2018年12月中国主要城市地铁客运量统计

本月包含31个城市（佛山数据列入广州）中的27个，较上月增加大连、贵阳2城。另南昌、无锡、哈尔滨、长春4城无确切数据（此4城日均客运量大致量级应分别为40+万、30+万、20+万、20+万。

本月内地城市客流数据显示：

1、内地27城总客运量18.48亿人次，日均5962.16万人次（本月共有10个城市新增运营里程374.16公里，涉及16条线路）。其中与上月同范围的25城完成总客运量18.28亿人次，环比上月下降1.57%；上涨幅度前三名分别为东莞（14.57%）、厦门（9.8%）、南宁（7.35%），其中东莞受地铁沿线大型商家开业影响较大，厦门主要得益于大幅压缩行车间隔提高乘客等待时间及票务优惠措施的双管齐下；下降幅度前三名分别为乌鲁木齐（14.91%）、青岛（5.15%）、南京（4.78%），或与严冬天气有关。

2、内地全月总客运量超1亿人次从高至低依次有北、上、广、深、蓉5家，较上月少了南京，南京因本月下降4.78%，失守1亿大关。前5家“亿万豪门”以不足一半（47.23%）的运营里程贡献了六成以上（64.59%）客运量，而前四大一线城市则占据了总客运量的“半壁江山”（58.89%）。

3、全月日均客运量过百万的有11家，其中100-200万的2家，200-300万的2家，300-400万的3家，400-500万的仍空白，500万以上的仍共有北、上、广、深4家，其中北、上环比上月下降明显，北京虽仍居第一，但与紧随其后的上海差距急剧缩小至日均不足20万。

前11家“日均百万豪门”共贡献了总客运量的近9成（87.76%），剩余的一成多（12.24%）份额由苏州领衔的16家中小兄弟共同分享。

4、全月工作日日均客运量最大的仍是北京，但较上月已降级至1200万人次以下。而休息日客运量最大的仍是广州，以日均百万量级大幅领先工作日居前的京、沪；在日均客运量100万以下的名单中，郑州依旧是唯一在休息日日均可突破100万大关的城市。

5、客流强度方面，本月27城平均客流强度为1.23万人次/公里，其中在0.7万人次/公里的共有天津、昆明等9家（表中客流强度数字标红色的），在0.7—1.23之间的有南京、武汉等8家（表中客流强度数字标土黄色的），在平均值1.23以上的有京沪等10家（表中客流强度数字标黑色的），超过2.0的仅有西安、广州2家，另工作日值均超2.0的还有深圳、北京2家。在月末200公里以上运营规模的前9个城市（分别为上、北、广、宁、渝、汉、深、蓉、津）中，全月平均客流强度广、深位列前两名；在200公里以下运营规模的城市中，全月平均客流强度前2名为西安、沈阳，尤其前者不仅在此规模段第一，同时也是内地第一。

6、工作日与休息日客流对比中，27城中工作日客流强度（1.30）高出休息日（1.09）近20%。其中工作日客流大于休息日的有北、上等15城（表中客流强度箭头方向朝右上的），反之有西安、郑州、苏州等12城（表中客流强度箭头方向朝右下的）。

7、总体而言，运营线网规模较大、轨道出行通达性更好、开通运营历史更久的城市，比如北京、上海等，工作日客流远高于休息日，说明有刚性需求的通勤客流比例高，乘客对地铁的依赖程度高；广州、西安无论是工作日还是休息日客流都非常高；相对应，运营线网规模不大、轨道出行通达性尚不够好、开通运营历史不够长的城市，比如苏州、郑州、南宁等、表现为以休闲观光为主的休息日客流远高于以通勤为主的工作日客流，说明其刚性需求仍有大的提升空间。

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