浅析钢桥面环氧沥青混凝土铺装质量控制

范广存

江苏中源工程管理股份有限公司 江苏 南京 211500

1.概述

某城市快速化改造工程项目主线和匝道部分段落采用钢箱梁设计。铺装结构层由EBCL＋EA10构成,钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5等级，粗糙度要求达到80～120μm。然后立即刷涂0.9～1.1kg/m2的一层胶料，同时洒布粒径3～5mm的玄武岩碎石，碎石洒布要求达到满布的70-80%。EBCL层硬化以后，刷涂环氧沥青粘结层，涂布量为满布的0.3～0.5kg/m2。最后在其上成型一层30mm厚的环氧沥青混凝土EA10层。

2.质量控制技术措施

对于钢桥面铺装用环氧沥青混凝土EA-10，目前偏重于研究其使用功能及力学性能，通过长期的试验研究以及工程实践，对EA-10的各项性能提出一系列要求。

为保证钢桥面铺装用环氧沥青混凝土EA-10达到上述性能要求，需要通过对原材料质量和施工工艺严格控制，以期达到预期路用性能。

2.1 原材料性能控制

在施工正式开始前，按照国家标准对所有的原材料进行试验检测，各项指标检测合格方可使用。

2.1.1 防锈涂装材料性能要求

桥面铺装主体部分涂刷EBCL胶料进行防腐防水，EBCL胶料指标如下：

拉拔强度（70℃）：≥3MPa；拉拔强度（25℃）：≥8MPa；指干时间（25℃）：10≥t≥1h；固化时间（25℃）：≤72h；断裂伸长率（25℃）：≥5%。

2.1.2 防水抗滑粘结层（EBCL）材料性能要求

防水抗滑粘结层由EBCL胶料和在其上撒布的3～5mm粒径的碎石共同组成，EBCL胶料、碎石指标如下：

表观相对密度：≥2.60g/m3；坚固性（＞ 0.3mm部分）：≤12%；小于0.075mm的含量（水洗法）：≤1%；吸水率：≤2.0%。

2.1.3 EA10环氧沥青混凝土材料性能要求

环氧沥青混凝土EA10层由环氧沥青和矿料拌和组成，其混合料性能要求和各项材料技术要求符合公路沥青路面施工技术规范（ JTG F40-2004）及公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）等规范的相关要求。

2.2 施工工艺控制

本工程铺装结构层施工工艺主要有：钢桥面抛丸除锈施工，EBCL层施工，EA10层施工三大类工艺。在施工过程中，针对这些工艺按照规范要求进行严格控制，是保证钢桥面铺装的关键。

2.2.1 抛丸除锈施工工艺控制要点

（1）喷砂前要确保钢板表面清洁干燥。

（2）抛丸除锈必须在室内进行，符合环保要求。喷砂除锈应连续、匀速地进行，每幅抛丸处应相互重叠5cm以上。钢板经喷砂处理后，在监理工程师的旁站下，现场检测了抛丸除锈后钢板表面的清洁度和粗糙度，表面清洁度达到Sa2.5级，粗糙度达到80-120μm技术要求。

（3）抛丸除锈后2h内，应开始胶结料（EBCL）的涂刮施工。

2.2.2 EBCL层施工工艺控制要点

（1）EBCL层施工时要求天气干燥、气温不得低于10℃，有雾、下雨或相对湿度大于90%时不得施工。

（2）抛丸施工结束后用吹风机将钢板界面吹干净后（清扫人员在打砂过后工作时必须穿鞋套）宜立即开始EBCL层施工，防止抛丸处理后钢板表面再次发生锈蚀。

（3）根据施工面积，计算出胶料总用量。严格按照厂家提供的组分比例对EBCL胶料A、B进行混合，并做好记录，采用电动搅拌机搅拌均匀，搅拌时间不少于60s。

（4）撒布碎石后，须在现场进行拉拔和拉剪检测，现场制作试件后，同条件养生三天后进行检测，并做好记录。

（5）施工完成后，对工作面进行封闭处理，避免车辆对工作面形成破坏，接头部位必须处理成一条直线，方便后续施工。

2.2.3 EA10层施工工艺控制要点

为增强其EA10整体与EBCL层的结合性和防水性，在EA10施工前，EBCL层上面涂一层环氧沥青粘结层能有效防止两层间水的渗入和提高层间结合力，因此在EBCL界面上人工刷涂每平方约0.3-0.5kg的EA环氧沥青。要求涂布均匀、无漏涂、无堆积。

（1）准备阶段。施工前及时关注天气预报，晴好天气条件下进行施工；清除掉下承层表面的油污和杂物，清理掉表面松散的碎石；对进场原材料进行检测，制作马歇尔试件，固化后检测相应的力学性能指标。

（2）EA10拌和阶段。EA10采用环氧沥青混凝土专用拌和机进行生产，施工前检查工具、机械是否运作正常。运输车、摊铺机在使用前，专门要求工人对车斗、料斗内进行清洁处理；在桥头做好防污染措施，摊铺机履带、运输车轮胎在上EBCL层表面时需清理干净，以免对EBCL层造成二次污染。

（3）EA10摊铺和碾压阶段。

摊铺控制：摊铺机行走速度控制在3～5m/min以内，摊铺过程中安排专人及时清理已硬化、结团的死料。

厚度控制：采用走滑靴方式对EA10摊铺厚度进行控制，事先通过试验段获得松铺厚度，摊铺过程中随时测量松铺厚度，保证EA10最小厚度满足设计要求。

碾压方式控制：EA10混合料采用胶轮压路机进行碾压，碾压前做好胶轮压路机的清洁工作，派专人清理轮胎表面的杂物，然后用植物油擦擦拭轮胎表面，碾压过程中要不停地清理擦轮胎表面，避免粘轮，碾压分为初压和复压，初压1-2遍，复压3-4遍，现场安排专人指挥，以沥青上浮，表面致密有光感为标准。杜绝过度碾压，破坏其表面纹理及粗糙度。施工过程中安排专人对成型工作面进行检查，及时清除鼓包。

3.常见质量问题预防措施

3.1 “死料”问题预防措施

“死料”是因为环氧沥青混合料温度过高或者超出其最大“容留时间”而形成的“团料”，是不可避免的。因此在施工中应尽可能地杜绝“死料”的产生以及做好“死料”的清理工作。

3.2 “气泡”问题预防措施

环氧沥青混凝土铺装施工中若遇任何形式的水源都会发生起泡的现象，从而形成“气泡”或“气泡孔”。因此，在雨天后施工前，所有的施工机械设备均要充分晾晒 ，直到检查确认干燥无误后方可投入到施工生产中。做好料库的苫盖防雨工作，最大限度地避免石料受潮，禁止带“水”的石料投入环氧沥青混合料生产。

3.3 “鱼尾纹”问题预防措施

“鱼尾纹”是在碾压施工中形成的细小裂纹，是钢桥面铺装施工中容易忽视的一个细小问题。因此要采取有效的保温措施避免混合料温度下降过快，确保在碾压过程中的初压温度和终压温度均在规定允许范围内，同时尽可能地做到匀速碾压。

4.总结

环氧沥青混凝土是一种优异的桥面铺装材料，其对施工期间的环境、材料温度等要求非常苛刻。因此，本文从环氧沥青混凝土性能特性出发，为避免的这些因素导致铺装层在投入使用后出现的缺陷，从材料质量和工艺过程等各方面提出了控制要求；同时对施工期间与使用期间所出现的常见病害，提出了相应预防措施，以期对钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工提供借鉴。工程竣工通车3年以来桥面质量保持良好。