浅谈A-SMGCS系统在空中交通管制工作中的应用

2019-02-13

数字通信世界 2019年11期

（中国民用航空桂林空中交通管理站，桂林 541002）

A-SMGCS系统的英文全称为（Advanced Surface Movement Guidance Control System）—先进场面活动引导控制系统。A-SMGCS系统主要是通过监视，控制，路由规划和引导功能实现对机场场面活动的飞机和车辆进行控制，以提高在各种运行条件下场面活动的效率和安全性。ASMGCS在空管中的运行大大的提高场面运行效率，保证民航运行安全生产。

1 A-SMGCS 系统简介

ASMGCS 系统目前根据其所具备的功能可以分为四级，每级对应不同的功能，级别越高，功能越完善。

（1）ASMGCS系统 I级主要具备基本的监视功能，它集成了SMR（场面监视雷达），SSR（二次雷达），MLAT（多点定位系统）等各类监视数据源的信号，通过高精确算法对信号进行融合处理，能够准确检测定位机场机坪场面所有安装了应答机的场面目标，定位精确到米，自动识别所有飞机和车辆。

（2）ASMGCS系统 II级主要具备监视和控制功能。控制功能主要是实现防止地面交通冲突、跑道和限制区侵入，对地面交通状况中的各类冲突、危险及入侵进行探测和告警。限制区入侵告警主要监视是否有目标进入划定限制区的情况，用户可对限制区设定条件，当检测到目标进入定义的限制区并符合设定条件时即会触发告警，A-SMGCS此项告警提示功能为地面管制员提供有效的冲突告警服务，减少错忘漏的发生，有效规避风险的产生。

（3）ASMGCS系统 III级主要具备监视和控制，路由规划功能。路由规划功能主要是通过人工或自动方式为飞机和车辆滑行安排最优滑行路径，减轻地面管制员的工作压力。

（4）ASMGCS系统 IV级主要具备监视和控制，路由规划功能。引导功能，引导功能是在路由规划功能的基础上，为活动目标提供引导。可同时管理场面上繁多的移动航空器和车辆，通过机坪上的灯光引导，有效降低机场地面经营成本。

2 A-SMGCS 系统在民航地面安全生产中告警功能的应用以及优势

A-SMGCS系统在地面安全生产管理中有其独特的的优势。他解决了传统技术和方法难以满足的需求，他有效解决了恶劣天气导致的低能见度使得塔台无法有效监视到地面运动目标，完全改变了过去长期以来依靠人工指挥效率过低而造成长时间的地面等待的被动局面，通过各类告警功能的实现大大降低了由于管制员的疏忽下达错误指令造成的跑道入侵和滑行道飞机的碰撞风险。

A-SMGCS系统通过各种冲突告警功能来及时提醒管制员注意地面目标的情况异常变化，冲突告警功能主要包括跑道告警和滑行道告警，以及禁区限制区告警，二次代码重码等其他告警。

2.1 跑道和下滑道以及滑行道告警

ASMGCS系统的跑道告警检测区域包括着陆区域，跑道区域和离港区域几个部分。跑道告警包括跑道目标状态的变化提醒，以及进港冲突和出港冲突，跑道关闭，跑道不可用，跑道不匹配，起飞中断和复飞。下滑道告警则可分为横向偏差和高度偏差。

2.2 禁区限制区告警

限制区入侵告警主要监视是否有目标进入划定限制区的情况，用户可对限制区设定条件，当检测到目标进入定义的限制区并符合设定条件时即会触发告警

2.3 其他告警

主要包括停机位冲突，操作指令告警以及重复二次代码和特殊二次代码告警等。

3 ASMGCS系统接入信号和接口类型和监视信号的融合处理机制

ASMGCS系统能处理一次雷达，二次雷达，一二次组和雷达点迹，它能够接入并处理ADSB-B，MLAT，S模式雷达数据，监视数据格式包括ASTERIX CAT001，CAT002，CAT034，CAT048等，信号传输可支持HDLC，BSC，CD2以及网络协议。ASMGCS系统可以处理包括一二次雷达信号，ADSB信号，场监雷达信号，多点定位在内的各类信号，同时通过综合航迹数据接口，飞行数据接口，DCL放行接口，机场停机位信息，CDM系统，气象数据等接入外部系统输出的各类数据。同时也可向外部系统输出综合航迹，飞行计划数据，语音回放同步信号，各类统计信息和机场助航灯光信息等。

ASMGCS系统通过前端接口系统对各类监视数据进行引接，对目标进行接收和格式转换，坐标变换等预处理，并且通过飞行计划和机位信息处理子系统来解码飞行计划和机位数据，各类监视数据在经过监视数据前置处理后，送到主监视数据处理器进行多源监视数据融合处理，主用系统综合航迹处理，单通道目标过滤，航班动态跟踪，目标QNH高度修正，高度跟踪处理，A-SMGCS系统中的飞行数据处理器主要实现飞行数据与监视数据相关，对目标4D轨迹模型计算，相关和去相关，管制移交，飞行计划处理和管理等。