国道218线湿陷性黄土地基处理方式优选

湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔隙和垂直节理，在天然湿度下，其压缩性低，强度较高。但遇水浸湿时，在土的自重压力或土的附加压力与自重共同作用下，土的强度显著降低，易引起湿陷变形。这种下沉量大、下沉速度快又不均匀的变形，具有突变性和不可逆性，会造成工程严重变形甚至损坏。

本文以国道218线公路施工中遇到的问题为研究对象，优化湿陷性黄土地基处理方式，保证处理方案的可实施性。

项目概况

本项目为国道218线公路工程，位于新疆伊犁河谷，气候相对湿润，降雨量较多，在此区域内的湿陷性黄土易引起路基沉降，导致路基路面产生病害。区域内以草场、农田为主。路线布设在新源县北部阿乌拉勒山北坡，呈黄土丘陵地貌。

项目区湿陷性黄土分布广泛，基本呈连续分布，湿陷等级为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级，黄土层厚度一般为6m～10m；设计中对于Ⅱ级和Ⅲ级自重湿陷性黄土段落采用清表后强夯处理，并加强了路基路面排水系统设计及防渗处理。在设计中考虑到强夯施工对沿线居民房屋的影响，对路线两侧50m范围内的房屋进行征拆，并计入拆迁建筑物数量表中。

强夯施工进行到沿线房屋集中段落时，沿线50m～200m范围内居住的牧民以房屋受到震动、墙体开裂为由，阻挠强夯施工。在K215+660～K215+750强夯处理段路侧分别先后开挖两道5m深的减震沟后，进行了强夯施工，以验证强夯对沿线牧民房屋的影响程度。由于沿线牧民房屋多为土坯房和简易砖混结构房屋，墙体本身抗震能力较差，距离夯点180多米处房屋仍有震感，导致强夯施工受阻，严重影响施工工期。

地基处理措施

方案比选

根据施工现场遇到的情况，针对以上强夯施工受阻路段提出了五个处理方案。

方案一：对所有强夯受阻路段，路线两侧各50m～200m范围内所有居民（245户）进行临时安置，强夯施工前对他们的住房拍照留证，待强夯施工结束后对房屋进行查验，根据房屋开裂等具体受损情况进行修复加固、拆迁等处理措施。

方案二和方案三：首先对所有强夯受阻路段，根据路基填挖情况，从原地表挖除2m范围内湿陷性黄土，然后进行冲击碾压处理，达到要求后，利用开挖黄土分层碾压回填，然后针对回填措施采取不同处理方式。方案二为路床顶部0.5m范围内回填土掺配6%水泥加固处理；挖方路基路床顶部除上部0.5m范围内回填土掺配6%水泥进行加固处理外，自路床顶部1.0m范围内采用换填砾类土处理方案。方案三为黄土回填至1.4m处铺设复合土工布，然后再分层碾压回填至原地表；挖方路基回填至1.0m处铺设复合土工布后，路床顶部1.0m范围内换填砾类土处理方案。

方案四和方案五：采取对其中K216+000～K220+700段（90户）、K221+700～K222+400段（19户）、K 2 2 5+0 0 0～K 2 2 6+3 0 0段（2 0户）及则克台立交EK1+240～EK1+820、LJXK0+000～LJXK0+220段（82户）两侧各200m范围内居民分布较集中的路段，长度约

图1 湿限性黄土处理方案（填方路段）

（)（)5.6km（共有211户房屋）进行挖除换填处理：其他8km（34户）受阻路段房屋拆除后，采用原强夯处理方案。然后方案四与方案二处理方式一致；方案五与方案三处理方式一致。

图2 湿限性黄土处理方案（挖方路段）

图3 湿限性黄土处理方案（半填半挖路段）

经多次评审，最终决定采用造价较合理，可实施性较强的方案五，施工图如图1至图3所示。

施工注意事项

施工现场设有专职安全员，负责对机械、电路等进行检查及维护。施工现场相关人员必须佩戴安全帽。进入施工现场的机械设备，必须合理布置，同时安装必须牢固，设置相关的安全标志和操作方式标志牌。当冲击碾压施工时，路基范围内的出入口应设置明显的安全标记，严禁非施工车辆和人员进出。应在施工场地内设置相关的安全标语、标牌、彩旗。夜间施工应解决作业面的照明问题，如用电由专职电工负责。