城市轨道交通互联网售检票系统设计与应用探讨

随着移动互联网技术以及个人智能终端技术的飞速发展，各类基于移动互联网的服务已经渗透到人们生活和工作的方方面面。其中移动支付减少了现金、各类证卡的使用量，为人们提供轻松、便捷的支付体验。

相比较商超的联机扫码支付，公交、地铁等交通支付领域的支付过程要求快速与安全并重，长沙地铁近年在这方面做了积极探索。2015年10月，长沙地铁开通手机刷卡乘地铁业务。借用第三方APP和电子支付平台实现了基于NFC-SWP技术的刷手机乘车、手机网上充值功能。目前所有移动、联通、电信用户，只要所持的SIM卡符合运营商的NFC标准，都可以通过第三方APP下载长沙地铁应用，支持运营商之前发出的所有NFC-SIM卡。这种方式缺点：手机须支持NFC功能，用户需更换手机卡，苹果手机不适用，用户数受限。2016年12月，长沙地铁开通手机二维码购票业务。借用第三方APP和电子支付平台在1、2号线的9个车站19台设备实现了手机订票、网上电子支付，凭手机二维码到车站取票机上取单程票功能。这种方式缺点：目前仅开通取单程票功能，运营的1、2号线取票机未全线各车站覆盖。

互联网售检票系统项目介绍

前期长沙地铁NFC手机过闸、二维码取票试点用的设施为借用第三方资源，另外使用上存在一定局限性。为巩固和推广手机过闸、二维码取票试点成果，确保服务安全可靠，管控好数据资源，2018年5月份正式启动长沙地铁互联网售检票系统项目建设工作，将实现1-4号线标准站每站增设“两进两出”四个通道的互联网检票机、两台互联网售票机、两台车站票务处理机，大客流车站酌情会多增设终端设备，将实现乘客手机直接刷码过闸、刷码取票功能。

系统总体设计

长沙地铁互联网售检票系统采取“平台、终端同步建设”的推进思路，稳步开展移动支付在地铁自助购票和出行中的应用。如图1所示，互联网售检票系统平台是自主把控的移动支付系统云管理平台，实现实名制用户信息和资源管理、营销管理、金融风险管控、自动对账以及售取票、检票、充值等业务的全面“互联网+”。在移动支付系统管理平台开发和建设的同时，开展手机APP业务开发和前端设备的移动支付改造工作，包括互联网检票机、车站票务处理机和售票机等设备的增设或改造，为乘客提供全方位的移动支付和互联网+服务。后续拓展大数据分析、信用体系建立、自动化运维管理等业务，为实现地铁商圈以及城市资源整合的智慧出行提供强有力的技术支撑。

图1 互联网售检票系统

图 2 互联网售检票平台系统与其它系统的边界与接口

一、系统平台接口。ITP系统是长沙地铁自动售检票应用中新增的一个重要业务单元，以提供对互联网支付手段在地铁应用的全方位支持。本系统的建设运行，必然要与传统的清分中心系统（简称ACC）、自动售检票系统（简称AFC）等发生业务上的联系。为保证ITP系统既与传统的业务系统松耦合，又能与各系统间进行充分的业务关联，必须定义清晰的系统边界，同时需定义完备的业务接口。本系统内部及外部的边界接口如图2所示：图2中绿色部分为本系统的业务内容。系统通过接口实现与既有ACC系统的业务对接和数据交换，通过中央计算机系统（简称LC）接口、车站计算机系统（简称SC）接口与既有AFC系统的业务对接和数据交换。

图3 ITP系统总体架构图

二、系统平台总体架构。ITP系统总体架构如图3所示：

ITP系统负责中心平台外各业务系统的接入。针对不同的业务单元，系统提供三种主流的接入手段：

（一）服务接入。以REST规范对外提供服务，主要针对APP等模式的业务接入。

（二）流式接入。流式接入采用TCP/IP协议，以面向连接的socket通讯模式与各业务系统（模块）进行数据交换，主要针对车站终端设备（简称SLE）、既有系统间的业务接入。

（三）Web接入。该模式主要以HTTP协议对外提供服务（B/S），主要针对各类业务前端的服务提供。

业务功能子系统集由不同业务功能的模块子系统组成。根据模块的类别，可分为两个范畴的子功能集：

（一）服务封装子系统集。该集包括：代理商票务服务系统，APP后台服务系统，联机业务服务系统，综合管理服务系统等。

（二）业务处理子系统集。该集包括：实名认证系统，安全认证子系统，联机交易处理子系统，脱机交易处理子系统，文件收发子系统，参数配置管理子系统，中心清算子系统，中心对账子系统等。

三、系统平台网络拓扑结构。ITP系统网络拓扑如图4所示：

图4 ITP系统网络拓扑结构

图5 互联网售检票系统远景规划

后续建设思路

计划5、6号线及后续线路AFC系统及终端设备全功能深度集成互联网业务，6号线将建设融合现有清分中心和互联网售检票平台的综合主平台，原有的地铁清分系统及互联网售检票平台作为主平台的灾备系统。

智慧出行如今已是城市公共交通出行的趋势，国内交通企业亦纷纷向互联网+转型升级。相较于传统的城市通卡或票卡等方式，移动支付能减少现金交易以及制票、票卡回收等工作，既减少企业运营及维护成本，也给乘客带来便捷的乘车体验，是未来发展的方向。从目前移动支付在国内轨道交通领域的应用来看，微信和支付宝的扫码（乘车码）支付用户依旧数量庞大，本文介绍的长沙地铁互联网售检票系统是独立自主建设的系统，实现自主发码、自主APP建设，为城市轨道交通移动支付系统建设提供了一种新的方式。