试析高速公路沥青路面施工控制的关键技术

张文雅

摘 要：由于沥青路面作为公路路面形式之一，在这种形式下，通常会出现路面不凭证的情况，这样就会在某种程度上导致行车安全无法得到保障，所以相关单位一定要提出恰当的手段来对施工环节加以控制，从而将路面的平整度加以提升。就这个情况的研究而言，不管是就交通领域而言，还是对社会可持续发展来说都有着重要的意义。基于此，本文主要从以下几个方面进行分析，提出自己的一些看法，供以借鉴。

关键词：高速公路；沥青路面；平整度；施工控制关键技术

目前，随着当前社会水平的日益完善下，对工程建设水平提出了愈来愈多的要求，对公路工程也是一样的。为了进一步确保工程建设水平，将公路施工质量加以提升是关键所在。由于高速工程是影响路面整体水平的重要因素，高速公路沥青路面是否具有平整性已经获得相关领域的普遍关注，所以相关单位应当采取施工控制手段的有效落实保障其实现平整的目的，这个情况一定要得到相关领域的认可。

1 高速公路沥青路面平整度影响因素

高速公路瀝青路面平整度的影响因素有很多，其中摊铺基准以及混合料的生产、运输车辆、压路机碾压等均会对其造成影响，本文主要将上述几个方面影响因素展开来进行了分析：

1.1 摊铺基准

由于摊铺基准对相关路面的平整性有着重要的意义，从当前的发展形势来讲，倘若想要把摊铺基准保持在允许的范围内，那么就需要采取恰当的手段，并且找平方法有诸多种，而大部分都会使用基准线钢丝找平法，其原理通常是相关人员利用拉力可以促使左右两条钢丝形成相应的标准面，为确保找平可以达到预期的目的而采取一种有效的方法。该方法使用的局限性会在某种程度上对钢丝拉力比较依赖，倘若拉力不足的情况下，那么找平效果不能获得更好的保障，其次，显而易见的是，基层接触拖杆找平法比较常见，该方式的使用一般利用不锈钢导管完成的，倘若想要把导管及其基层直接的连接，那么才可以达到找平的效果。该方法限制可以说是对次数有着较高的要求，所以该方法通常在分层摊铺路面比较适合。

1.2 沥青混合料生产水平

高速公路沥青路面的施工材料主要为沥青混合料，如果其生产水平无法得到保证，则会直接影响到高速公路路面的平整度。但就目前的情况看，沥青混合料质量无法得到保证的问题还确实存在着，主要体现在对出场温度及储藏温度等控制不合理等方面。

1.3 运料车的管理水平

提高对运料车的管理水平能够从整体上保证沥青混合料的使用性能，但当前运料车的管理过程中却存在运输温度以及时间没有得到控制方面的问题，这会直接影响路面的平整度。

2 施工控制关键技术

从上述文章中可以看出，影响高速公路沥青路面平整度的因素有很多，而想使其平整度能够得到最大程度的保证，就必须使上述因素得到控制，对此，可以通过如下措施来实现：

2.1 应用摊铺机保证摊铺基准

摊铺机的应用需要借助熨平板来实现，后者需要在摊铺混合料上工作，因此混合料的量会对其浮力产生影响，对此，为了将其浮力控制在平衡的范围内。必须要保证送料过程的连续性。另外，在摊铺机工作过程中，控制其行进速度也非常重要，可以将其控制在2～5m/min的范围内。需要注意的是摊铺抗滑层时必须减慢速度，实践证明，1～3m/min的速度为宜。

2.2 提高沥青混合料生产水平

由于沥青混合料在沥青路面中扮演着重要的角色，沥青混凝土的整体水平倘若无法得到保障，那么会对平整性能带来不利影响，所以倘若提升了施工水平，那么就一定要将生产效率加以提升，这样就要求相关人员从生产的角度出发，把配合比控制在适当的范围，与此同时在实际搅拌的时候，也应当确保处于严密的状态。这里值得一提的是，相关人员在对沥青混合料进行搅拌的时候，温度改变会对实际搅拌的结果带来一定的影响，所以一定要对其温度做好合理的控制。和其他沥青混合料进行比较可以看出，普遍沥青混合料没有对温度提出了更高的要求，然而应当保持在150℃～160℃的范围内，这个环节需要引起高度重视。倘若混合料的温度不能满足相关需要，那么一定要在最短的时间做好科学的调节，只有这样才能够确保混合料的整体水平。

2.3 有效管理运料车

运料车是对高速公路沥青路面施工材料运输的一个主要工具。想要保证工程能够顺利进行，就必须做好相应的管理工作，具体管理过程需要从运输之前、运输过程中以及运输之后三个角度出发去对其进行管理，具体管理措施如下：

首先，工程中所使用的运输工具均为自卸运料车，在混合料运输过程中，车顶覆盖篷布做好保温以及防尘、防雨等工作非常必要，这是由运输的材料对于温度要求的严格性所决定的。其次，在对材料进行运输的过程中，还必须要保证所运输的材料的量能够多于工程实际需要的材料的量，这样一来，一旦工程中受某种情况的影响而出现了材料浪费的现象，也能够有多余的材料去保证工程的持续施工。另外，运料车与摊铺机一定要分开，以避免运料车对摊铺机的运作产生影响。

2.4 做好碾压工作

碾压工作是高速公路沥青路面施工的最后一个步骤，需要按照“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。

为了进一步确保碾压工作的整体水平，需要对不同项目的参数做好严格的控制，而碾压温度及其相关速度都会对最后的结构带来一定的影响。第一，碾压温度也应当控制在恰当的范围内，而沥青可以分为以下两种：一种是普通沥青；另一种是改性沥青，两者在实际碾压的时候对温度的要求都会产生不同的变化，所以相关人员应当依据具体状况出发，对其做好科学的确定。第二，确保碾压速度也是关键所在。倘若速度过高亦或是过低的情况下会对平整度带来不利影响，依据相关调查看出，这两种沥青在第一次碾压和第二次碾压产生的速度存在一定的差异性，并且实际状况应当在工程中做好科学的规定。

3 结束语

通过以上内容的论述，可以得知：告诉公路在交通领域中扮演着重要的角色，将其施工质量加以提升是确保交通领域运作的关键所在。通常情况下，对高速公路沥青路面平整度有着诸多的影响，而摊铺基准及其相关基层平整度都无法成为不可或缺的主要因素。因此，一定要采取恰当的手段对以上这几种因素做好科学的控制是必要的。不仅仅如此，还应当做好碾压作业，只有这样才能够将施工质量加以提升，为我国公路工程行业的发展做出重要的贡献。

参考文献

[1]杨威.通平高速公路沥青路面施工质量控制标准的研究[D].长沙理工大学，2013.

[2]赵小强.高速公路沥青路面施工控制关键技术研究[D].长沙理工大学，2012.

[3]穆秀雯.高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[D].东北林业大学，2012.

[4]孙赫.沈海高速沥青路面施工质量的控制技术研究[D].沈阳建筑大学，2012.

[5]杨舒豪.宝汉高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[D].长安大学，2011.