城市交通的精细化规划与设计研究

樊宏哲

昆明市政工程设计科学研究院有限公司 云南 昆明 650228

0 引言

城市交通系统的高效便捷受到规划设计、施工建设、运维管理各阶段的影响，因此各阶段的交通要素整合是城市交通系统发挥功能的基本保障。随着国内大中城市城镇化水平的提高，城市经济发展、公众出行需求对城市交通的建设、布局、协调提出了更加细致的要求，城市交通应在设计、建设、运营过程中更加注重细节管控、系统整合，将精细化理念贯彻到城市交通的各个阶段。在城市交通的设计阶段，既要考虑到城市土地资源的充分利用，又要为远期发展预留足够的接口，既要实现交通安全便利的要求，又要协调城市各类设施布局，合理规划线路，合理布置设施。交通设计人员需要从根源做好精细化规划与设计，紧密结合当地居民交通出行习惯和地区社会经济发展，着眼于将来可能影响城市交通运输的各个细微之处，通过精细化设计为改善交通问题、提高城市交通运营水平提供支持。

1 交通精细化规划与设计的内容

1.1 规划要素精细化整合

在交通规划阶段，要考虑到各个交通系统间的要素整合，建立起一个满足多层次交通需求的多交通方式供给体系。在精细化规划阶段，首先要注意整合多个交通系统的规划，实现多网合一的城市交通总规划，将城市道路网、城市公交网、轨道交通网充分整合，综合考虑路网规划、红线布置、道路功能、公共交通走向、换乘接驳场地等因素。其次在路网规划环节，要保障城市各级道路的贯穿性，合理化城市交通路网密度，并为城市未来发展预留空间，尤其在路网结构、交叉口布置、横断面布置等方面充分考虑远景交通量、慢行需求等。在确定道路功能与等级时，要考虑到城市用地需求以及横断面布置的空间协调；在规划交通组织时，应平衡交通分布，发展公共交通理念；在进行城市公交线网规划时，要充分考虑到社区与车站的衔接、公交与地铁的接驳，协调各种交通方式与公共交通系统的顺畅连接，为公众出行、换乘提供便利。

1.2 设计要素精细化控制

作为贯彻落实精细化交通规划的主要手段，精细化设计将各项交通要素间的整合方式予以细化。在规划所确定的道路红线、路网结构等控制性范围内，交通精细化设计在路段设计和交叉口设计方面着重展开。在路段设计时，应综合考虑车辆交通、慢行交通等不同交通工具、不同交通系统的具体需求，合理设置出入口、车站、过街设施、换乘设施等。在交叉口设计时，需关注各类交通流的路径和转换，在进出口、车道数、并行与调头指引等方面开展精细化设计。

1.3 交通组织精细化设计

交通运营组织需求应当在设计阶段有所考虑，尤其是对于交通标志、信号灯、过街管线等设施设备，应预留足够的空间。在道路设计过程中要预想到今后路段管理的需求，为过街设施、路段开口等的交通组织提供便利。

2 城市交通精细化设计的具体方法

2.1 精细划分路权

精细化划分路权有利于提高路口通行效率，减少路口交通拥堵，常见的方法主要有，在机动车与非机动车之间设置隔离带，或者在地面设置显眼的明确通行优先级的标志标线等。需要注意的是，应根据各个地区、各个路段的具体情况，合理选择路权划分的形式，不可过度设置导致对道路通行能力产生较大影响。在划分道路路权时，还应注意提前、灵活、有效引导驾驶员采取措施，避免突然影响驾驶员的行进路线和交通节奏，必要时可采取绕行等方式进行流畅的引导。

2.2 调整通行间距

机动车道的宽度设计事关车辆行驶的连续性与安全性，在降低机动车间干扰冲突的同时，还应避免行人与非机动车间的相互干扰。车道宽度需要根据横断面布置、设计速度、车辆类型等综合确定，城市交通的速度在40-60km/h，且各类交通间存在干扰，交叉口较多，信号灯数量较多，因此在保证安全顺畅的前提下，可以适当收窄单车道宽度，以增加车道数。一般而言，城市道路单车道应控制在3.75m以内，公交车及大型车辆专用道可放宽至4m，最小宽度不得低于3m，在设置有侧分带时，需在行驶方向右侧设置至少0.25m的安全距离。在交叉口路段，需要压缩进口道处中央分隔带，将道路中心线偏移保证车道数与交叉口车道数的匹配，若压缩中央分隔带仍不能满足车道布置要求，则可将行车道宽度予以压缩，同时提前限制车辆速度，这一做法已经在大量实践中被证实有效，可在交叉口设计时参考应用。

2.3 转弯分流设计

作为交通组织设计的重要内容，调头车道设计的合理性对于道路实际通行能力有重要影响。通常而言调头车道会占据道路空间，且往往只能供一辆车调头使用，造成调头处的车辆拥堵。因此可以根据实际条件，在一个通行信号内，设置多个调头位，减少排队长度，满足多辆车同时调头的要求。同时为了避免急转调头可能造成的安全事故，应用远引调头的形式。

2.4 新技术与新材料的使用

加强新材料与新技术的应用，也是精细化设计的重要手段，往往能够改善道路的使用性能，在某个细微之处的技术变革，可能在一定程度上提高城市交通的价值。如采用质量更安全、结构更稳定更轻便的建筑材料，可以减少施工环境污染；通过应用反光标志标线材料能够节约城市电力资源等。

3 结束语

通过城市交通精细化设计，进一步发掘交通潜力，提高道路设计的系统性、全面性、人文性，实现城市交通的可持续性发展。但是，也应当注意到精细化设计并非是简单的路权划分、宽度调整等，而是应当将系统工程理念，融入到城市交通规划、设计、建设、运营的各个阶段，实现交通系统各要素的整合与提升，进而促进城市交通的系统发展。