汽车ABS系统故障诊断与检修的研究

2019-02-11宁悠松

时代农机 2019年6期

宁悠松

（鹤壁市国土资源局经济技术开发区分局，河南鹤壁 458030）

随着现代科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车的性能有了更高的要求，主要表现在汽车的安全性、舒适性、经济性等方面，其中安全性最为重要。ABS系统就属于汽车安全性研究的范畴，它是在汽车遇到某种情况需要紧急制动时自动调节车轮的制动力，防止车轮发生抱死现象，以保证汽车行驶安全。

1 ABS系统的组成和工作原理

1.1 组成

制动防抱死系统由防止车轮抱死的电子控制系统和普通制动系统组成，通常我们说的ABS时，是指防抱死电子控制系统。主要由传感器、电控单元（ECU）和执行器组成，增加的设备有液压调节器（带液压油泵）、车轮转速传感器、ABS电控单元（ABS ECU）及电路和报警灯等装置。液压调节器也称制动压力装置，主要由调压电磁阀总成，电动泵总成和储液器组成。

1.2 工作原理

每个车轮上的车速传感器将变化的速度信号传送给ABS电控单元（ECU）。电控单元根据各车速传感器传来的信号，通过执行器控制轮缸的液压压力迅速变大或变小。防止车轮抱死，在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，此时制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制。主缸里的制动液可直接进入制动轮缸产生制动力，ABS系统不起作用。若车轮接近抱死，电控单元从车速传感器传来的信号中判断出哪个车轮抱死，立即向相应的执行器发出指令，执行器迅速降低轮缸压力，防止车轮抱死。当轮速达到或超过最佳值时，ABS电控单元（ECU）便向执行器发出指令，执行器“保持”或者“增加”液压压力，始终把车轮的滑移率控制在百分之二十左右，保证车轮的制动稳定性。

2 ABS系统的检修

2.1 ABS系统的检查

当ABS系统出现故障时，应首先进行检查：（1）驻车制动是否松开；

（2）制动液面高度是否符合要求；

（3）ABS电控单元及各元件插头、插座和导线的连接是否接触良好；

（4）ABS电控单元、执行器等处的搭铁情况；（5）所有继电器熔断丝是否完好；

（6）蓄电池的电压及导线连接是否牢固；（7）轮胎花纹的深度是否符合规定。

2.2 故障诊断的基本步骤

（1）听取驾驶员反映问题故障；

（2）直观检查。在ABS系统出现故障或感觉系统工作不正常时可先进行初步目视的直观检查；

（3）路试。进行路试时，应首先检查制动踏板感觉是否适宜（振动感），同时应分清ABS系统工作和不工作时的区别；

（4）读取故障码。如果电子控制器发现系统中存在故障，一方面使ABS警示灯点亮，中断ABS系统工作，恢复常规制动系统，另一方面将故障代码存入储存器中。采用专用解码仪读取故障代码，在故障代码提示的基础上查找故障点，排除故障故障，排除后要清除故障代码。

2.3 ABS系统的维修

（1）ABS系统泄压：由于执行器中有很高的压力，在维修ABS系统时必须使其泄压，方法是：点火开关ON，反复踩下制动踏板20次以下，当感到踏板上的力明显增加时，ABS泄压完成。

（2）ABS电控单元的更换：若怀疑电控单元有故障，可用代替法检测其好坏，若确属电控单元故障，应更换。其更换方法如下：点火开关OFF，拆下旧电控单元上的固定螺丝，装入新电控单元。点火开关ON，启动发动机，若故障消失，说明原有电控单元有故障，应更换。

（3）车速传感器的维修：若车速传感器有故障，主要是传感器头脏污或与齿圈间隙不当以及传感器本身损坏造成的。应拆下传感器，清除传感器头上的金属和脏物。用万用表测量其电阻值，若不符合要求应更换。安装传感器时，检查传感器头部端面与传感器齿圈的间隙，若不合适，应进行调整：根据具体车辆规定的间隙数值，选择合适厚度的纸片垫在传感器端面和齿圈之间，然后再固定传感器并保持齿圈、纸片和传感器三者间的紧密接触。

（4）ABS系统的放气：ABS系统中有空气会严重干扰制动压力的调节，是ABS系统功能丧失。因此在维修ABS系统后，要按规定进行放气，多数使用助力放气器或手动放气法将液压管道中的空气放出。执行器内的空气一般要用专用仪器按照规定的程序放出，如用扫描仪模拟ABS电控单元信号，使执行器中的电磁阀通电工作，已排出空气。