预防性养护在公路沥青混凝土路面养护中的有效运用

罗 文 石 洋

陕西省宝鸡市麟游县农村公路发展服务中心 陕西 宝鸡 721599

一、预防性养护概述

预防性养护概述预防性养护是指对公路进行定期和强制性养护。这种养护措施的核心是以较低的成本实现公路疾病的预防。预防与护理，预防性养护强调在实际管理过程中的计划，在预防性养护的实际过程中，使用先进的检测技术和检测设备来发现高速公路隐患，从而实现对隐患的养护。避免了大病的发生，从而保持了高速公路路面功能的良好状态，保证了高速公路的畅通。

二、公路沥青混凝土路面常见的病害形式

（一）龟裂

公路路面经常存在龟裂。在恒定压力下，在路面上会产生大小不一的裂缝。另外，当雨季来临时，大量的雨水会通过裂缝渗入，侵蚀草皮，使得人行道变松变软，这同时又加大裂缝的破坏和冲击，形成一个恶性循环。

（二）块裂

块裂，也就是块状裂缝，是一种由于物质原因引起的公路疾病。块状裂缝与人行道上的负荷无关。块状裂缝的主要成因是人行道上铺设的的沥青的物理性质导致的，沥青在低温下会收缩和老化，这种物理特性使得人行道本身状态不稳定，进而导致块裂得出现。与龟裂相比，块状裂缝具有更强得破坏性，对整个路面的影响和冲击也更为巨大。

（三）纵向裂缝

纵向裂缝得形成和出现主要是以下两个原因。首先，是路基本身的原因。由于路基材料本身的物理特性，在使用到一定年限后容易出现不均匀沉降，从而导致纵向裂缝的发生。在摊铺路基的作业过程中，既存的以及潜在的纵向接缝并没有得到很好的处理和改善。其次，道路投入使用后，随之而来的车辆载荷和当地气候的影响也是裂缝出现的成因。

（四）横向裂缝

横向裂缝与纵向裂缝属于同种大类病害，两者的成因大同小异，但是，横向裂缝病害的种类更多，发生的程度也更为频繁，常见的有沉降差异裂缝、荷载性裂缝和半刚性基层反射裂缝。

三、预防性养护在公路沥青混凝土路面养护中的运用

（一）路面养护的原则

第一，合理性原则。路面养护的原则一是合理性原则。在开展预防性维修工作中，为确保有关措施的合理性和科学性，有必要满足当前道路状况，交通状况和公路等级的技术要求，并充分发挥其预防性维修能力。

第二，经济性原则。在预防性养护工作中，不仅要保证养护工作的有效性，而且还要在满足技术条件的基础上尽可能降低成本。

第三，预防性原则。因为养护通常是被动养护，所以只有在出现问题后才进行养护，而主动和预防性养护很少。一方面，它受到公路养护资金的限制，另一方面，由于缺乏预防性养护概念。

第四，习惯性原则。在满足道路管理部门对路面预防性维修的质量和效果的要求的前提下，采取合理的预防措施时，应符合当地的工程和施工习惯及技术水平，以降低成本并保护当地。经济和就业。

（二）常见的预防性养护措施

1. 填缝填封

填缝一般安排在春季和秋季。在春季和秋季的凉爽气候下，裂缝已完全打开或尚未闭合，使得填充材料能够更充分地填充到裂缝中，增强填缝作业的效果，并且在这种季节之下操作，也能有效地限制接合材料发生膨胀或其他物理变化。裂纹有两种类型，一种是工作裂纹，另一种是非工作裂纹。大部分工作裂纹是横向裂纹，非工作裂纹主要是倾斜裂纹。在正常情况下，首次填隙完成后，一年之内无需进行再次填隙，一年后则可随时根据实际情况进行填隙。在气温较低的季节，即使发现裂缝已经完全呈现打开状态，连接处也可进行填充。

2. 雾封层技术

由于沥青本身的物理特性，路面铺设沥青之后会存有一定的孔隙。遇到雨水时，许多液体会顺孔隙渗入，造成人行道损坏。应用雾封技术修复路面，可以延长路面使用寿命，降低维修成本。这种技术需要一种新型材料，新型材料是通过与沥青路面结合喷涂形成一层特殊的、具有密封性的薄膜，从而有效地防止渗水，同时这种技术还能应用在旧沥青路面上，使老化的沥青获得再生。防雾密封技术是一种经济有效的技术，具有显着的效果，它是高速公路的早期预防措施。防雾密封技术旨在恢复路面功能并防止进一步损坏路面。

3. 稀浆封层

此种措施主要运用的材料是乳化沥青、集料、水以及相应的添加剂，把这些材料按照一定配比进行搅拌和溶合，将其均匀地摊铺到路面之上。这种方法可以有效地密封人行道上的细微裂缝，防止水渗入人行道，提高人行道的防滑性能。这一措施主要适用于程度较轻的垂直和水平裂缝，对于相对严重磨损，松散老化，渗水路面以及车辙相对固定且不严重的道路也可适用。但要注意，这种技术不适用于明显的疲劳裂纹，深车辙和重度裂纹和油路。

4. 微表处

这种措施类似于泥浆密封层。它主要是把乳化沥青，骨料，水，矿粉和添加剂等材料，按照相应的比例混合，形成一种改性聚合物，然后将其铺展到路面上。预防性养护措施。这种方法可以避免路面松动，可以延长路面的使用寿命，提高路面的防滑性能，并弥补路面上的细小缺陷。该措施的特殊功能是填补车辙。它适用于纵向和横向裂缝较轻，磨损和疏松，上油程度较轻，凹凸不平，缺乏摩擦，渗水和疲劳裂缝的路面。

5. 热沥青混合料薄层罩面

该措施是在人行道上摊铺植物拌和的热沥青混凝土，以在人行道上形成厚度为19至38毫米的薄沥青混凝土表层。它可以保护路面结构，减轻路面损坏，修复路面的大多数缺陷，提高路面的平整度，增强路面的防滑性能。这种措施，相比于其他措施，它更适用于纵向和横向裂缝，以及有轻微磨损、松散情况，轻度上油，路面不平，稳定性相对较好的路面。

6. 超薄磨耗层

这种措施就是将乳化沥青和热沥青混合物进行叠加摊铺，形成一个厚度在10 ～ 20mm的磨耗层。这种措施主要在磨耗、损耗路面，以及松散、抗滑性能不够、轻度不平整以及轻度泛油的路面上适用最为适宜。