《市域快轨交通技术规范》发布

《市域快轨交通技术规范》系中国城市轨道交通协会下达编制的团体标准，由中国城市轨道交通协会专家学术委员会和北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，中铁第四勘察设计院集团、温州市铁路与轨道交通投资集团、南京地铁集团、重庆市铁路集团、成都轨道交通集团、广州地铁设计研究院、北京市轨道交通设计研究院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司等近60家协会成员单位联合编制。自2017年4月在北京召开标准编制启动会以来，编制组经历多次现场调研、专题研讨、国内资深专家咨询以及广泛征求意见多个阶段，经过多轮次地反复修改，业已完成本标准整个编制工作，即将颁布执行。

本标准适用于旅行速度在50km/h及以上，最高运行速度在100km/h～160km/h范围内的多种城市轨道交通系统制式的新建、改建、扩建工程及运营维护技术工作，内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、线网与线路、行车组织与运营管理、车辆、限界、 轨道、区间工程（含路基、桥梁和隧道）、车站建筑与结构工程、供电、通信信号、机电设备、综合监控系统（含FAS、BAS和ACS）、运营控制中心与信息化、车辆基地、防灾、节约能源与环境保护、施工技术管理、工程验收、试运营与运营维护共22章。

标准编制组针对市域快轨低客流量、低投资建设、低运营成本、高旅行速度和高服务水平的特征，结合国内大中城市轨道交通线网的实际情况，打破市域快轨线网规划采用中心城区城轨单线独立运营线网规划思路的框框，抓住市域快轨成网平台性的技术特点，提出全覆盖理念，覆盖市域快轨从规划到运营全过程；覆盖市域快轨交通范围的全部制式；覆盖运营组织多模式，并贯穿于本标准编写的全过程，凸显出市域快轨的特点以及与其他轨道交通的不同点。

本标准涵盖范围广、适应性强。一是市域快轨建设管理阶段全覆盖，涵盖了规划；设计、施安装、调试、试运行和云维等阶段；二是是车辆制式全覆盖，涵盖了钢轮钢轨、胶轮和磁悬浮三种走行系统；三是供电制式全覆盖，涵盖了AC25kv、DC1500v、DC3000v和双流等多种制式；四是运营模式全覆盖，涵盖了单交路及多交路列车混合运行、不同编组列车混合运行、快慢车混合运行和跨线列车混合运行。本标准提出的区域轨道交通“三网融合”，涵盖中心城区轨道网、市域轨道网和城际铁路网的融合；列出了市域快轨旅行速度和设计最高速度的区间相对性指标。在城市轨道交通工程建设标准中，信息化专业独立成章国内尚属首次；本标准还制定了全网集中运调和运维有关技术规定，提出的不同区域市域快轨的不同规划理念、标准原则和方法等相关标准和要求，为实现三网融合、城乡公共客运交通一体化轨道交通智能化奠定了基础。

本标准是在总结我国市域快轨交通规划建设的经验基础上编制，编制组调研了北京、上海、广州、南京、重庆、青岛、温州等地的多个市域轨道交通项目，包括已开通的上海16号线、温州S1线的实施情况。同时参考了地铁、城际铁路、跨座式单轨交通、中低速磁浮等轨道交通相关规范标准以及近期陆续颁布实施的市域快轨交通规范标准，充分考虑了规范标准间的协调性。

国家鼓励发展多种形式的大容量公共交通，逐步优化轨道交通结构，发展多层次、多模式、多制式的轨道交通系统，完善城市综合交通运输体系，更好适应现代城市发展的新要求，使得我国市域快轨的关键技术研究及标准制定得到了各方的高度重视。

由于市域快轨交通在我国还处在初始发展阶段，发展潜力巨大，随着技术的快速发展和乘客对城市交通期望要求越来越高，技术规范和标准也需要不断地修编完善。此次协会组织编制《市域快轨交通技术规范》，适用范围更广泛、适应性更强，对规范我国市域快轨系统制式、统一市域快轨工程的技术标准、指导会员单位实施市域快轨项目建设有着重要意义。