该段路面结构选用10cmSFP-13的半柔性混合料，施工过程中按照原路面的铣刨、铺筑母体沥青混合料、水泥基灌浆材料的制备与灌注、表面刮浆处理、道路养护的组织路线进行施工，并严格控制施工质量标准。

2 车辙路面病害分析

沥青路面车辙是高温条件下沥青混合料抗剪力不足引起的流动变形。改善沥青粘结剂的高温性能，加强混合料梯度骨架挤压，有效提高沥青路面的总体抗车辙性能。目前改善路面车辙的方法包括添加车辙代理，使用高模量沥青混合料，使用硬质沥青或再生沥青混合料，以及使用SMA技术，这些技术可以有效地解决现有路段的车辙问题，但车辆行驶停车段(如交叉口、公共汽车专用车道和公共汽车站)的车辙问题仍然是一个严重的情况。车辙疾病不仅会降低道路的使用性能，还会在雨天容易产生死水，影响车辆操作的稳定性，并导致安全事故。与此同时，道路运输、城市通勤用的“咽喉位置”十字路口、公交平台等车祸脆弱地区的频繁维修不仅严重阻碍了交通，而且大量的人力、物力和建筑维修费用对城市形象的改善也不利。

3 半柔性抗车辙路性能研究

关于对半柔性抗车侧路性能的研究表明，这种新型路面的材料拥有着多种多样的不同的材料，所以从一定角度上来看，这种混合料相对来说是比较复杂的。目前，很多专家都认为这种新型的路面混合料是由水泥胶浆和沥青混合料结合而构成的。这种说法也是比较符合常理的，同时，这也表明了半柔性抗车侧路面是由分散相与分散介质两部分构成的。

4 施工流程

关于半柔性抗车侧路面铺装的施工流程。如下图一所示，首先要对原路面进行养护工作（铣刨与清扫等），之后便要在铣刨厚的路面上铺上大空隙机体沥青混合料，第三步要对铺碗混合料后的路面进行封边处理，第四步，要求备好水泥胶浆并且运送到指定地点，需要特别注意的是，在进行灌注工作时一定要运用泵送的方式，最后把路面进行抹平处理，同时后期的养护工作也需要十分注意。

图1 施工流程

5 半柔性抗车辙路面技术应用要点

5.1 路面铣刨处理、清扫

在对路面进行铣刨处理时，一定要结合路面的实际情况选择出一个合适的铣刨深度，在对路面进行铣刨工作后，清扫工作也是十分重要的，在进行清扫工作时一定要仔细严谨，路面上一定不能出现其他杂物。如果开始的铣刨、清扫工作没有做好，那么可能会导致路面基层出现裂缝的问题，这时可采用抗裂贴进行处理。

5.2 大空隙母体沥青混合料铺筑，碾压

大空隙母体沥青路面施工可以参考OGFC排水沥青路面施工的方法以及要求进行施工作业，同时，在混合料进行摊铺的过程中，其松浦系数应控制在1.1～1.8这段数字内。在开展碾压工作的过程中，必须要严格按照规范进行施工工作。在半柔性路面施工的过程中，为了使新旧路面之间能够无缝衔接，那么就得使用重12t的钢轮压路机进行碾压工作，要按照这种方法来回碾压三遍，其他地方要用同样的方法来回碾压七到九遍，同时钢轮压路机的宽度要是碾压搭接处宽度的二分之一左右。由于在大空隙处的沥青需要留有一定的间隙，所以在碾压的过程中要采取光轮压路机，在此段振动压路机是一定不能出现的。

5.3 封边处理

封边工作在路面进行灌浆工作中最重要的一部分，它能够防止灌浆材料出现流动的情况，也是保证路面整洁度的方法之一。在进行灌浆工作时，一定要保证沥青是要在温度降低的情况下才能够进行灌浆工作，在等待沥青混合料冷却的过程中，可以先将道路四周清扫干净。在进行封边工作时，组合封边法是最重要的一种方法，它的施工方法是：首先在撕隔离纸之前，为了避免它出现撕坏的状况，可以选择在道路边缘勃贴双面胶的方法进行控制，之后还需要将轻质发泡条放置在双面胶中间，同时，发泡条还需要使用薄膜进行覆盖，为了防止薄膜被风吹走，可以将薄膜与底部的双面胶进行粘合，最后在进行灌浆之前，为了避免灌浆时浆体材料出现随意流动，影响周围路面的情况，所以在灌浆之前还要进行封边工作，这对于后期进行灌浆抹面工作也有一定的好处。

5.4 灌注水泥基灌浆材料

对于制作半柔性路面水泥胶浆的过程中，可以直接在现场运用新型制浆机进行制浆工作，同时在现场还需要利用吊机完成制浆工作，这是由于每包材料重达800公斤导致的。由于在制浆的过程中还需要添加一些干料进行搅拌，为了避免出现干料任意挥洒的情况发生，所以，在制浆的现场还需要准备备足水的洒水车进行配合工作，以免出现环境污染的情况。在往制浆机里加入干粉时，要一边加水，一边加入干粉，这样才能够防止干粉出现粉质任意挥洒的情况，最后要把搅拌机调到最高速档，快速搅拌两分钟左右，这样一车水泥沙浆就制作完成了。表三是这种水泥砂浆的性能。若想要控制水泥基灌浆材料的初始流动度，在搅拌机开始搅拌10～14s可以进行控制。

5.5 表面刮浆处理

在水泥浆灌注工作完成后，要对灌浆表面进行刮浆处理，为了使多余的水泥胶浆能够彻底清理干净，那么就可以结合半自动化挂浆设备以及人工毛刷刮浆两种刮浆技术，同时运用两种关掉设备相结合的方式可以使沥青混合料而都不平的表面彰显出来，从而增加路面的抗滑性能。

结束语

综上所述，为了适应现代交通的发展需求，克服沥青路面容易引起车辙的缺点，出现了半柔性路面。这项新技术是指在大孔母沥青混合料(最多20%至30%)中浇注特殊水泥浆而成的复合材料。结果表明，沥青路面的20倍以上的车辙阻力与水泥混凝土路面相比，运行便利性、柔性和刚性路面的优点相结合。半柔性路面使用特殊注浆材料，可在短期内开放交通，广泛用于道路区间的车辙处理，包括交叉口、公交专用道等，即使不需要长期维修，也有显着的技术优势和社会优势。