以绿色发展为引领推进保修管理创新——合肥公交保修管理实践与思考

合肥公交集团有限公司 夏邦金 孙加龙

近年来，伴随车辆技术发展，合肥公交集团不断创新保修管理，加快维修技能人才培养，保修管理日趋规范化、标准化，保修满意度不断提高。

1 技能升级，强化维修保障

（1）随着纯电动公交车数量日益增多，合肥公交根据新能源公交车维修需要，要求在职汽车电工持有低压电工作业证上岗，鼓励其他工种通过学习取得低压电工证，采取个人报名学习，取得合格证后公司给予报销的方式，逐步形成大多数维修工持证，并陆续建立与星级维修工考核挂钩体系。

（2）采取多种培养方式，尽快培养出符合企业需要的一线维修人才。从2017 年起，借助于公交技校开设新能源汽车专业进修班，用3 年时间对45 周岁以下的在职维修人员进行新能源知识轮训，并将轮训考试成绩与星级维修考试按一定比例纳入双星评定。

（3）采取请进来、走出去、邀请厂家技术人员和技师授课等方式对维修工进行培训：每年走出去学习1 ～2 次，厂家技术人员授课10 余场次，技师授课10 场次以上，星级考试前的集中学习不计其数。

（4）为了更好地指导教学，2017 年公司组织技术骨干设计制作纯电动车试验台，试验台按照电动车标准电器线路模式组装而成，其中高压控制线束、仪表盘、各种开关、动力电池、电动机、主电机控制器、十六位控制器、电动打气泵、高压总电源控制盒等高压系统部件均采用原车实物装配，各部件连接清晰可见，转速可以调节快慢，自动充电。有了试验台后，培训时参培人员置身于试验平台模拟现实的环境中，很容易使职工认识和掌握新能源汽车电气设备。

（5）以技能等级与薪酬体系相结合为导向，调动职工学技术积极性。为了鼓励职工提升自身技能等级，每年拿出专项资金20 余万元发放技师津贴。对取得高级工职称的职工给予评优评先的优先权，激励职工提升技能等级的积极性。

2 管理创新，提升维修动能

保修资源整合后，保修公司结合公交供给侧改革，创新管理方式，积极开展“4S”店服务模式和绿色维修，推进保修体制变革，实施大班组管理。

（1）推行“4S”店服务模式，逐步达到接修程序化、服务标准化、维修专业化、作业精细化、现场规范化，提升保修水平和服务保障能力。实施“4S”店服务模式以来，各保修厂创新特色服务，受到了驾驶员好评，服务满意度不断提高。

（2）开展就近维修工作，除停保场外，各首末站有就近低保维修点5 个。开展就近维修一定程度上减少了空驶里程，降低了驾驶员劳动强度。下一步将实施驾驶员或运营单位自主选择维修厂进行高、低保及小修（相对固定），最大程度地方便驾驶员，发挥资源效益最大化。

（3）按照新能源车辆机电一体化要求，逐步减少班组数量和工种种类，推进建立维修大班组和一体化维修理念。同时结合近年来工作实际，将过程检验职责调整，由各班组长承担，减少检验员配置，强化试车检验。

（4）积极推进“绿色维修”作业指导体系建设，通过完善制度、强化作业现场管理、规范废物处置等，实现维修绿色化，提高环保意识；实施各类危废品分类存放、分类处理，严格按国家环保要求进行处置；加快厂房改造，规范零部件摆放，加装改造机油集中加注及收集系统，维修作业过程中采用工艺托盘，确保零部件、油污、杂物不散落。

3 标准引领，推动规范管理

（1）根据车辆技术发展与配置标准提升，及时编制或修订营运车辆维修工艺规范，让车辆维保有据可依，统一规范。新技术应用过程中，除做好使用维修培训外，还应及时编制相关技术文件，将操作规范、维修标准等纳入予以下发指导。

（2）人才培养除通过导师带徒、传道解惑外，也需建立标准化指导，实现自我学习，共同研讨。合肥公交拍摄了保养岗位操作规范视频，视频内容包括车辆发动机、传动、鼓式制动、电器、车身附件等岗位操作规范。让每一个维修工到岗位后都得到系统、一致、专业的培训与指导。

（3）进一步明晰各岗位职责，统一各岗位作业内容与规范，组织制定高保、低保、小修、电工、检验等岗位工作说明书，印制成册职工人手一份。

4 品牌带动，锻造匠人匠心

保修管理必须十分重视人才和劳模培养，积极开展品牌打造，弘扬工匠精神和劳模精神。

（1）推进查道勇创新工作室建设。查道勇创新工作室创建以来开展理论和实践培训近3000 人次，导师带徒数近20 余对，维修机具改良21 件，车辆设备改良攻关19 例，车辆维修工具制作18 件，疑难故障攻关80 余例。2017 年，借助创新工作室成立了“创新攻关小组”，为外勤巴士公司车辆运营提供有力的后勤保障。

（2）保修公司实践中探索、完善服务模式，逐步形成自己独具特色的创新服务模式——“管家服务”。“管家服务”模式提升服务质量，创新服务品牌，将服务理念与职责范围有机结合，深入贴近服务对象，注重服务细节。

（3）2013 年开始，启动星级修理工、星级班组评定工作，制订星级修理工、星级班组考核评定实施办法。通过双星工程推进，取得了良好的成效,变负激励为正激励，充分调动了职工积极性。

5 智能建设，促进维修精细

（1）积极推进保修过程信息化，实施保修管理科学化，逐步实现无纸化报修。下一步将思考线上报修，预约安排维修人员，适时掌握抢修动态，及时出车，就近出车抢修等。

（2）配置新能源车辆电脑检测诊断设备和检测诊断程序，加强对新能源车辆及相关设施执行不解体检测，加大维修质量监督检查管控。

（3）目前公司的车辆机务系统与物资信息系统是两个独立的系统，未来将实现两系统的融合，实现保养车辆必换件提前配好，有效降低物资仓库的实时库存量，为采购提供合理的数量指标，零部件质量很好地反馈给采购部门。

6 下一步思考

（1）随着车辆技术的发展，获取相关动态数据变成现实，如车辆行驶的速度、位置、电池电量电压等数据信息，数据的有效获取能很好指导保修过程的精准性。合肥公交现有的车辆信息系统多属于一些静态数据，仅用于储存、查询、调取等，未来将打造一个平台化的保修信息系统，让数据贯穿保修全流程，推进不解体检测，建立故障诊断数据化，实现配（套）件质量数据的分析与选择。

（2）明确保修管理的目标是做好维修服务，其他一切工作需为此展开。继续推行“4S”店服务，让维修服务规范化，有标准可循。用量化指标来指导保修管理的流程，用结果去强化“4S”服务的提升。践行环保理念贯穿保修管理，强化绿色维修，维修过程中严控危废品产生、收集。

（3）利用省级技能大师工作室的平台，做好宣传工作，将其打造成维修工的技能之家、交流平台，有效塑造车辆保修的文化内核，让维修工认识到维修工作的意义，肯学肯钻不断实践就会成为“大师”，成为新时期“匠人、匠心”的践行者。

（4）结合企业实际，将标准转化为企业管理和车辆维修的规范。无规矩不成方圆，标准和规范就是管理、维修人员的“规矩”。