每小时一架美国空军飞机要花多少钱?

2019-02-16安德烈

航空世界 2019年7期

安德烈

美国空军有足够的飞机去执行每一项任务，尽管这些飞机并不总是在执行任务中。无论是否在执行任务，这些天价制造的飞机每个小时都在消耗不菲的资金。

美国国防部在今年年初年曾公布了美国空军各军种飞机和直升机的最新维护成本。据美国空军一位发言人表示，这些费用总体上包括三部分：飞机的燃料使用、零部件磨损、相关维护人员及机组人员薪酬和报销费用。因为所有费用都要政府机构报销，所以上述费用又可分为四类报销项目：国防部其他部门、其他联邦机构、对外军事销售以及“所有其他项目”。

其中，“所有其他项目”的报销，是指单位小时内，美国空军各型战机为联邦政府以外的组织提供的服务所获得报销。当然，除了对外军事销售外，所有报销，本质上都是美国老百姓掏钱。

下面，我们就看看美国老百姓每个小时要为美国空军各型战机花多少钱：

A-10因主要执行对地攻击任务而在美国空军内部饱受争议

A-10C“疣猪”6454美元

A-10C“疣猪”是美国空军的主要地面攻击机，也可能是世界上最好的攻击机。美国空军A-10的总库存量有281架。其中，173架飞机已经根据美国空军的“增强机翼装配计划”（Enhanced Wing Assembly program）装备了新的机翼。

是否保留A-10一直是美国空军官员和国会议员之间争论的话题。因为A-10的主要功能——如果不是唯一功能的话——是对地面部队提供火力支援。换言之，美国空军花费不菲维持的A-10战斗机，实际上是为地面部队“作嫁衣裳”。因此，美国空军一直有许多人希望让“疣猪”退役，转向使用其他平台，而国会议员则希望让这型经过检验的出色战机继续飞行。“增强机翼装配计划”或许可以让A-10“再战十年”，但该计划也意味着美国空军要继续为A-10C支付不菲的费用。

AC-130J“幽灵骑士”7541美元

AC-130J或许将成为“战争史上地面部队需求最大的武器系统”

AC-130J“幽灵骑士”是AC-130炮艇机的最新改型，采用了增强型航空电子设备，以及综合导航系统、防御系统和经过升级的雷达。它还升级了精确打击包，并有一个任务管理系统，将传感器、通信、战斗命令和威胁信息置于一个共同的画面中。

“幽灵骑士”在2015年6月完成了开发测试和评估。美国空军计划到2021财年在现役部队中配备32架“幽灵骑士”。

这架飞机一直在为自己的列装而挣扎，特别是它的30毫米和105毫米口径机炮一直饱受争议。但是，美国空军第一特种作战联队的指挥官去年说，这架炮艇机或许成为“战争史上地面部队需求最大的武器系统”。

B-1B“枪骑兵”51475美元

B-1B“枪骑兵”的最大载荷为7 5万磅，包括制导和非制导武器，是美国远程轰炸机部队的“支柱”。它的最大飞行高度为3万英尺（1英尺=0.305米），最高时速可达900英里（1英里=1.609千米），略高于海平面卜的音速。

为了遵守美苏在上世纪90年代初签署的《削减战略武器条约》（Strategic Arms Reduction Treaty），美国对“枪骑兵”进行了改装，使其无法携带核武器。改装过程于2011年完成。截至2016年底，美国空军共有64架“枪骑兵”，其中两架曾用于测试，所有的B-1B目前都在現役部队服役。

B-1B“枪骑兵”

B-2A“幽灵”62012美元

B-2A“幽灵”的短板之一就是维护成本高昂

和B-1B不同，B-2“幽灵”是为高速、低空打击而设计的，“幽灵”飞得比“枪骑兵”更高，实用升限达50000英尺。它还能携带核武器。

截至2015年底，美国空军共有20架“幽灵”战机，其中一架用于测试。B-2唯一的作战基地是位于密苏里州的怀特曼空军基地。因为基地少，所以B-2的飞行时间更长，维护成本也就更高。

B-52“同温层堡垒33919美元”

从价格上看，B-52与其他轰炸机相比是便宜的，但是，“同温层堡垒”已经有半个多世纪的历史了。它能以650英里/小时的速度飞行，实用升限可达5万英尺，可携带包括常规和核武器在内的7万磅（1磅=0.4536千克）载荷，可以进行战略打击、近距离空中支援和海上行动。

B-52无空中加油的续航里程超过8800英里。在空中加油时，它的航程仅受乘员耐力的限制。截A2015年底，美国空军现役部队共有58架B-52轰炸机，另有18架被空军预备役部队使用。他们都是H型，被分配到北达科他州米诺特空军基地的第5轰炸联队和路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的第2轰炸联队。

B-52H的“武器库”

C-130J“超級大力神”6651美元

法德联合组建的C-130J飞行中队

B-52是B-52家族的最新成员，用于取代过时的C-130E-130e和部分C-130H。

C-130J上的技术降低了人力需求和操作和维护成本。J改型飞机除了起降距离更短外，还能爬得更高、更快，以更高的巡航速度飞得更远。

截至2018年6月，美国空军有145架现役C-130J，其中181架用于空军国民警卫队，102架用于预备役。

C-17A“全球霸王”Ⅲ16236美元

C-17“全球霸王”

C-17是美国空军空运机队中最灵活的成员，能够将部队和货物运送到主要作战中心或前沿基地。

“C-17是为多角色功能而设计的，”空军预备役第301空运中队的飞行教官史蒂夫·哈恩少校（Steve Hahn）说，“它的战略和战术能力将C-5‘银河和C-130‘大力神合二为一。没有多少飞机能做到这一点。”

截至2018年年中，美国空军拥有现役C-17战机157架，国民警卫队拥有47架，空军预备役18架。

C-5M“超级银河”25742美元

C-5M“超级银河”是C-5运输机机的现代化版本，也是美国空军库存的最大的飞机，负责运输部队和货物。

它可以携带超大尺寸的货物，包括50英尺长的潜艇，飞跃跨越洲际距离，它的前后门允许同时装卸货物。

它最大的载货量是281，000磅，不加油就能飞的最远距离是5500多英里——从多佛空军基地到土耳其因吉尔里克空军基地的距离。

2018年8月，洛克希德·马丁公司交付了52架升级后的C一5的最后一架，将49架C-5B、两架C-5C和一架C-5A升级到M改型，完成了17年的大修工作。这项工作将C-5机群的使用寿命延长至21世纪40年代。

E-4B 73123美元

E-4B是一架昂贵的飞机，肩负着重要的使命。它为美国国家空中作战中心提供一个高生存能力的指挥、控制和通信中心。美国总统、国防部长和参谋长联席会议可以在那里指挥美军，执行紧急战争命令，协调民事当局的行动——如果地面指挥中心被摧毁的话。

美国空军有四架现役E-4B飞机，至少有一架处于24小时警戒状态。除了一个先进的卫星通信系统和一个电子系统来支持它，E4-B还能抵抗电磁脉冲。

F-15E“打击鹰”：17936美元

F-15“打击鹰”是一种全天候、高度机动的战术战斗机，旨在获得和保持空中优势。1975年投入使用，数十年来一直是美国空军的主要战斗机和拦截机。

F-15E是用于全天候、空对空和深封锁任务的双座综合战斗机。美国空军共有219架F-15E战机。

第一架F-15E在1989年交付，大约是在单座战斗机F-15C和另一架双座战斗机F-1 5D之后十年。后两种型号也有，但要贵一点——C型22233美元，D型22045美元。

F-16C和F-16D 8000美元和8696美元

尽管价格很低，F-16仍被认为是最有能力的战斗机之一。

它于1979年问世，由美国、比利时、丹麦、荷兰和挪威合作建造。

F-16C/D于1981年开始服役，是F-16A/B的单座和双座型的升级，改进了驾驶舱控制和显示技术。

截至2015年底，美国空军现役、预备役和警卫部门共有1017架F-16C/D战机。

F-22以强大的功能成为美国空军的杀手锏。但其高昂的费用使其饱受诟病

F-22：38005美元

单座F-22在2005年12月达到了最初的作战能力，被认为是美国空军的第五代战斗机。它采用了先进隐身技术，使其在空对空和地对空威胁中具有优势。

在伊拉克和阿富汗的低强度战争、2008年毁灭性的全球经济衰退以及五角大楼在2000年代末向F-35靠拢的夹击下，F-22项目于2009年被关闭。截至2015年9月，美国空军共有183架F-22战机。

F-35“闪电Ⅱ”18501美元

F-35A“闪电Ⅱ”是美国空军最新的第五代战斗机，于2016年8月形成初步作战能力。

美国、英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、丹麦、挪威和澳大利亚都参与了F-35的研制。

F-35A主要被设计用于执行空对空作战和地面攻击任务，取代F-16和A-10，同时带来下一代隐形技术，并降低美国及其盟友的脆弱性。美国部分盟友已经收到了各自版本的战斗机。

此外F-35还有两种航空母舰改型——旨在取代海军的F/A-18和垂直起降的“海鹞”的F-35C和F-35B。F-35也已经成为历史上最昂贵的武器项目，在其发展过程中出现的小问题并没有改善人们对它的认知。

KC-46A“飞马座”7740美元

波音公司制造的KC-46A“飞马座”加油机

KC-46A“飞马座”空中加油机是美国空军最新列装的空中加油机，美国空军于1月10日接收了波音公司的首架该型加油机。

由于技术问题，该项目被推迟了数年，波音公司已经在该项目上花费了超过35亿美元，因为美国空军签订的是49亿美元的固定价格合同，该公司还要承担其他的一切费用。

目前美国空军已经接受了六架加油机，但是波音公司并没有脱离险境。2019年3月，由于飞机上遗留的外国物体、工具和其他残骸出现问题，美国空军暂停了接收。

美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔·罗珀（Will Roper）表示，美国空军可能需要“一段时间”才能重新开始接受加油机。

HC-130J“战斗王”Ⅱ6001美元

HC-130J“战斗王”Ⅱ（combat king Ⅱ）是C-130J的一个增程版本，用于取代HC-130P/N，成为美国空军库存中唯一的专用固定翼人员恢复平台。它的任务是迅速部署，以帮助被击落的飞行员在敌方领土恢复行动，并支援全天候远征人员的行动。

HC-130J是C-130的一个增程版本

NC-130H“战斗鹰爪Ⅱ”15166美元

MC-130H“战斗鹰爪Ⅱ”（Combat Talon Ⅱ）在敌方或被拒止的领土上为特种作战部队和装备提供渗透、过滤和补给。次要任务包括心理行动和直升飞机和垂直升降空中加油。

“战斗鹰爪Ⅱ”是基于C-130基础上的改进，升级包括一个更强的尾翼，允许高速和低签名空投。它还拥有地形跟踪和根据地形躲避雷达能力，可以在恶劣天气下降低至250英尺的高度飞行。

MC-130于1966年首次飞行，并在世界各地执行任务——1980年4月，一架MC-130E降落在伊朗沙漠，支持“鹰爪行动”，这是一次营救被伊朗扣押的美国人的失败尝试。

截至2016年初，美国空军拥有18架MC-130H。

MC-130H外形上最具特色的就是这个“大鼻子”

LC-130H是C-130的极地版本

LC-130H 5774美元

美国空军有很多货机，所以你有很多选择。但是如果你需要去南极洲呢？你需要LC-130H，C-130的极地版本。

美国空军是唯一一个拥有滑雪装备的LC-130的运营商，109航空队将其描述为美国在南极洲运输的“支柱”，在那里它支持一系列的科学努力，并作为麦克默多站和新西兰之间提供运输服务。

OC-135B 21435美元

OC-135B，美國空军目前仅库存两架

无论白天黑夜，无论环境是严峻的还是友善的，无论地面是冰封的还是坚实的，美国空军的空运中队都可以做到这一切。

但是，如果你需要在属于1992年《开放天空条约》签署国之一的领土上空进行观察飞行，那该怎么办？这就是OC-135B的用武之地。

其改进版WC-135B，它的主要任务是拍照，它配备了设备和系统来支持它的照相机和照相机操作员。

飞机上装备有一个垂直的和两个倾斜的KS-87E分幅相机，用于低空拍摄——大约在地面3000英尺以上——和一个KA-91C全景相机，它从一边扫描到另一边，让每张照片都能被广泛扫描。

截至2014年春季，美国空军库存中有两架OC-135B。

WC-35C/WC-135W“永恒凤凰”33173美元

WC-135C/WC-135W“永恒凤凰”（Constant Phoenix）是一款很难被发现的飞机，而且它们有一个高度专业化的任务：收集粒子、气体和碎片，以探测任何核或放射性事件。

德怀特·d.艾森豪威爾（Dwight D.Eisenhower）将军于1947年9月委托实施了“永恒凤凰”（Constant Phoenix）计划。两年后，该计划的一架飞机在阿拉斯加和日本之间飞行时，发现了苏联进行首次核试验的证据。40年后，WC-135W帮助追踪苏联切尔诺贝利核反应堆熔毁后的放射性碎片。

WC一135是美国空军库存中唯一执行空中取样任务的飞机，该任务目前是为了支持1963年的《有限禁止核试验条约》（Limited Nuclear Test Ban Treaty）而进行的。该条约禁止各国在地面上试验核武器。