工业园区市政道路设计工作几点建议

潘玉秀

（福建超平建筑设计有限公司，福建 三明 365000）

0 引言

三明市是位于福建省的山区工业型城市，在该城市的发展中主要是以工业发展为主，近些年来，工业园区的投资建设力度大大增加，并且在此过程中也开展了对工业园区的招商引资工作，其主要目的就是能够在一定程度上推动地区经济的发展。在城市工业园区建设活动开展的过程中，建设工作的第一步就是要对工业园区内的市政道路进行建设和设计，科学合理的工业园区市政道路建设，能够在一定程度上推动工业园区的快速发展。

1 工业园区的规划路网设计

工业园区的规划就在一定程度上决定了整个园区的交通布局和整体的土地利用情况，在规划设计的过程中还要能够对园区近远期的分区施工问题进行综合的考量，避免近期施工与远期规划之间存在着重复建设的现象。园区道路施工建设工作应该及早的介入，必要时需要根据实际需求对园区规划进行调整，在最大程度保证园区建设的可持续发展。

在对园区内部的道路进行规划设计的过程中，要能够在最大程度上尊重地形与山体之间的自然格局，并且要能够使其与外部道路的规划设计工作有效的衔接。在对园区内路网交通进行布局时，应该有着全局观念，要能够使路网结构更加的丰富，以此来在最大程度上发挥出路网结构的整体效益。在对道路系统进行规划设计的过程中，应该根据具体的交通流向来确定主干线路的具体走向，之后在对次干线路的走向进行确定，这样就能够形成一张科学的干道网，最后就能够根据干道网来 确定一些重要的之路走向。

在制定规划方案时，要对主干路的走向、纵坡和次干路以及支路之间的衔接进行充分的考虑，要能够在最大程度上保证主干路和次干路规划设计的通畅，而支路则需要做到通而不堵，除此之外还要尽量减少断头路的出现，对车速也要进行一定的限制，在最大程度上保证行车和行人的安全。

2 工业园区市政道路平、纵、横设计

在对市政道路的平、纵、横进行设计的过程中，具体的设计规划应该遵循工业园区道路建设的总体规划，市政道路规划建设工作应该建立在道路总体规划的基础上，要能够根据实际情况和需求来对原有的设计规划进行进一步的检查、细化和优化，要能够在最大程度保证道路的平、纵、横设计满足工业园区市政道路的设计规范和具体的使用要求。

（1）在对工业园区的市政道路平面进行设计的过程中，应该根据道路的等

级来对交叉口进行合理的设置，工业园区的市政道路交叉口主要包括有沿线企业地块的出入口、公交车停靠站等。在对平面路线进行选择和设计的过程中，要能够尽可能保证其平顺，在实际规划设计时可以采用一些半径较大的曲线，如果遇到一些无法拆除的构筑物，在平面路线设计的过程中就要尽可能的避开。

（2）在对道路的纵断面进行设计的过程中，需要注意对坡度和变坡点处的

竖曲线设计，要尽可能避免道理规划设计过程中有着过多的变坡点，并且要尽量减少竖曲线的半径。变坡点过多或者是竖曲线的半径过大的话，则容易导致道路产生驼峰、暗凹、跳跃等现象，会给驾驶员的视线带来干扰，在一定程度上增加了交通事故发生的概率。

（3）在市政道路横断面设计的过程中，需要根据道路的等级、道路交通量

的大小、车道的宽度和数量，来对车行道的宽度和数量进行科学、合理的选择，要能够尽量避免设计出来的车行道的宽度无法满足工业园区内的正常行车需求，从而影响到道路的经济效益。横断面形式应该充分考虑对管线的布设，应该尽量将管线布设正在人行道上。

3 路基、路面设计

3.1 工业园区市政道路的路基设计

山区工业园区大多都是位于城市郊区中的一些未开发地区，在进行工业园区的建设中，存在着非常多的高挖高填现象。路基的施工质量会在一定程度上直接影响到工业园区市政道路在后期的使用质量和使用寿命，下面就来对工业园区路基设计过程中的要点进行详细的分析：（1）在路基施工工作开始之前，首先需要做的就是对原地表进行清表0.6米处理，要将表面的根植土以及垃圾清理干净；（2）如果在路基施工范围内存在着软基，例如鱼塘和农田的话，需要对这些软基进行及时的处理，可以选用抛石挤泥或者是挖除换填等方法进行清理；（3）要对原有的地下水采用碎石盲沟的方法进行处理，将地下水引到路基以外的地方；（4）在填方的过程中，需要采用分层碾压的方式来对路基进行处理，要保证路基碾压的压实度能够达到相关要求的标准范围内；（5）在对自然横坡大于1：5的填挖交界处应该设置相应的土台阶。

3.2 工业园区市政道路的路面设计

在现阶段市政道路建设的过程中，最常见的路面结构有两种，分别是水泥混凝土路面结构和沥青混凝土路面结构，这两种结构都有着自身的优缺点，都能够满足工业园区市政道路的实际使用需求。但是在实际规划设计的过程中，需要依据经济性和技术性来对具体的路面结构进行选择，通过详细的数据分析得出，在工业园区道路结构建设工作开展中为了获得更高的效益，推荐采用水泥混凝土路面结构来进行建设。

在对水泥混凝土路面的结构厚度进行设计时，需要根据实际交通量的大小来对水泥结构的厚度进行精确的计算。由于在工业园区内，多以一些大型、重型的运输设备为主，因此在设计时可以适当增加水泥混凝土结构的厚度。水泥板块的划分需要根据道路的宽度以及车道功能和数量来进行确定，板块的确定有一个限制范围，必须要能够满足板块的长边≤5m，长宽比≤1.3m。在板块的横、纵缝处应该根据规范要求来设置拉杆和传力杆。

4 在工业园区市政道路设计中的注意事项

（1）由于工业园区内部主要是以工业生产活动为主，而工业生产会带来巨

大的污染，其中包括环境污染、噪声污染等，如果在市政道路设计的过程中，适当增加道路两侧的绿化覆盖，则能够在一定程度上起到减少噪声污染、降低工业粉尘的作用，在对工业园区进行环境保护的同时，还能够使工作人员有着愉悦的工作心情，因此道路绿化设计是需要注意的一个问题。

（2）除了道路绿化问题之外，还需要对道路标高和地块标高之间的关系进

行合理的处理，要避免道路标高和地块标高之间形成巨大的高差，否则会对道路的正常使用带来一定的影响。除此之外，还需要对工业园区近期建设的道路与园区远期开发之间的衔接进行合理的处理。

5 结束语

市政道路设计是工业园建设的关键所在，同时也是工业园基础设施建设中的重要内容。本文从工业园区市政道路建设过程中的道路设计角度来进行详细的分析探讨，指出了山区工业园区市政道路建设中的一些常见问题。山区市政道路的设计有着很强的综合性，因此对设计人员的专业技术能力以及专业知识和实际的工作经验都有着非常高的要求，并且对相关的设计规范能够熟练的掌握，能够结合实际需求设计出科学、合理、实用的工业园区市政道路图纸。