对民航飞机维修故障分析及质量改进方法的分析

孙鹤

摘要：通过构建完善的飞机维修管理工作，能够大幅度提高飞机维修的工程效率和质量，保障飞机飞行安全。本文主要以民航飞机故障管理工作的工作方法为主要研究对象，通过对目前民航飞机维修工作当中所面临的主要故障问题进行解读，引申出关于民航飞机维修管理工作的重点内容，帮助民航飞机维修管理工作提高质量水平，提高飞机维修能力。

关键词：民航;飞机维修;维修管理;质量

前言

维修故障对于民航飞机的维修工作而言具有严重的影响作用。民航公司在开展基于维修工作的故障管理工作时，需要充分考量民航飞机的故障类型，从而制定出相应的飞机维修管理策略和管理标准。随着民航飞机应用场景的逐渐拓展，飞机维修工作也朝向专业化、具体化、科学化逐渐提升。通过管理实践和经验总结，能够为飞机维修管理和质量提高提供建议。

一、民航飞机维修故障分析

（一）飞机整体结构过于复杂

飞机结构特点是飞机维修当中的客观影响因素，在我国民航业态环境当中，主要的飞机设备都配备了高新技术产品，这些产品既包含电子中控系统，同时还拥有智能化控制装备和管理平台，能够为飞行人员降低飞行压力，提高控制能力。不过这些系统构造较为复杂，对于缺乏相关专业知识的维修人员来说，难以对其故障问题做出判断。例如我国目前民航飞机的每日飞行市场为十个小时，飞行间隔约为三十分钟，在飞机出现系统故障时，往往需要依靠系统平台的应用来确定维修位置，对于缺乏系统平台作业能力的维修人员来说，维修工作会受到明显的障碍^[1]。

（二）人才整体素质偏低

前文的论述当中笔者提出，民航飞机过于复杂的结构系统导致传统维修工作人员在开展维修工作时难以入手，这主要是由于飞机技术迅猛发展导致传统维修人才自身的维修水平和专业程度已经无法完全适应。就目前的民航飞机发展形势来看，未来飞机维修工作人员势必需要掌握多个门类的专业知识，既应当拥有飞机飞行器的维修工作水平，同时还应当熟练掌握智能控制平台的运行维护能力。但就目前的维修工作来看，大部分维修人员难以同时具备多项维修技能，同时维修管理工作还缺少面向维修人员的培训机会的提供，阻碍了人才素质、人才水平的长远发展。

（三）成本因素影响长远

飞机维修工作的成本过高，国内民航飞机管理单位在进行飞机维修管理当中，为了能够保证飞机维修工作的有序开展，通常会事先储备较为丰富的飞机零部件。这些飞机零部件成本极高，价格昂贵，对于民航飞机管理单位来说，资金负担较为沉重。在目前的国内环境中，也曾出现过民航公司由于零部件储备导致资金流动能力不足，进而影响飞机维修共组开展的问题。对于民航公司来说，积极改变储备资源环境，是提高维修能力、降低经济成本负担的唯一出路。

二、民航飞机维修的质量改进措施

（一）打造现代化的民航飞机维修工艺

现代民航飞机所具有的维修特点，要求维修工作应当以知识信息共享和技术突破为基本前提，形成维修思路和维修能力，以此来解决复杂环境下飞机维修的难点问题。笔者提出，结合现代信息技术和互联网技术，民航飞机维修管理单位可以借助维修数据库的方式，打造维修工作的工程模板，帮助维修工作人员能够根据知识、经验，形成基于复杂结构的民航飞机的维修思路^[2]。数据库的建立可以依照不同的飞机型号、故障类型、维修思路、维修经验，形成一个完善的动态检索模式，维修人员能够在数据库当中，对出现的难以解决的飞机故障问题进行检索，并从中获取到以往故障问题的解决方案，从而提高飞机维修工作的能力、降低维修工作的难度。对于民航飞机维修管理单位来说，数据库的功能实现应当建立在完善、维护、动态更新的基础之上，管理人员除了要对已经完成的维修信息进行审议和统计之外，还应当从中总结经验，以对照表和动态图示的方式，将易错信息、维修重点和难点录入到数据库内部，帮助维修人员学习借鉴。

（二）构建全新的人才培养机制

人才培养是民航飞机故障维修工作发展前进的核心动力，人的价值是团队的价值，同时也是管理的价值。因此民航飞机维修管理部门应当充分认识到人才培养工作的重要性，改变原有的人才培养模式，面向发展、面向未来，进行新型人才的培养培育，使其符合未来飞机维修工作对于人才专业水平的需求。笔者提出，在今后的人才培养模式当中，应当重视维修人才的专业素养和全面工作能力，因此在培养过程中，除了需要开展传统的培训工作之外，还应当通过参与专业课题研讨、讲座、沙龙会议等方式，帮助维修人员了解民航飞机领域的技术动态，形成专业化的视角，提高自身的技术能力。

（三）建立完善的故障管理制度

以往民航公司存在的零部件儲备问题，其直接的原因在于管理制度不够完善，合理、科学的管理制度能够帮助民航公司管理单位提高管理能力和管理水平，避免出现臃肿、冗余、流动性不足等客观问题。笔者结合现代企业的管理经验，提出了民航公司构建故障分析机制的基本思路。故障分析机制要求管理部门能够根据数据统计和信息分析等方式，形成对于飞机故障问题的准确预判，从而提前实现故障维修处理的全面准备。这种工作模式之下，维修部门仅仅可以在故障发生前几天或者一个月的时间内完成维修零部件储备，而不必进行大规模储备，造成资金流动性下降，影响发展。

结论

综上所述，管理制度的改革和创新将是民航公司在飞机维修领域未来几年的主要建设和发展方向。民航公司应当深刻认识到飞机维修故障的核心影响因素，并结合科学管理，打造面向未来发展的管理新模式，以此来提高维修工作的整体水平。

参考文献

[1]李蒙，邰烨，刘守兴等.民航飞机机轮橡胶密封圈用混炼胶料研究及其制品的寿命预测[J].应用化工，2018，47（09）：1936-1938.

[2]王瑞宁，黄成，任洪娟等.长三角地区民航飞机起飞着陆（LTO）循环大气污染物排放清单[J].环境科学学报，2018，38（11）：4472-4479.