关于新能源时代下公交修配厂的转型升级探索

广州新穗巴士有限公司 王穗斌

按照国家、广东省及广州市政府关于推广应用新能源汽车的指导意见，我司从2016年11月开始，逐步将营运车辆更新为纯电动车型，截至2018年11月，已累计投产554台纯电动公交车。目前，纯电动公交车辆占公司营运车辆的77.06%，混合动力车辆占14.14%，基本完成了车辆全面使用清洁能源的目标。随着纯电动公交车辆的应用，给新能源车辆的维修服务的配套体系建设带来了机遇与挑战，我司汽车修配厂经过充分的调研，并结合车辆技术、场地、零部件供应、人员配置等实际情况，通过不断探索与实践，逐步实现新能源时代下的转型升级。

1 形势分析

使用SWOT分析法，对汽车修配厂转型升级密切相关的内部优势、劣势和外部的机会、威胁诸方面，进行了全面、系统、准确的研究，并制定出相应的对策。

1.1 优势分析S（strengths）

（1）自1999年建厂以来，从业人员已积累了丰富的车辆故障诊断及维修经验。

（2）目前属下共有两个维修场地，占地面积达到30000平方米，共计32个维修车槽，能够承担全部营运车辆的保养及临修工作，具备相对完善的维修场地及设备。

1.2 劣势分析W （weaknesses）

（1）传统车型发动机、变速箱的取消，以及底盘相关零部件的换代，技术变革造成的作业工种变化以及劳动力的富余。

（2）缺乏纯电动车辆专业检测工具及专修工具。

1.3 机会分析O（opportunities）

（1）纯电动车型结构比传统车型相对简单，有利于提升生产效率，推动标准化生产。

（2）整车生产厂家在本地没有售后服务支持，汽车修配厂可提供车辆售后服务，增加收入。

1.4 威胁分析T（threats）

（1）零部件变化。整车系统及零部件的变化，需要重新建立供应链，且以总成件为主，断供将直接影响车辆营运。

（2）技术封锁。纯电动车辆核心技术为“三电”系统，即动力电池、驱动电机及一体化控制器，但所涉及的技术厂家目前暂不共享，容易造成信息孤岛。

（3）安全生产。纯电动车辆高压电池部分涉及高空作业及高压电作业，存在安全隐患。

2 制定策略

利用SWOT分析得到的结果，制定修配厂的转型升级策略，以利用优势，降低劣势，开拓机遇，避免或降低威胁带来的影响。

（1）减员增效。通过优化班组，分流富余人员，完善车辆维修作业标准化，提高生产效率。

（2）建立售后服务体系。与整车厂家合作，建立售后服务体系，共享车辆技术，保障零部件供应。

（3）优化或购置专修设备及专用工具。通过改造现有设备或适当采购新设备，用于新车型的维修，同时更新劳保用品，保障安全生产。

3 转型升级的探索与实践

3.1 班组深化改革

（1）将原发动机班及电工班优化合并为机电班，全面负责车辆动力系统及整车电气系统的维修。

（2）按照实际作业项目及作业强度，对一、二级保养作业人员工位进行调整。

（3）成立综合巡检小组，到各线路总站对营运车辆日常维护，并进行简易故障排除。

（4）各班组富余人员统一由总公司进行调配，安排到充电站等后勤岗位。

3.2 设施设备及维修工具升级

（1）针对纯电动车辆关于动力电池的除尘保养要求，将原发动机维修车间进行升级改造，密封区域，并加装吸尘及过滤设备。

（2）将原有发动机及变速箱吊装设备进行改造，可实现发动机、变速箱、驱动电机、一体化控制器的吊装工作。

（3）为作业人员配备绝缘手套、绝缘鞋、高空作业安全绳、头盔等工具，全方位保障安全生产。

3.3 技术提升

（1）分批安排技工参加电工操作资格培训，全厂目前已有七成技工获得上岗证书，逐步实行持证上岗，建设技术型工人队伍。

（2）温故知新，开展“滚动式”技术培训。按照纯电动车辆的技术特点，联合厂家组织技术专题培训，对车辆维修、救援等方面实现全方位覆盖，分岗位组织不同工位人员进行培训，同时每月梳理车辆故障排除的要点与难点，进行分析及总结，利用班前会及微信公众号等途径，加深认识。

（3）开展技术攻关。结合各车型的运行特点以及多发故障现象，利用大数据分析，确定故障位置，提高维修效率。

3.4 完善售后服务体系

（1）建立零部件索赔处理体系。保修期内零部件发生故障时，对车辆里程、铭牌、故障件、作业情况、修复情况等信息进行详细记录，并统一上传到整车厂家服务平台，实现无缝对接，高效处理索赔问题，减少车辆停驶情况。

（2）与各整车厂家签订售后服务协议，建立零部件备件仓库，保证动力电池、驱动电机、一体化控制器，空气压缩机、转向系统电机等核心零部件均有至少3套备件在场，出现故障后能够立即进行总成互换，减少待件影响。

（3）全面按照特约服务站标准，对车辆维修项目及作业内容实行标准化管理，与厂家结算工时费用，提高效益。

4 成效

（1）维修指标。转型升级过程中，各项维修指标稳中向好，其中返工返修率从1.64%下降到1.38%，同比下降15.8%；维修时间从279.01秒/百公里下降到260.94秒/百公里，同比下降6.47%；完好率从96.29%跃升到98.29%；单车平均救援时间由81.21分钟下降到75.44分钟，同比下降7.1%。

（2）减员增效。转型升级的减员增效明显，班组配员由年初的307人减员至232人，减员分流超过了原配员的24.4%；人均工资从4584元跃升至5175元，上升12.89%。完成了2766项零部件的索赔工作，包含驱动电机总成、高压电池组、整车控制器、控制模块等高价值零件，折合费用360余万元。

经过近两年的探索与实践，我司汽车修配厂已经基本完成了新能源时代下的转型升级，但车辆技术发展日新月异，我们将不忘初心，砥砺前进，为公交出行服务提供坚实的后勤技术保障。