简析高速公路沥青路面常见病害的日常养护

2019-02-20孙武

城市建设理论研究（电子版） 2019年18期

孙武

江苏高速公路工程养护有限公司江苏 223001

一、高速公路沥青路面的养护现状及其特点

（一）目前现状

高速公路日常养护关心着人民群众的出行安全，道路日常养护也越来越受到重视，对高速公路沥青路面的养护新技术、新材料、新工艺、新设备的研究投入也逐步加大。以前基本上以人工养护为主，不但影响工作效率，而且在路面养护的效果和质量方面，更是存在很多问题，另外，长期的人工养护工作，还对保洁和维修工人等养护人员的生命财产造成很大的安全威胁。

（二）现行高速公路沥青路面日常养护的特点

1、随着高速公路沥青路面数量的增长，养护工作量也同步增长。部分高速公路提前进入大中修期，使得路面日常养护、大中修等不同的养护作业方式并存，所需养护人工、机械、材料种类繁多、数量庞大。

2、人民群众对高速公路提供的快速、安全、高效、舒适服务的要求越来越高，对高速公路日常养护质量和安全社会关注程度大大提升，从另一方面加大了高速公路日常养护的压力。

3、养护企业像雨后春笋般不断涌现。由于养护材料和养护工艺的多样性，企业发展方向从大而全向小而精、精细化养护方向发展。

二、高速公路常见病害简析

（一）裂缝

一般出现在路面使用2-3年后发生的，其表现形式主要为横向裂缝。引起横向裂缝的原因可归纳为基层以及路基的压实、施工工艺以及材料质量等不满足设计要求。

（二）车辙

车辙是指由于重载车辆重复行驶或者在出入口位置高频率加速、减速、紧急刹车等原因长时间产生的一种路面凹陷现象，主要表现为沿车轮位置出现横向高度差，影响行车舒适性的现象。混合料级配设计偏差，使轮迹带处的路面面层（尤其上面层）和二灰碎石基层材料在行车荷载高频率反复作用下出现大规模的固结变形和沥青路面上面层侧向剪切位移。超重、超宽、超长车辆多次高频率反复作用也是产生车辙的另一个重要方面。

（三）沉陷

沉陷主要是由路基压实度不够或者沥青砼配合比不合理。

（四）松散

从材料方面来说，中性或者偏酸性石材，很可能造成碎石集料与沥青之间的裹附力下降，还有超载车辆高频率多次反复碾压，沥青路面表面层集料剥落及缺失，从而在上面层形成麻面，再加上长期雨水的作用、还有车辆高强度荷载的重复作用，病害从而进一步发展，逐步形成松散、最后发展为坑槽；摊铺过程中摊铺机搅拌不均匀、在运输车中搁置时间过长，运输车缺乏加热措施等因素也是集料离析产生面层细集料剥落的原因。结合长期的雨水反复侵蚀作用，南方地区相对多雨潮湿、北方相对干旱，从病害产生的数量角度来说，南方地区雨水侵蚀损坏与北方地区相比，在病害发展速度以及数量上比北方地区要高得多。

三、高速公路沥青路面常见预防性养护措施

1、沥青路面裂缝

高速公路开通2-3个月或者2-3年年内在行车道位置形成一些路面裂缝出现的小高潮，相当部分是温缩裂缝，还有半刚性基层反射裂缝、少量网裂。对于横向裂缝，若裂缝宽度在5mm以内，灌入热沥青黏胶，灌缝过程中确保灌缝饱满，建议略突出路面表面约2-3m m；对于宽度在5m m以上的，建议先用机械开槽，用沥青灌缝胶填充、注意填充过程中确保密实，确保处于密实状态。无论直接灌缝还是开槽灌缝，如果裂缝出现较为密集，建议将上面层铣刨，再加铺碳纤维布，形成抗裂层，以提升整体抗裂性。

2、沥青路面车辙

先从车辙产生的原因进行分析。如果是表层车辙，用铣刨机铣刨面层，加铺碳纤维布，使碳纤维布形成夹层；然后铺筑沥青混凝土面层，建议采用耐磨耗沥青作为面层。部分省份出现的车辙，可能由于路面基层强度不足以及级配问题引起的。基层强度不足的话，应铣掉基层，重做基层，最后重新铺筑面层，同时对底基层强度进行检测；沥青混合料级配问题引起的情况也比较多，直接将级配不合理层清除，改铺抗车辙的沥青混合料，摊铺过程中注重平整度以及现场摊铺温度的控制。

3、冻胀与翻浆

南方地区的翻浆的病害比较常见，冻胀这类病害主要发生在北方。在江南水网密集地区，路基下部的水无法排出，而且下部的积水呈现出逐年增长的趋势。建议在路基下部设置横向排水沟，或者在边坡上设置集水井，确保集水井、排水沟处于正常使用状态。一旦发生大规模翻浆，则需将原路面全部铣刨至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层，再铺筑沥青混凝土面层；若翻浆数量较少，将路面开挖至底基层，开挖过程中注意预留台阶，最后分层采用沥青混合料进行填筑，每层厚度建议5-8cm,填筑过程中，注重压实度控制。

4、路面脱皮的

建议先清除脱落和已松动部分的面层，采用专用机械清扫干净，注意清扫过程中不残留底灰。按照施工工序要求，喷洒透层沥青，喷洒过程中，注意撒透、撒匀，待透层沥青破乳后，重新铺级配相对合理的面层。对于脱皮类病害，建议采用热再生或者冷再生技术，同时注重高新技术的应用，可以大大降低施工成本。