湿陷性黄土地区铁路隧道施工中的技术问题

殷立军

黑龙江铁盛工程建设监理有限公司 黑龙江 哈尔滨 150028

在铁路隧道工程的开展过程当中，针对失陷性黄土地区的施工问题的研究和分析，主要是因为失陷性黄土区域的地质条件比较复杂，在施工当中不但大大提高了整个隧道工程的施工难度，同时也成为了当前湿陷性黄土区域铁路工程建设到重要技术难题。在某地区的铁路工程施工过程中，相关施工单位需要通过更加先进的施工技术，以及工程保障技术来进行开展，充分保证整个铁路隧道工程施工的安全性和高效化。基于此，本文重点针对湿陷性黄土地区的铁路隧道施工案例进行了分析和探索，对该地区到铁路隧道工程施工问题进行了有效的优化和解决。

1. 项目概况

通过本文对我国某湿陷性黄土地区的铁路隧道工程施工案例进行分析和研究，重点研究了世界性黄土地区当中铁路隧道工程施工当中的相关技术问题。该隧道工程项目的施工过程当中，隧道项目的进口里程为DK368+499，工程的出口里程为DK370+422.68，整个铁路隧道的施工长度为1936.68米。

通过对该铁路隧道工程项目的施工过程进行分析和研究，在该施工场地当中地质条件比较特殊，整个地形的不符程度较大，并且在隧道进口区域的山体边坡角度达到了30～40°，同时在隧道出口的自然边坡上也非常陡峭，整个坡度角的范围在70～80°之间。在该隧道工程施工过程当中，所处的施工区域为湿陷性黄土区域，在对该区域的地质条件进行地质勘测工作当中。地层的表面属于新黄土地质，同时在隧道的进口区域存在大量的上沙质新黄土。由此可以，看出在本次铁路隧道工程施工项目当中，整个地质条件相对比较复杂，同时依照地质条件的复杂程度来进行分段研究和分析，充分保证整个税到铁路工程施工的安全性和稳定性。

2. 湿陷性黄土地区铁路隧道施工中存在的技术问题

2.1 存在边坡稳定性问题

在该隧道工程施工当中，由于湿陷性黄土地区的地质条件影响，在湿陷性黄土的新老黄土界面当中含水量相对较大，在施工过程当中很容易产生不良的地质软化和地质层滑动问题，从而会形成滑坡或者是整个隧道坍塌等不良地质问题，直接影响到了隧道工程的施工安全，同时在失陷性黄土区域的施工过程中，如果黄土出现不良滑动也会形成边坡整体变形，对整个隧道工程施工产生不良的影响。

2.2 存在路基地表湿陷性问题

在湿陷性黄土地区的工程施工当中，由于整个地质结构相对比较松软，同时还存在发育程度不足等问题。在该地区当中经常会受到地表水的冲刷影响，同时在地表水以下也会直接沿着黄土的裂缝进行下渗，对地基所产生的机械侵蚀或者是化学溶蚀问题非常明显，直接影响到了整个铁路隧道工程的施工安全性和稳定性。与此同时，在隧道湿陷性黄土区域的施工过程当中，因为新堆积的黄土整个结构稳定性较差，会存在湿陷的不良问题。而对于超过80%饱和程度的黄土来讲，尽管在湿陷性上已经慢慢降低，但是这种类型的黄土经常会处于一种软塑性的状态，造成了整个铁路地基的承载能力下降。

3. 湿陷性黄土地区铁路隧道的施工技术优化措施

3.1 选择合理的隧道施工方法

在该段隧道铁路工程施工当中，由于隧道位置处于湿陷性黄土地区当中，因此在实际的施工当中必须要有效结合铁路工程施工路线的具体位置，保证隧道铁路施工线路设定在一些黄土厚度较小同时排水效果优良的地区当中。与此同时，在施工过程当中需要尽可能降低边坡和养坡的高度大小，在铁路隧道工程施工当中湿陷性黄土区域的加固桩，需要贯穿在整个黄土湿陷城当中，加固桩的支撑结构需要保证整个隧道施工的稳定性，对提升铁路隧道基础的稳定性起到了重要的保障意义。

3.2 优化加固防水措施

针对湿陷性黄土地区的铁路隧道工程施工项目，需要做好实现黄土地区的路基防水和排水工作，有效结合湿陷性黄土的地质条件以及水文资料等，制定出科学有效的防水和排水方案，保证整个地表水的排水通畅性，防止在后续的隧道路基施工当中出现雨水的不良冲刷，进而造成了地基积水出现不良的地基下限问题。在铁路隧道的排水过程当中，需要对流水线路进行设定，对排水工作当中需要做到不冲刷农田、不含有有毒物质的水体排放原则，同时在实际的工作开展过程中，必须要不断提高隧道内部的毒水和防渗透处理技术，有效降低地下水对整个铁路工程所产生的不良影响，进而提高了铁路隧道工程的基础稳定性。

3.3 隧道变形处理措施

在对一些湿陷性黄土地区的铁路工程开展过程中，可以依照当地区域的地质条件，制定出有效的铁路隧道工程施工措施，不断提高铁路基础的承载能力。在实际的施工过程当中，为了有效防止铁路路基产生不良形变，可以通过对路基力学性质的改变方法，有效消除路基的不良型变问题，同时排除实现区域的地质条件影响，以此来提高整个铁路隧道的基础稳定性。在实际的工作开展过程中，可以使用基底高压旋喷桩加固技术来进行操作，通过该项技术的运用，可以大大提高整个铁路路基的承载能力，防止铁路路基产生不良情绪问题。与此同时在本次隧道铁路工程当中，由于变形缝的设置里程达到了DK358+504，施工过程当中通过埋式钢边橡胶止水带和背贴橡胶水带的防水处理方式，将整个变形缝设置在明暗分界中心点当中。

4. 结束语：

对湿陷性黄土地基的加固处理，大大提高整个地基的稳定性同时，对整个防水工作的处理效果加以提升，防止铁路路基在后续的使用过程当中产生不良形变问题，从而保证了整个铁路隧道工程的施工质量。