浅析铁路通信传输的构成及实现方法

2019-02-13马艳

数字通信世界 2019年3期

马艳

（中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特通信段，呼和浩特 010000）

随着近些年我国经济的飞速发展，铁路在国民生活中的地位也在不断提升。作为当前生活中主要出行方式之一的铁路，在正常运转过程中离不开通信传输设备和技术的辅助。当前的铁路通信传输一改建国初期时落后的状态，已经越来越先进和成熟，在社会经济快速发展的背景下，逐渐朝着集约化和智能化的方向进步。下面，笔者将重点介绍当前铁路通信传输的构成与实现方法。

1 铁路通信传输的构成

铁路通信传输主要由电话及调度通信、无线通信、站间行车等专用通信、应急通信四个主要部分构成。

1.1 电话及调度通信

电话及通信调度是铁路通信的重要组成之一，可以实现用户一对一数据传输，让输出的数据通过传输媒介或接入网技术实现远程交换机控制查找，同时可以避免出现信号重复设置情况，让不同的站点结合各自业务量选择最佳的方式完成信息传输。

1.2 无线通信

无线通信主要包括各种便携台、各类电台及各个调度总机，以光纤作为传输介质，与有线通信相结合，实现铁路通信的综合功能。无线通信与有线通信共同组成了铁路传输通信系统。

1.3 站间行车等专用通信

在铁路完整的指挥体系中，一般以车站值班员为核心，通过有线通信与数字通信相结合，运用综合调度体系，完成行车指挥等一系列工作。其中在站间行车时运用的电话通道属于值班台，大多通过自动电话方式完成通信过程，兼具数据记录、时间采集、接收回执等功能，保障了通信的完整性、实时性和可控性。

1.4 应急通信

当运输过程受到自然条件干扰或人为因素作用无法以正常渠道完成通信时，还可以借助应急通信体系保障行车安全。应急通信体系由现场设备和中心设备共同组成，由现场设备搜集事故信息，由中心设备完成信息传送，各类信息汇总到指挥所，形成应急方案后最终传达到各个岗位作业人员。

2 铁路通信传输的实现

2.1 实现通信传输体系

现代铁路通信由有线传输与无线传输共同构成，在实际运用中一般结合运用需要综合考虑两种方法的优缺点进行选择。无线通信传输方式具有稳定性强、传输速度快、受环境限制少的特点，能够实现通信传输通道的最优化使用与分配。如GSM-R系统便是运用了无线通信方式实现铁路综合数字移动通信，即使列车在达到500千米每小时的高速行驶中，也能够得到通信质量的保障。该系统由移动终端、基站（包括基站BTS和基站控制器BSC）和移动交换中心（MSC，主要功能为位置更新和信息交换）组成，通过组网和单网的方式实现了混合组网。有线通信传输方式的主要优点是可靠性高、保密性强。如混合光纤同轴电缆接入技术、数字用户技术等均使用了有线传输技术，该技术的投资成本相对较低，因此在当前的铁路通信传输中，依然占据着主导地位。光纤接入技术是有线通信传输系统的重要组成之一，该技术根据不同实际，采取环型、总线、星型组网方式，具有线路长、节点多、自动化程度低的特点，以光纤作为主要传输介质，实现远程设备与本地重点信息传递过程。有线通信传输和无线通信传输各具特色，两者在实际应用中相互补充，但随着科学技术的进步，相信越来越多的无线通信传输技术会代替有线通信传输技术，在铁路通信领域中取得更多的应用。

2.2 维护通信传输体系

维护通信传输体系主要包括四个重要部分，即：防护设备、防寒、防损伤和防干扰。其中，防护设备主要是为电缆的铺设位置及周围区域进行适当防护，防止施工等后续工作对电缆造成的不必要损伤，同时对通信传输的各个具体应用环节设置防护，保障设备安全。对于部分天气偏冷、海拔偏高的区域，要将电缆铺设在冻土层下方，利用细沙等填充物实现目标设备的防护，运用监控管理中心和电缆控制体系实现电缆监控，出现问题第一时间发现并处理。防损伤主要是通过砂砖、防滑槽、接头盒等方式防止电缆的损伤，用接头盒放置在电缆接头处，在电缆的固定埋设和通过区域放置砂砖，在电缆线路的铺设过程中加设防护槽等，从而实现防损伤效果。防干扰设备主要是通过将电缆外皮与地面相接，实现防雷的目的，但是除外皮外的电缆其他金属部分不能接地。同时，在铁路通信传输系统设置的过程中，还必须保障通信系统的安全性，避免传输过程中出现信息错误和数据丢失。铁路通信传输与铁路运输工作息息相关，一旦出现传输故障会给铁路造成不同程度的经济损失，有关人员必须加强对传输系统和技术的安全设计，科学利用网关技术等做好不良信息的拦截工作。维护通信传输体系包含的内容非常丰富，涉及到各类安全防护措施，必须得到充分的重视，才能够提升铁路通信传输系统的可靠性，为铁路通信传输工作的顺利开展奠定基础。