高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术

赵霞

西安市临潼区水利工作队 陕西 西安 710000

3.1 工程的相关地质

这一部分位于广东的北部山区。它受地质结构和不均匀风化的影响，斜坡比较陡峭，峭壁比较众多，地形比较的起伏。K16+930～K17+260属于比较不好的地段，主要是石炭系煤层的相关采空区，由于相关的开挖而导致的边坡塌陷。

3.2 结构的相关原理

钢筋混凝土地梁垂直设置在路边。地梁之间的距离为310m，每层的高度为10m，第二阶段的总高度为20m，间距为4m的预应力锚索。锚孔深度为20m，锚定在岩石中。通过施加相关的预应力将地梁以及锚索更好的结合在一起，以形成一个比较完整的整体，增强边坡的稳定性。

3.3 设计的相关参数

塌方体的相关密度r=20kN/m3，相关的内摩擦角φ=30°，相关的内聚力c=0，相关的滑动力Ea=1330kN/m，相关的设计预应力为400kN。

4.施工的相关工艺过程

4.1 路基开挖以及相互的边坡防护

由于路基是自上而下开挖的，边坡防护应该按照“开挖一级以及防护一级”的原则进行的。

4.2 施工的相关顺序

天沟拦截沟→边坡泥石砌筑保护→预应力锚索施工→地梁施工→拉伸封端→MP保护。

5.施工的相关要点

5.1 用潜孔钻机钻孔

钻机必须准确定位，并且要平稳。由于该部分是石炭纪煤层以及相关的泥质砂岩和砾石砂岩的夹层，因此在石炭纪煤层以及相关的泥质砂岩中钻孔时，要使用直径为130mm的钻头进行钻孔，并且要跟进相关的套管。当砾石砂岩钻进的时候，120毫米钻具用于钻孔，并且该无水干钻方法被用于钻至指定深度并且超钻30CM，相关的设计角度是30°（误差±3°），一定要做好相关的钻孔记录。

5.2 清孔压浆

使用压缩空气清除孔中的残留物，直到清除干净为止。把经测试的M25水泥浆（525＃水泥制备）注入到相应的孔中，灌浆压力大致为015-110MPa，浆液通过相关的高速搅拌机构进行供应，并且一次性的填充完毕。锚索插入孔中后，应在6小时之内完成孔中的相关灌浆。由于本段有一些含煤的地层，要根据规范的相关要求，含煤地层中的锚索应采用相关的二次劈裂的灌浆技术。第一次灌浆为填充灌浆，可以用压浆机将M25的纯水泥浆注入到孔中，压力大致为015～110MPa，第二注浆是相关的高压劈裂注浆，通常，第一次灌浆的浆液强度达到了相应的5MPa（约24h），才可以进行第二次的相关灌浆。劈裂注浆的相关原理是使用压力足够大的水泥浆将第一灌浆的浆体裂开，为了提高相关锚索的抗拔能力。

5.3 地梁的相关施工

地梁是预应力锚索的相应的受力体，并与锚索一起形成防滑支撑结构。将地梁钢架吊在绑扎平台上，固定好直径为114mm的钢管。作为预留锚索孔以及锚孔钻研的相应对接，相关要求是不能损坏接地梁的主筋。然后在进行相关地梁混凝土的施工，相关的垫磴可以确保承压面和锚索的垂直压力，浇筑地梁混凝土的时候，应该把垫磴与混凝土一起浇筑。

5.4 相关的张拉锁定

注入的水泥浆和地梁达到时效后，将钢垫板放置并固定，并根据需要划分二次三张拉力，间隔不小于3d，用相关的穿心式千斤顶进行张拉。每级的相关张拉稳压间隔大致为5min，张力大致为80k（预应力值的1/5），超张力为相关设计载荷的15%。拉动的时候，拉至设计强度的100%，暂停5分钟，然后继续拉至设计强度的115%，暂停1分钟后，返回到设计张拉力以进行锁定，每个部分都要选择两到三根的锚索进行相关的抗拔力的测试。

5.5 相关的封锚

锁定张力后，使用手持式的电动切割机，将钢绞线从12-15厘米处进行切断，并填充浆液。然后，将裸露的钢部件小心地涂上防腐涂料，然后用C15混凝土密封以防止腐蚀。K16+930～K17+070的相关高边坡预应力锚索的相应加固工程，设计的长度大致为140m，支撑的面积大致为3960m2，总费用大致为300万元。在恶劣的地质条件和大雨条件下，采取了有效的技术，质量以及安全保证的措施，使该项目得到了顺利的完成，得到了业主们的一致好评。

5.6 拉拔的相关测试

灌浆体固化28天后，选择3%的锚索进行相关的拉拔测试。本段总共选择了8条锚索。根据相应的设计要求，将测试分为两级的加荷载，每个阶段的负载为200kN。试验结果表明，锚索与砂浆体之间无损伤，符合了设计的相关要求。

6.结束语

预应力锚索防滑结构是全面控制高边坡危害的关键方法之一，具有的优点：技术比较先进，投资比较节省，工期比较短等，非常适用于高速公路的高边坡加固。在相关的施工过程中，一定要掌握好成孔，注浆以及张拉等比较关键的过程，只有这样，才可以保障预应力锚索的相应质量。