能者必须多劳吗

公路交通行业外延拓展后，越来越多的非路桥专业人士进入管理领域，在为行业带来新气象、新思路的同时，也给专业管理带来了新的问题——个别人员以“我们不懂”为由，让“能者多劳”衍生成“道德绑架”，居其位不谋其政变成了理所当然。任务分配者也顺水推舟，把急难险重工作交给“能者”，造就了“能者多劳拙者闲、智者多忧愚者无所虑”的非常格局。

“人尽其才、物尽其用”是团队互补互助，发挥最大工作效率的基础。“能者多劳”分化的是团结氛围，制造的是团队矛盾，损害的是集体利益。“能者多劳”不该成为“不劳者”的托词、“能者”的陷阱和旁观者挂在口头的同情话语。“能者多劳”泛滥，是对分工的讽刺、对懒惰的纵容、对“能者”的滥用。

平心而论，把工作交给有能力的人去干，短期内很容易出成绩，也能让“无能者”在心安理得中忘记分工。换位思考，决策者这样做似乎也无可厚非——总有20%的人干了80%的活，让20%的人受苦，80%的人体验理所当然，有利于团队“和谐”。可这样做，透支的是“能者”的耐心、团队的未来和专业化程度的提升，是在给团队的发展挖坑、埋雷！

向能者学习，在工作中适应改变，跟上时代步伐，这既是为自己的终身就业打基础，又是对团队建设的助力。对能者而言，也可以把精力集中在更有挑战性的工作上；对实力相对弱者而言，也可以在日常工作中锻炼提升，继而形成众人拾柴火焰高的团队氛围。让“能者多劳”成为对“能者”的赞誉，让不懂成为前进的动力，是对能力的肯定，对弱者的鞭策，也是对团队未来的负责。

“能者多劳”的表述最早出现在《庄子·杂篇·列御寇》中，“巧者劳而知者忧，无能者无所求，饱食而敖游，泛若不系之舟，虚而敖游者也”，讲的是自我修养的至高境界——心境虚无而自由遨游。如今，“能者多劳”演变成对“能者”的要求，其实是后人的恶作剧，它不该成为“能者”的宿命，更不能成为对“能者”的道德绑架。

让不懂成为一种动力，更有利于行业的加速发展。

成天一针见血，

自认快意恩仇。

苦心寻章摘句，

风雨中犹清醒。

所谓生民立命，

过眼便成浮尘。

文章若能济世，

应问悬壶之人。