航空数据总线技术分析与发展

（长春汽车工业高等专科学校，长春 130013）

1 航空数据总线的概述

航空数据总线这一技术，主要用在航空设备以及子系统与各个模块之间的互联，其特点其实和互联网有着一定的相似性，我们可以将航空电子设备看成是计算机，而这些电子设备之间的数据传输则需要利用航空数据总线技术来进行完成，在现阶段，这一技术也是得到了更加广泛的应用，在卫星、船舰以及军事领域都是有所应用，这一技术，说到底其应当属于一种具有实时性的网络互连技术。这一技术出现来源于美军的航空电子综合系统的发展演变而来，航空电子综合系统也是经历了四个阶段的发展，首先第一个阶段就是分立式的航空电子系统，在这一系统当中，通信以及导航这些系统都是独立进行工作的。而到了第二个发展阶段，则发展成为联合式航空电子系统，在这一系统当中，每一个子系统之间也是没有较为广泛的数据交流，每个子系统的功能也是相互独立的。在发展到第三个阶段的时候，则出现了“模块”这一概念，也就是利用计算机技术来进行构建出信息数据处理的模块，使得这一系统的功能得到了非常大的提升。而在现阶段，则处于第四阶段，正在向着“先进综合式”的阶段发展，在这一阶段的电子系统当中，是通过利用网络技术进行将各个子系统以及各个模块和处理芯片之间的连接。从而实现高速、延迟低、可扩展以及可容错的目的。

2 典型的航空数据总线

2.1 ARINC429

ARINC429总线协议其全称为数字式信息传输系统（DITS），这一系统是在1997年9月由美国航空电子工程委员会进行发表使用的。在这一协议当中，对于航空电子设备和相关系统之间的各种信息传输有着较为明确的规定。这一系统在民航客机当中有着较为广泛的应用。而在我们国家，和这一标准相对应的标准为HB6096-SZ-01。在ARINC429总线当中，数据的传输都是利用接口型结构来进行的，并且是一种单向的传输方式，在这一系统中主要分为两种设备，一种是发送设备，只有一个，另一种是接收设备，可以是有多个，利用这一总线进行数据传输，传输率最高可以达到100kb/s。

2.2 MIL-STD-1553B

MIL-STD-1553B总线其全称为飞行器内部时分命令/响应式多路数据总线，这一总线协议是于1978年有美国自动化工程师协会在工业界以及军方的支持下发布的，在我们国家和这一总线对应的标准为GJB289A-97。这一总线能够为各种连接到其上的航空电子系统提供综合化、集中式的系统控制和标准化接口，这也是这一总线的主要功能。这一总线技术最早是用于美军的F-16战斗机，之后这一技术也是在各种战斗机当中以及其他领域有着广泛的应用。这一总线的数据传输是利用冗余的总线型拓扑结构，传输率能够达到1Mb/s。

3 新型航空数据总线

3.1 ARINC629

ARINC629总线，这一总线技术是由波音公司专门为民用客机所研究出来的一种较为先进的总线技术，这一总线就是在数据传输率能够达到2Mb/s，而数据的传输结构则是采用线性拓扑结构，这一总线技术具有下面这些优点，比如数据的双向传输、能够进行自主控制、“插入式”兼容以及连接简单方便，也正是因为这些优点的存在，这一总线技术也是在波音777当中有着非常广泛的应用。

3.2 光纤通道总线

光纤通道总线标准，这一总线标准是在1998美国国家标准委员ANSI进行制定的数据通信标准，是通过把网络技术和计算机技术进行有机的结合起来的一种新型的通信总线。这一通信总线的数据传输效率可以到达1Gb/s，并且能够进行对于各种没有进行压缩处理的数字视频信号进行有效的传输，这就能够有效的满足现代以及未来一段时间战机对于通信总线的需求。而且光纤通道其数据传输的拓扑结构还具有灵活多变的特点，从而能够依据宽带以及网络的各种需求来进行构建各种结构，就比如交换网型、点对点型以及仲裁环型。这一技术在国外也是受到了非常大的关注，尤其是美国军方，更是非常对这一技术重视，为此还专门设立了一个FC-AE小组，并且制定出了航空电子版的光纤通道标准。在美国进行F-35飞机的研制过程当中，更是将这一技术进行了高效的利用，将其作为高速网络构建的基础。正是因为光纤通道技术能够在进行高速率数据传输的过程当中，还能够对于信号的传输的质量有所保障，所以，这一技术能够很好的满足现阶段飞机飞行的各种需求，因此这一技术在现阶段的飞机制造当中，有着非常广泛的应用。

4 结束语

在现阶段，随着经济以及航空电子技术的发展，航空电子系统结构经历深刻变革，呈现出高度信息化、综合化和网络化的发展趋势。航空电子设备或子系统之间数据传输、信息共享和任务处理的数据总量不断增加，提供高速、可靠的实时通信对航空数据总线提出了更高的要求，航空数据总线技术已成为现代先进航空电子综合化最重要的关键技术之一。