涵洞拼接施工工艺浅析

吴文娟

（中铁十六局集团第五工程有限公司， 河北 唐山 064000）

1 工程概况

本公路工程项目为哈萨克斯坦共和国国家级公路“阿斯塔纳-卡拉干达-巴尔喀什-阿拉木图”的改造段施工，属于“俄罗斯边界（叶卡捷琳堡）-阿拉木图”公路的一部分。根据工程施工的要求，本公路工程的合同段起桩号为KM1760～KM1807，工程设计总长度为47 公里，位于哈萨克斯坦共和国卡拉干达州范围内。

根据工程设计要求，本工程项目为III 级公路，改造为Ι-B 级，且行车速度设计为120km/h，路基整体宽度为25.5m。该公路改造工艺流程主要分为第一阶段新建公路以及第二阶段道路改造两部分进行。本标段内钢筋混凝土管涵共计51 道。主线管涵45 道，平交路口管涵6 道。

2 管涵拼接施工方法

2.1 施工准备

在进行管涵施工前，按照要求清除结构物范围内的建筑物、垃圾、树根、草皮以及有机物残渣等，然后再做好坡面、中央隔离带培土绿化带的取土以及土场的复耕工作，为后续工程施工做好充分的准备。

2.2 测量放样及基坑开挖

按照工程设计图纸的要求，该工程圆管涵中心以及纵横轴线的放样测量要使用全站仪、钢尺等施工仪器。在基坑开挖施工前在纵横轴线、基坑边桩以外的位置设置控制桩，然后根据工程施工的实际情况，随时的进行放样施工的校验工作。在监理工程师符合合格后，采取白灰播撒的方式标记基坑开挖的范围。在基坑开挖施工时，使用挖掘机与自卸车协同合作的方式施工。在挖掘机一次性开挖到涵底顶柏高高出10cm-20cm 的位置后，应该及时进行人工清底找平作业，如果基坑底部出现了超挖的情况，先就超挖的部分回填石渣夯实，然后再进行基坑地面的找平清理工作。

2.3 基地换填

在基坑开挖至设计标高后，及时的进行地基承载力的检测工作，如果经过检测地基承载力无法达到设计要求的话，采取基底换填处理的方式施工，直至地基承载力达到设计要求为止。根据设计换填厚度的要求，先清除需要换填的湿土，并在湿土清除达到设计标高且经由现场监理工程师确认后，进行换土回填工作。

2.4 垫层及基础施工

在基地换填或者承载力检测达到设计要求后，才能按照设计要求进行碎石垫层的施工。首先，先进行放样测量工作，放出碎石垫层的中线与边线。然后再按照设计厚度与标高，使用红色油漆标记碎石垫层层顶的位置。放样测量工作完成后，使用级配优良、质地坚硬且不含有机植物残体的天然碎石进行垫层施工作业。根据工程设计要求和规范，碎石垫层在施工时应该采取分层铺设煤层碾压的施工方式进行施工，才能确保碎石垫层施工的质量符合工程设计的质量要求。

2.5 混凝土涵管安装

2.5.1 预制

（1）涵管安装施工开始前，寻找当地有资质的企业集中预制混凝土基础板，所有混凝土基础板的预制，严格的按照构件设计图纸标注的尺寸、外形进行预制生产。要确保所有预制构件表面清洁平整且没有出现蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角等缺陷，为后续涵管安装作业做好充分的准备。

（2）根据预制构件的质量要求，在确保预制构件混凝土强度达到设计强度的70%以后，才能进行托底作业。

（3）在运输、装卸涵管时，采取积极有效的措施，避免基础板出现损坏或者裂纹的情况。涵管的装卸和堆放必须使用吊车或者经过监理工程师批准认可的施工机械设备，严禁滚板或者斜板装卸涵管的情况出现。

2.5.2 安装

在涵管安装施工开始前，须在已经完成的基础板上划出轴线位置，然后再使用吊机配合人工的方式进行涵管的安装作业。在涵管安装过程中，要确保每一节涵管都紧贴在基座上，且管节的受力保持均匀一致的状态。

2.6 管身防水、沉降缝施工

2.6.1 沉降缝

（1）根据工程设计要求，涵管的接缝宽度不能超过10mm，且严禁采取加大接缝宽度的方式，满足涵管长度的要求。

（2）根据设计图纸的要求，处理管节的接缝位置，并在管节接缝位置填塞完成后，在管节接缝外部采用1:3 的水泥砂浆抹带。

2.6.2 防水

在进行管体与管头防水层的涂膜处理时，应该先在混凝土表面涂抹一层沥青底漆，然后再涂抹两层沥青胶粘剂，才能确保管体与管头的防水处理达到工程设计要求。

在进行粘贴式防水层的处理时，采取单层沥青底漆、三层沥青胶粘剂以及两层玻璃纤维网相结合的方式施工。

2.7 洞口施工

根据该工程设计图纸的要求，在确保放样测量处翼墙位置准确性的基础上，采取人工配合吊机的方式完成翼墙砌块的安装作业。由于管涵的进出水口主要是以碎石单层与混凝土为主，因此，在进行管涵进出水口的施工时，严格的按照要求做好洞口铺砌、防渗透挡板安装以及现浇混凝土水槽等工程的施工，才能确保管涵进出水口施工的质量符合工程设计要求。

2.8 台背回填

2.8.1 施工工艺流程

（1）分层上料

将填筑材料运输至施工现场后，及时的会同监理工程师进行材料质量的检验与确认工作。并在材料质量检验确认合格后，才能允许其被应用于管涵填筑施工中。根据工程设计的标准和要求，每层填筑材料的厚度不能超过15cm 在进行软土地基的箱涵台背回填作业时，必须根据软土地基处理的实际情况，降低填筑的速度。

（2）摊铺整平

填筑材料上料完成后，立即进行摊铺、整平工作。

初平：按照松铺厚度的要求使用推土机进行摊铺路段路基断面的摊铺初平作业，在初平作业过程中随时测量并纠正摊铺的厚度。

整形：初平作业结束后，及时配合机械设备进行表面的整形作业。

终平：松铺层的整形作业完成后，应该及时使用压路机进行静压，并就静压过程中报漏出来的凹凸不平区域，使用平地机进行精平，然后再适应压路机静压一边，直至达到松铺层填料终平质量要求为止。在松铺层的摊铺与整平过程中，必须随时测量并纠正各层的摊铺厚度，确保各层的厚度都控制在15cm 以内，假如松铺厚度过大的话，应该及时的清除超出部分的填筑材料。

2.8.2 施工要点

（1）要严格的按照涵台背填土范围的设计要求施工，才能确保台背填筑与后台路堤填筑的同步完成。

（2）针对结构物的填土施工企业必须采取分层填筑的施工方式，同时将台背回填的最大厚度控制在15cm 以内。

（3）涵洞洞身两侧必须采取对称分层回填压实的施工方式，并在确定顶面填土的压实厚度达到50cm 后，才能允许筑路机械和汽车的通行。

3 结束语

综上所述，本文结合实际的工程对涵洞拼接施工进行了分析，研究涵洞拼接施工工艺，理论都是从实践中摸索出来的，在保证安全质量的前提下需要不断得探索新方法，新工艺，让我们在涵洞施工技术有一个新发展。