韩争论“老司机”驾照要不要收

本报驻韩国特约记者 刘媛 本报特约记者 金惠真

英国女王丈夫、97岁高龄的菲利普亲王近日因驾车肇事而自愿放弃驾照。近期，韩国也接连发生高龄司机肇事导致人员伤亡的事故。“高龄化社会”导致的高龄司机增加及事故频发，引发韩国社会担忧。

据韩国SBS电视台17日报道，继本月11日一名70多岁司机驾驶车辆撞向路边大树、致车上2人死亡的事故之后，第二天又发生一起90多岁司机开车撞死行人的事故。据警察厅统计，截至去年年底，韩国65岁以上高龄司机总计为270多万，比2014年增加3.5%。而65岁以上高龄司机肇事案件也呈逐年增加趋势，从2014年的2.03万件增加至2017年的2.67万件，3年间增加31.75%。SBS电视台援引专家的分析称，视野变窄、脖颈以及手腿关节不灵活等身体老化带来的人体机能下降，容易导致高龄司机在面对突发情况时认知反应变慢，进而发生交通事故。

针对高龄司机频发的交通事故，一些人主张“应收回高龄司机驾照”，而一些人则认为“收回驾照是侵犯他们正当权益的行为”。《金融新闻》16日称，对于高龄司机驾车存在安全风险问题，一些人要求政府“用法律限制年龄，让超龄司机义务上交驾驶证”。但一些人则认为“法律面前人人平等，不应区别对待老人，尤其像出租车司机这样通过驾驶车辆来讨生活的老人，他们的权益应得到保障。”报道称，实际上通过法律手段限制驾驶人年龄，并强制收回高龄司机驾照的办法不具可行性，但各种应对举措已陆续出台。

为减少高龄司机发生交通事故，韩国政府从今年1月1日起强化驾驶证更新规定，要求75岁以上司机须每3年接受一次考核（原先是每5年），并在更新驾驶证时义务接受交通安全教育。一些地方政府还用各种优待政策引导高龄司机上交驾驶证。比如，釜山市从去年1月起，给主动上交驾驶证的老人提供交通费补助，以及能够在指定医院、浴池、眼镜店等商家最高享受50%优惠的政策。受此影响，去年共有5280名釜山市老人主动上交驾驶证，与2017年相比增加12倍之多，高龄司机因交通事故死亡人数也从2017年的35人下降至2018年的18人，骤降48.6%。

韩联社称，韩国国土交通部数据显示，以2015年为准，每10万名韩国65岁以上高龄司机中，因交通事故死亡的人数为29.5人，远高于美国、日本、法国等国。分析称，这或与各国实行的驾照管理制度有关。日本早在2015年开始针对71岁以上高龄司机采取“每隔3年必须接受考核、更新驾照”的规定，且早在1998年出台“以各种优惠举措引导高龄司机主动上交驾照”的政策。此后，每年约有30万日本老人主动上交驾照，老年人交通肇事案件也减少一半。英国也规定，70岁以上司机须每隔3年更新一次驾照。而新西兰法律则规定，司机年龄一旦超过80岁，其驾照将自动失效，政府只给那些通过严格考核的人员更新驾照。▲