新常态下公交员工培训浅析

大连公交客运集团公司 段庆华

城市公交企业面临的市场环境发生了变化，传统的传、帮、带人才培养与管理方式已不能适应新常态下企业发展的需要。为更好地服务于企业发展，大连公交集团根据岗位的不同采取各有侧重的培训方式，制订出了切合实际、行之有效的培训制度。

1 培训方式

1.1 岗前培训

城市公交企业每年都要招收一部分新职工。对新职工进行岗前培训，除了对劳动合同、厂规厂法培训外，还应对新职工进行系统的岗前培训。培训内容应包括：集团公司概况介绍、安全生产培训，对即将从事的岗位也要进行岗位技能培训。以城市公共交通企业的公交车驾驶员岗位为例，随着城市文明程度的提高以及城市公交客运发展的需要，无人售票车驾驶员不仅需要熟练掌握驾车技术，同时应熟练掌握为乘客服务的技能，这是新职工在参加工作前不熟练甚至不掌握的。公交车驾驶员直接面对的是乘客，在市场竞争日趋激烈的今天，乘客的满意度很大程度决定了城市公共交通企业的运营状况(载客人次数)，也就直接影响了城市公共交通企业的客运收入。热情、周到、耐心、细致的服务会缓解乘客因乘车拥挤、等车时间过长而带来的烦恼，但这八个字看似简单，真正做到却并不容易，为此，必须从驾驶员岗前培训抓起，提高服务质量，使其融入工作之中。

同样，对于经转岗培训重新上岗的职工，在重新上岗前除了免去对集团公司概况和劳动合同培训外，其他新职工的岗前培训科目一个不能少。

1.2 在岗培训

（1）维修工培训。大连公交人力资源部门针对现有维修工基本技能良莠不齐、整体水平不高的现状，在维修工队伍中狠抓技能培训，聘请企业外部有技能、有技术的老师、内部有实践经验的专业技术人员，教材以外部购买和自己组织编写相结合，根据公交车的实际车型、车况和技术参数，利用业余时间或半脱产对维修工实行定期轮训，使维修工的维修技能得到整体提高。

通过校企合作，与大连理工大学和大连交通口岸技师学院联合，多次举办维修工岗位技能培训，特别是针对新能源汽车的维修，聘请厂家进行专门培训指导，收到良好效果。

（2）驾驶员培训。目前，大连公交对公交车驾驶员尚无培训计划，驾驶员岗位同样应该有计划、有目的地组织培训。以往，公司只是针对刚从驾驶班学习归来的新驾驶员进行集中培训考核，由公司专职教练员考核合格后上岗。但仅仅至此还远远不够，因为在公交企业中，不同的驾驶员驾驶同型号、同线路的公交车，有的驾驶员既节约燃料又安全行驶，而有的驾驶员却既浪费燃料又事故频发，这一现象反映出城市公交企业对驾驶员岗位缺乏应有的培训。

应编写针对具体车型、线路路况、燃料类型等特点的培训教材。教材中要吸纳优秀驾驶员的驾驶经验，并做成一个个鲜活的案例，培训内容还要包含汽车原理、节油技术等方面的内容。公司每年都要分期分批对每一位公交车驾驶员进行三天至一周的脱产带薪培训，并做好培训总结考试，对考试合格的驾驶员可以继续从事驾驶工作，而对于培训考核不合格者，将停薪进行再培训，经培训后仍不能合格的驾驶员，要坚决调离运营驾驶岗位。

带薪培训可以提高驾驶员参加培训的积极性。表面上看公司只有投入没有产出，但是如果驾驶员在培训中提高了技能，学会了解决各种应急问题方法，那么驾驶员面临各种险境、故障就会临危不乱，可最大限度地避免或减少各类交通事故的发生，这将大大节省公司用于这方面的支出；同时，在培训中让驾驶员尽可能学会、交流节能驾驶方法并运用到实际工作中，这样驾驶员又可为公司节省许多购买燃料的资金。

（3）管理人员培训。经营管理者从上至下应有较高的管理素质和能力，那种原始的、粗放的、以行政手段为主的管理，应该逐渐向以人为本的经济和法制手段转变，提高管理人员的文化、综合素质将会影响到一个班组、一个车队、一个客运站乃至集团公司。对于基层管理者要培训他们的管理素质，要懂管理会管理，不能一切凭经验主义；对于中层管理者要培训他们掌握人际关系的技巧和能力，他们不仅要会管理，还要会与其他部门相互沟通与协作，这样才能更好地为组织服务，为实现组织目标而努力工作；而对于高层管理者则要重点培训他们的洞察力，让他们学会驾驭机会、把握机会的能力，提高他们的决策能力。

（4）专业技术人员培训。虽然企业的专业技术人员一般都有着较高文化素质，但也要对他们的管理能力进行培训。人才要一专多能，让专业技术人员既懂技术又会管理，才能在工作中充分发挥他们的专长，为企业的发展发挥他们应有的作用。

1.3 转岗培训

员工转岗进行转岗培训至关重要、必不可少。转岗培训直接决定了转岗人员在新岗位上的工作业绩，可有效激励员工提升效率，让企业良性发展，因此，转岗培训在城市公交企业培训体系中是不可缺少的。

1.4 后备性、适应性、提高性培训

（1）基础性培训。城市公交行业竞争日趋激烈，实行公交智能化管理是大势所趋。大连公交智能管理系统正在进行时，从库内排班、库内调度到驾驶员的报到、三正点运行、单车耗油、班次收入、客运统计等项工作，全部运用GPS 技术和计算机辅助管理技术方法进行动态管理。因此对员工的基本操作进行培训，迫在眉睫，刻不容缓。

无论对管理人员还是一般员工，计算机知识和操作培训，须在培训前进行周密计划与安排。培训教师应采取外请内聘的原则，请编制运营智能化系统软件的技术支持人员以及公司原有的计算机专业人员为授课教师，受训人员要分期分批有组织地接受培训，授课内容应切合工作实际，尽量做到通俗易懂。在授课过程中，授课教师不仅要耐心讲解演示，还要让受训者亲自操作计算机，使他们有直观认识，做到当堂学习当堂消化，课后还要有计划地安排参加培训人员进行上机实习操作，最后对培训效果进行考核，考核要与工作岗位和工资效益挂钩，以此为手段充分调动广大职工参加培训的积极性和主动性，培训合格后方可上岗，考核不合格者下岗继续接受培训，经过再培训后仍不能合格者下岗待岗，最终达到提高广大职工掌握运用智能调度系统的能力。

（2）后备人才培训。企业要想在激烈的竞争中立于不败之地，应尽早培养既了解公交实际，又懂管理会经营的人才，因此应建立一种培训机制，选拔优秀、年轻的后备人才到高校参加工商管理知识培训，让他们尽早成为既有专业又懂管理的人才，这也是吸引人才、留住人才、让人才早日成长的良好手段。

（3）经营者培训。作为企业的经营者担负着企业重大决策的艰巨任务，要提高把握自己、组织部属、驾驭市场的能力，不仅要靠经营者多年来积累的丰富实践经验，同时也要靠经营决策者自身的不断培训与提高。

大连公交领导班子坚持走自我培训、自我提高之路，不定期参加企业经营管理培训、企业人力资源管理讲座、市场营销讲座以及企业资本运作培训等课程学习，不断提升管理素质，推动企业不断改革创新和可持续发展。

2 培训实施评估

任何培训都应该实施评估，评估目的在于更好地改进培训，提高培训效果，城市公交企业培训也同样需要评估。评估分为事中评估和事后评估，针对不同的培训应采取一种或两种相结合的方法进行评估，要对学习内容、学习方法、授课教师、授课教材、授课效果、培训后的考核、培训上岗一段时间后主管领导和同事的评价等诸多方面进行评估。

针对技能性培训应采取事中评估和事后评估相结合的评估方法。事中评估是对培训内容、授课教师、授课方法及授课效果的不断改进和更换进行评估，以达到提高技能水平的目的；事后评估是对培训后的考试考核、培训上岗一段时间后主管领导和同事的评价进行评估，以达到行为改善的目的。特别是针对公交车驾驶员的工作技能方法、节油技术的培训评估一定要做好，这样可以通过对全体驾驶员轮训上岗一段时间内的事故率、节油率等方面进行培训前后的对比，如事故减少的次数、事故费减少的金额、燃料费节省的幅度等，这些指标都可以直接反映在经济效益上。这些令人信服的数据让企业和员工感受到培训带来的效益和实惠，使员工主动愿意接受培训。对于提高性的培训应进行事后评估，对受训者在培训期满一段时间后的工作能力、工作方法、组织协调能力和决策能力等诸多方面进行培训前后对比，达到促进提高的目的。

城市公交企业应主动建立起有效的培训系统，必须制订短期和长期的培训计划，加强培训，用新经济下的新知识武装全员，对所有新员工先要进行拓展训练，目的是让新员工了解企业环境、增强团队精神和凝聚力；对老员工则注重不断加强知识的更新，从而提高员工素质和管理素质，保证企业的竞争优势，让企业成为员工培训和充电的基地，让企业和员工都真正感到培训必不可少。使员工培训工作朝着构建信息化培训服务平台，更新工作观念和加强企业内训的方向去发展和创新，为培训工作不断注入新的活力。