台风对城市道路乔木的影响和应对措施——-以厦门莫兰蒂台风抢险救灾为例

黄朝星

（厦门市路桥管理有限公司， 福建 厦门 361000）

0 引言

台风经常会在中低纬度的沿海地区发生，由于我国地处北太平洋西海岸所以台风的发生频率高、影响范围广，造成的灾害非常严重。例如“莲花”、“鲶鱼”等台风先后登录我国的东南沿海，造成了巨大的经济损失，尤其是对城市绿化的破坏非常明显，导致城市的整体环境受到影响，为此必须要加强对于城市绿化规划过程中对于台风等自然灾害的应对策略。笔者针对台风莫兰蒂给厦门市城市道路乔木产生的影响进行判断与分析，并且从规划设计的角度为今后城市道路乔木的设计提供一定的参考。

1 台风对城市道路乔木产生影响的客观因素

鉴于受到莫兰蒂台风的影响非常严重，必须要针对客观外部环境因素以及主观因素进行全面的分析，这样才能够逐一的找出受损严重的关键所在。由于我国处于北半球，所以台风属于逆时针辐合的气旋。在2016年的9月14日17时，台风在厦门处东南方向约380Km洋面生成，并且以20Km/h的速度登陆厦门市中心，风力一度高达16级。在次日3时,厦门岛位于台风中心的西侧。并且一个小时之后厦门岛位于台风中心的南侧，风力达到了 20Km/h，最大风速 48m/s。由此可见本次莫兰蒂台风不仅移动速度较快、强度和等级较高而且此次台风的破坏力已经远远超过绝大部分植物所能够承受的阀值，这就是导致本次破坏现象严重的客观原因。

在台风来临之前，厦门市有长时间的强降雨天气，导致土壤松化，而植物的根系受到雨水的冲刷也造成了根部抓地不牢的问题，所以导致大量的道路乔木出现连根拔起的现象。

2 台风对城市道路乔木产生影响的主观原因

2.1 日常管护不及时

在城市市政道路管理的过程中，经常会注重对于城市道路植物前期管理而忽视对于植物的后期管护，这样就导致很多的树木缺乏定期的管理，造成病树、死树的现象时有发生。随着现代人们的审美水平不断提高，对于道路乔木的要求标准也越来越高，所以通常会选择树形高大的道路乔木。这样就导致在道路乔木建设的过程中与绿化的目标发生背离。由于厦门市的主城市主干道车流量较大，很难有充足的时间对道路乔木进行充分的管理与维护，也无法针对道路乔木进行及时的修剪，这样就导致整个道路乔木的下垂枝、内堂枝、枯枝较多，道路乔木的冠幅过大而导致受风面积增大，无法抵御强台风的破坏。在日常管理与维护的过程中，由于树冠过高过大，所以很难对树冠进行及时的压顶处理，造成整个树木顶端重量要超过树根，所以会存在大量的倒伏现象[1]。

2.2 水肥管理不足

树木的生长与发育必须要有一定的营养成分，这样才能够保证树木的正常生长。但是由于在针对道路乔木进行管理的过程中没有能够及时的补充肥料，所以造成土壤的肥力主要集中在上层与面层，土壤底层的肥力不足，导致土壤的根系不牢固。由于大部分的道路乔木经常会受到各种各样的病虫害。等问题造成影响，导致树干的刚度下降，而且根系受损严重，如果遇到强台风的时候根本无力抵抗。

2.3 前期道路乔木的建设与施工存在问题

由于道路乔木施工时，由于前期的设计和施工时对园林施工的不够重视，导致道路乔木下的土层过浅过窄，在道路土建的施工后残留下的建筑垃圾未能清理完成，直接在垃圾上覆土，导致道路乔木的土埌的宽度和深度不够，土质较差，大部分的道路乔木下的土埌底层都是由建筑垃圾及其它垃圾组成，严重影响道路乔木的后期根系生长。

在前期的设计和施工时，对园林浇灌系统考虑不周，导致大部分的道路乔木在的浇灌系统有够完善，导致道路乔木的水肥不足，影响植物的根系生长。

3 台风对城市道路乔木产生影响的应对措施

3.1 前施规划与设计上的改进

（1）选择抗风性树种

在城市道路乔木整体规划的过程中，必须要详细制定规划方案以及具体的规划目标，保证城市绿地的专项规划能够有效落实。在规划批准之后不能够随意更改，同时市政道路绿化作为线性绿化空间必须要充分发挥系统连接的功能，尽可能地在城市总体规划中合理的隔断道路路面，提高绿地宽度，保证联网系统的连接水平。另外在绿色生态走廊建设的同时要保证绿化带的通风性能，严格根据台风的流通走向性来进行分析，保证道路乔木的设计能够顺应台风的运行轨迹。

（2）加强道路乔木工程的建设水平

厦门市作为海绵城市的重要试点城市，必须要保证海绵工程的项目有效进行。从目前来看由于厦门那个城市主干道的人行道已经完成渗水改造，能够有效缓解地表径流蒸发量大的问题，保证雨水第一时间渗透进地下土壤，可以为道路的根系生长提供充足的保障，所以必须要针对人行道透水性地面进行改造，只有这样才能够保证城市的水循环更加的完善。

在改造过程中必须要严格按照路段的实际情况进行重点协调，保证海绵工程能够有效落实，通过不同的方式来促进雨水的回收量，例如增加植草沟、生物净化带以及雨水调蓄池等方式促进雨水的回收利用效率。厦门市作为我国首批城市地下管廊综合试点项目在城市干道绿化以及架空线设计的过程中必须要进行缆线改造综合创新滚轮断面的方式，因地制宜的促进树木与市政管线交叉问题。

3.2 日常养护方面管理

（1）加强水肥控制

在城市道路行道树日常管理的过程中，必须要及时的针对土壤进行定期的松土，保证土壤的透气性良好，同时要根据实际情况补充土壤水分和肥料，满足道路乔木正常生长所需要的养分，另外要加强日常修剪工作，对于高大乔木应该重点进行压顶回缩修剪，而对于乔木应该要进行树面处理，保证绿化带的通风性能。增强道路乔木的抗倒伏能力。道路乔木绿化工程主要就是针对植物进行管理，在植物管理过程中包括植物种植的土壤肥料控制、水肥管理以及病虫害的管理。在植物运输过程中应该加强对于植物根系的保护，避免植物幼苗受到损害。在种植时应该严格规范种植技术，在植物种植完成之后，应该邀请相关专家进行考察，从而制定详细的维护计划，保证植物的存活率。

（2）台风前对植物进行加固

我司辖区树木倒伏断枝约5万株，我司于9月18日完成路面抢通工作，于9月23日完成树木扶正工作，9月25日完成垃圾清理工作。截止9月29日，公司的抢险救灾工程基本完成。我司此次抢险救灾工作共动用人工约8000工日，运出树枝垃圾6000车次，动用勾机300个台班，吊车60个台班，油锯60把，购买杉木条共2.55万根，购买乔木营养液4000袋，购买生根粉30000袋，共计费用约960万元。在应急抢修的过程中，要确保联动部门的信息资源共享机制，提高急抢修的综合实力。