水利大坝工程混凝土施工管理简析

余德连

（铭宇（福建）建设有限公司， 福建 晋江 362200）

0 引言

在我国国民经济水平不断发展过程中，国家对于水利工程建设的投入也有了进一步增加，水利建设工作作为一项关系到国家经济建设和发展的重要产业，是目前我国快速发展投入的重要方向。但是由于水利工程存在工程量巨大、规模大和技术复杂等特点，所以在很多环节上并不能满足建设要求，特别是在大坝建设工作中，混凝土的质量更是将对质量产生直接影响。因此本文就将对水利大坝混凝土问题展开研究，希望通过对施工管理工作的开展，能为企业施工建设和发展提供有效帮助。

1 混凝土施工中常见的质量问题

混凝土也叫做砼，是当前土木建设工作中最关键的材料之一。混凝土是由胶结材料、骨料和水在一定比例调配下形成的材料，在搅拌后将其振捣成型，在特殊条件下养护而成的人造石材。基于其自身形成特点，在混凝土的硬化过程中，会出现较多细小裂缝或是气泡，这种内部结构问题很可能对整体硬度、密度和抗震性能造成影响。尤其是长期处于外部环境，很容易出现裂缝，这些裂缝受到钢筋材料的腐蚀和影响，就会在成混凝土结构渗透性的降低，最终对材料强度造成影响，这种情况的出现也将对后续混凝土使用年限造成影响。关于裂纹出现的原因主要集中在以下几点：

1.1 理化因素影响导致裂纹

在当前水利大坝建设工程中，对混凝土的建筑意味着水泥必然会出现水化反应，因此会出现一定程度的水热化问题，这一问题的出现造成大体积混凝土的体积膨胀，在温度慢慢下降的过程中，混凝土中的热量将逐渐散发，这也使得混凝土内部结构和外部温差变化显著，从而出现裂缝。在对混凝土进行降温的环节中，混凝土自身会出现较为显著的体积收缩，大体积混凝土可能出现表面裂缝或是深层裂缝问题。

1.2 设计因素

荷载产生的裂缝如果在计算施工中出现，不仅会造成设计的不合理问题，同时还可能大大降低混凝土承载能力的下降，不利于工程安全性的提升提升。此外在对建筑结构进行设计的环节中，构造设计如果不能保证合理性，或是施工单位忽视了施工重要性，对施工材料进行随意更改，就会出现受力结构转变产生的荷载裂缝问题。

1.3 塑性裂缝

塑性裂缝的产生通常是在混凝土没有完全硬化的时候出现，因此通常会将这种裂缝分为塑性收缩裂缝和塑性沉降裂缝。其中塑性收缩裂缝是浇筑环节中外界因素产生的影响，在表面问题出现变化后，混凝土外部和内部产生明显温差，造成裂缝问题。塑性沉降裂缝则是混凝土没有完全硬化时，比重较大的骨料出现下降，最终混凝土竖向体积变化出现的裂缝问题。

2 混凝土施工管理措施

2.1 原材料质量的控制

在对水利大坝工程混凝土进行施工的环节中，施工材料的选择将对后续施工工艺的应用产生直接影响。由于骨料含水量变化较大，因此往往会对混凝土的水灰比产生直接影响。为了更有效的控制混凝土质量，在实际生产环节中也应该加强对材料质量的检验，确保工作中的指标可以有效满足规定要求，如果骨料中杂质含量超出规定要求，必然会对水泥水化工作产生影响，甚至消弱了水泥石与骨料的结合力度，不利于混凝土强度的提升。在施工原材料进场后，需要实验室、施工单位和相关质检人员同时到场对其进行验收，在工作中根据施工要求和规范对材料进行抽样检测，通常需要抽取材料总量的百分之十进行检测，为了确保原材料质量的稳定，杜绝工程施工中对不合理材料的应用。如果在检验过程中发现原材料的质量问题，就要及时向相关部门进行上报，并积极调整材料使用方案，对相关部门提供厂家生产批号和使用位置，确保后续材料跟踪管理工作的有效开展。

2.2 混凝土配合比的审批

在对混凝土进行配比实验的过程中，需要提前对工程实验大纲进行检查，并保证实验人员资质合格，只有这样才能对后续试验工作的准确性进行提升。试验结束后应该对施工单位提交相应的试验报告，如果缺乏复核或是缺乏监理审批的配合，也不能继续后续工作。也就是说在相关专业对施工单位试验就结果进行了科学评审，在对混凝土配合比优化的前提下，才能实现对工作方案和配比的科学应用[1]。

2.3 混凝土施工时质量控制

碾压过程中的质量控制：在这一环节中，对于下游坝面和廊道周围等特殊区域也需要加强对小型振动机的应用，通过这种方式有效进行碾压。在碾压过程中需要进行两次净碾压，之后对该区域进行七遍有振碾压，最后在两次静碾压完成后对混凝土表面出现的微弹或是粗骨料不集中问题进行调整，通常预留 20-30em宽度，并再开展下一碾压工作的同时对其进行再次碾压。每个碾压带完成后都需要针对网格布设点对压实度进行检测，只有满足98.6%的压实度，才能保证碾压的合格。

切缝过程中的质量控制：在对切缝环节进行施工的过程中，应该遵守先碾压后切缝再补碾的方式进行施工。不同的混凝土层在完成碾压工作后，应该在切缝中的缝隙中嵌入之前准备好的彩布条，并且需要将彩布条的距离控制在 10cm以上。为了确保切缝工作准确性，在对混凝土进行切缝的过程中，需要将上游模板和下游模板进行准确标记。

2.4 材料运输环节中的质量控制

水利大坝的混凝土运输应该根据实际情况的要求对运输方式进行合理选择，比如垂直运输环节中通常会采用提升架和起重机等运输，在现场的搅拌环节中可以利用水推车或是小型翻斗车进行运输。在水工大坝混凝土浇筑施工正式开始前，有关人员还应加强对钢筋和模板的检查，确保浇筑方法在选择过程中具有很强的合理性。在这一环节中，混凝土下落高度应控制在三米以内。如果采用分层分块浇筑法，每层高度应根据钢筋本身的密实度确定。在分层高度控制过程中，插入式振动器的作用长度一般在两倍以上。如果在振动连杆中使用平板振动器，则需要更有效地控制实际分层的厚度，以确保其距离不超过200 mm。在浇注过程中，应尽量改善材料与材料的关系。如果中间必须有一定的间隔，则需要施工人员更合理地控制当前的间隔。

3 结束语

综上所述，强化水利大坝工程混凝土的质量控制对于我国建设项目水平的提升有着重要影响，这项工作德开展不仅能对质量监督管理水平进行提升，同时还能在很大程度上提升施工稳定性。所以在今后水利大坝项目建设过程中，更需要工作人员对问题进行关注，在提升质量管理的同时，进一步实现对施工安全的有效提升，降低质量事故问题的出现。