桥梁加固与桥梁拓宽施工技术分析
2019-02-28王建新
摘 要:桥梁在当前的交通系统也占据重要地位,为了满足新的桥梁使用需求,可以对桥面进行拓宽,同时还要需对桥梁结构展开有效的加固处理。在改进已有桥梁时,应当使用科学的桥梁再处理施工技术,使旧桥梁焕发新的生命力,桥梁的形式不同,给其使用的加固方法也存在差异,在加固时还需清晰地掌握桥梁的缺陷问题,在消除缺陷的基础上提升桥梁的使用性能。本文从拓宽与加固两个方面展开研究。
关键词:桥梁加固;桥梁拓宽;施工技术;施工方法
桥梁分担了交通系统的一部分运输压力,公路桥梁在当前的交通运输环节中同样承担着非常重要的载体作用,承载着重量不断增加的交通运输设备。为了使原来的桥梁可以承担更多的交通任务,减少桥上交通事故,相关单位需结合桥梁情况来适当地对其进行拓宽以及加固处理工作,可选用的加固处理手段有很多,本文对常见的可有效加固桥梁的施工技术展开探究,并提供扩宽桥面的施工建议。
1 桥梁拓宽以及加固工作原则
加固与拓宽桥梁两种桥梁施工工作是最常见的桥梁改造方式,尽管可以帮助提升桥梁的综合应用效益,但是需要注意一些施工原则,无论是加固桥梁还是拓宽桥面,桥梁的结构都会因受到影响而出现新的变动,结构荷载也会因改造行为而被增加,施工单位必须要保障桥梁结构变形与受力结构能够保持协调。
为了使改造桥梁的工作变得更加便捷,给桥梁新增的结构应当考虑到架设与制造需求,在桥梁改造工作展开过程中,尽量不要给桥梁的正常使用带去不利影响,同时尽量不要随意改动桥梁的基础结构;桥梁改造工作的经济性需要被有效保障,改造桥梁主要是为了让桥梁更加安全可靠,因此需要科学的改造方案来保持桥梁改造活动的经济性,新增结构构件之后,桥梁的受力系统仍旧需要保持合理性。改造过后的桥梁仍旧需要保持美观性,因此在拓宽桥面时,需考虑到轮廓造型设置以及桥梁的整体结构布局,桥梁结构的协调性不能被破坏。
2 桥梁拓宽施工建议
2.1 上部拼接
对桥梁上部结构进行拼接,上下结构均不连接,在桥梁加宽工作中相对简单,但可能会出现啃边或者纵缝错台现象发生。针对桥梁拓宽连接方式中,比较常用的是使用纵向伸缩缝方式,对纵缝进行处理,主要有以下几个方式:填充沥青木条,促使桥梁侨外观质量得到保障。桥梁使用过程中,车辆荷载反复作用下,桥面纵缝有可能会产生啃边现象。反复荷载下,其中的连接缝会产生挠度差,导致沥青和木条填充冒出桥面,进而使行车安全受到影响。因此这种方式一般在早期小跨度桥梁拓宽过程中使用;桥面连接能够有效防治行车打滑或者桥面啃边现象。但因为长期荷载作用,挠度差会导致接缝位置的桥面开裂,这就增加的后期的养护工作,一般在跨度较小和旧桥拓宽工作中使用;③钢板包边有效解决啃边,但针对挠度而言,如果挠度差过大,会在一定程度上影响行车安全。这比较适合在两幅独立的桥梁之间进行使用,同时梁桥之间间距较小。
2.2 单侧加宽
单侧加宽法,在桥梁的一侧进行加宽。使用这种方式,能够在一定程度上减少工程量,从而使施工成本有效节约。单侧加宽方式,比较适合在大桥或者等级相对较低的桥梁中使用,针对一些结构相对复杂的中桥而言,也可以对这一方式进行使用。这一加宽方式,不会对交通带来影响,施工也相对方便。
2.3 两侧加宽
这种方式分别在桥梁的两侧延伸桥梁宽度,而路线的线形不会发生改变,促使桥梁荷载分布得较为均匀。可以在一定程度上促使其承载力有所提高,其强度较大,具有良好的稳定性,比较适用于改扩建工程中。桥梁加宽过程中,如果需要对某一侧的横坡进行调整,对于拱桥而言,需要将旧桥上面拱上建筑进行拆除;对于梁式桥以及板式桥而言,需要在加宽一侧相对应的上方结构全部拆除,结合实际施工需要,对桥台以及墩台上梁横坡做出调整,然后在上面架设新的桥梁。对箱梁桥进行加宽过程中,需要将箱梁拆除,进行桥梁加工过程中,并不需要调整横坡,进行大桥的加宽和改造,并不需要将桥梁上部分的结构进行拆除,同时也不用对现役桥梁标高进行改变。针对新增桥梁而言,可以直接在现役桥梁两侧进行加宽。对中小桥梁进行加宽施工,需要适当的抬高标高,使其和道路路面能够更加顺利的衔接。
3 桥梁加固施工建议
3.1 黏贴钢板
加固桥梁时可运用的施工方法与施工材料具有多样化的特点,通过黏贴钢板的方法来加固桥梁时,可以运用高质量的天然树脂材料,将混凝土与钢板紧密黏贴,这种加固方法可被看做是一种无湿施工方法,运用这种加固方法时并不需要花费过多的时间,同时桥梁原来的结构与净空也不会被破坏。这种方法的最终加固效果主要受到使用的树脂黏胶材料的影响。如果桥梁构件受到了静力方面的影响,可运用这种加固方法。
3.2 加大截面
加固小规模的T梁桥梁时,施工单位可以通过增加桥面的面积来达到加固桥梁的工作目的。确定桥面部位之后,使用更多的混凝土来扩大桥面的面积,也可以选择增加桥梁基本构件的横截面,通过这种方式来调整桥梁结构系统时,可从主梁肋构件入手,改变其高度与宽度;也可以将桥面板的厚度增加,这种方法比较适合小型桥梁,处理大型桥梁的加固任务时一般不会选用这种方法。
3.3 封缝加固
公路桥梁主体部位极易出现各种不同程度的裂缝问题,处理裂缝病害问题时,可利用封缝处理方法,消除桥梁裂缝,在加固前需先对裂缝部位的杂物以及残渣进行有效清理,避免其影响到封缝加固的效果。裂缝处理工作完成后,需将灌浆底座的位置有效预留,灌入具有一定强度的环氧树脂,树脂彻底风干后,通过树脂胶来预埋垫底。利用灌浆法来封堵材料,保持封口部位完整性。
3.4 加固桥面
针对公路桥梁而言,对其进行加固要确保其具备一定的稳定性。在公路桥梁加固区域,为了使桥梁表面砂石墊层等合理性得到有效提升,施工前需要彻底的整理,对原有桥梁表面进行清洁。如果砂石填料和桥梁不相适应,就需要对上面的杂质进行及时清除。这时对砂石填料进行适当改用。结合压实需求对其夯实,促使砂石基层更加稳固,保障钢筋混凝土面浇筑更加高效。
使用时间比较长的旧桥梁更容易出现问题,在延长桥梁系统的人行道时,需在桥墩与桥面支撑构件时找出新的支点,将桥面的宽度扩建,增强桥梁的整体使用性能。
4 结束语
施工单位在加固桥梁时之前,应当先对桥梁展开全面调查,确认桥面受损情况以及缺陷,找出桥梁结构系统的不稳定之处,调整桥梁构件,使用新的桥梁施工材料来提升桥梁的额整体强度。而在拓宽桥面时,也必须要在确认桥梁结构的实际承载力之后,再确定拓宽桥面的工作方案。本文从桥梁改造基本原则出发,分别给出了针对加固与拓宽两种改造需求的施工建议,希望可以帮助提升现代桥梁的安全性。
参考文献
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作者简介:王建新,身份证号130522198009260310。