地铁车辆轮缘减磨润滑系统研究

李合彬 贾吉

摘 要：地铁已经成为当前社会中，重要的交通工具之一，但是轮缘的磨损相对严重，影响车辆的稳定运行，需要将减磨润滑系统应用其中。对此，本文将具体阐述地铁车辆轮缘减磨润滑系统的原理，并对系统的安全方式、运行效果等，进行全面的分析，其目的就是发挥轮缘减磨润滑系统的作用，并以此为相关人员提供参考。

关键词：地铁车辆;轮缘;减磨润滑系统

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.049

0 前言

在车辆的运行中，轮有着不可或缺的重要价值，但是其承受加高的动荷载、静荷载，需要保证其相关的组件，具有较高的安全系数、强度。在科学技术水平不断提高的背景下，地铁车辆已经将整体碾钢轮应用其中，虽然其有着高硬度、高强度、耐热性能好等优点，但是由于缺少轮箍，所以对轮缘的磨损较为严重，需对其进行合理解决。

1 地铁车辆轮缘减磨润滑系统的原理

地铁车辆轮缘减磨润滑系统，分为单线、双线两种形式。就双线系统来说，其中的润滑系统，由控制器、电控阀、油脂罐、喷嘴构成，然后分为两路进行输出。在这一过程中，电控阀会对空气进行压缩，使其进入喷嘴中，最后与油脂混合，并以雾化的形式喷出。另一路，则是对定量油脂进行压缩，分别经过油脂罐、喷嘴压入。实际上，地铁车辆轮缘减磨润滑系统中，电控器是最为关键的自动化控制部件，其主要采用曲线感应器、定时喷脂的方式，确定地铁车辆所在的是弯道还是直道[1]。

在这一基础上，轮缘减磨润滑系统就会结合实际，完成曲线喷脂或者直线喷脂的任务。通过这样方式，有效增加了轮缘的润滑性能，减少与轨道之间的磨损，实现对地铁车辆轮缘，进行减磨润滑的根本性目的。总的来说，地铁车辆轮缘减磨润滑系统的研发、使用，符合同国家对地铁车辆运行的相关要求，并且为轮缘维护、保养工作，提供了更多的便利，同时该系统还具有污染小、成本低的优势，可以将其应用在车辆之中。对此，在下文本文将对地铁车辆轮缘减磨润滑系统的安装、使用效果等，进行深入的探究。

2 地铁车辆轮缘减磨润滑系统的安装

就目前的情况来看，在地铁车辆上安装双线轮缘润滑系统较为普遍。相关人员在进行该系统的安装时，要重点对以下五条事项进行注意：

第一，在进行六节编组的地铁车辆进行轮缘润滑系统的安装时，仅仅需要将该列车的首尾两对轮进行系统的安装。相关工作人员必须要明确的认识到，过度或是不适当的进行润滑只会对地铁车辆的正常运行及拐弯造成负面的影响。另外，过度的进行润滑也会使得轨道上粘上灰尘，影响钢轨超声波的探伤效果。

第二，在进行轮缘润滑系统安装位置的选择时，要确保其喷出的雾状石墨脂能够覆盖在轮缘根部的磨耗区。轮缘根部的磨耗区在轮缘与踏面的过渡圆弧上，只有控制雾状石墨脂喷洒在该区域，才能最大程度的减少地铁车辆轮缘与钢轨之间的侧面磨耗。另外，要控制喷嘴的位置能够在二维方向上可调，使得润滑的减磨效果达到最佳。

第三，相关人员在连接进气软管时，必须要在连接前对软管进行吹风。这样的操作能够有效排除进气软管的管路内的杂质，避免出现喷嘴堵塞的情况。同时，相关人员还要控制连接喷嘴的脂管与气管的接头部分，在润滑系统安装的过程中时刻保持清洁的状态。

第四，要将油脂加油口设置在转向架的外侧。这样的设计能够方面地铁的乘务人员在进行加油的工作时，有更加方面的硬件条件。这样的设计也符合油脂罐不能安装在转向架前部或是地铁车体的横向面上[2]。

第五，重视后期的养护工作。尽管一些供应商称提供的产品不需要进行维护，但是为了避免实际运行中问题的发生，在进行地铁车辆的检修时也要将油脂罐、喷嘴、过滤器等进行清洗，去除沉积油垢和杂物。

3 地铁车辆轮缘减磨润滑系统的效果

3.1 降低轮缘磨损，延长车轮与轨道的寿命

在地铁车辆实际的运行中，在线路弯道较多的情况下，地铁车辆的车轮在下一次检修周期到来前，进能够行驶10000-20000km。这主要是由于弯道较多时，地铁车轮与轨道之间的摩擦更多，程度也更加强烈，所以其车轮的磨损程度也较为严重，使用的寿命就随之降低。在这样的背景下，在地铁车辆的车轮上设置轮缘减磨润滑系统就十分的重要。笔者在实践中发现，相比与没有安装轮缘减磨润滑系统的地铁车辆，安装了該润滑系统的地铁车辆能够安全行驶的距离更远。在同样的弯道条件下，安装了轮缘减磨润滑系统的地铁车辆在下一次检修周期到来前能够行驶100000-200000km。当使用的轮缘减磨润滑系统的性能较好时，能够确保地铁车辆在下一次检修周期到来前行驶400000km及以上。

3.2 从整体上降低了噪音

地铁车辆在正常的行驶中，往往会产生较大的噪音，这些噪音能够达到100分贝，在地铁车辆转弯时，发出的噪音会更高。在这样的条件下，必须要对地铁车辆的运行噪音进行降低，为沿线的居民提供更好的生活环境。在地铁车辆上安装轮缘减磨润滑系统，就能够控制地铁车轮与轨道之间的摩擦噪音，完成地铁车辆运行时的噪音控制。笔者在实践中发现，在地铁车辆上安装性能良好的轮缘减磨润滑系统，能够降低30分贝的地铁运行噪音值，显著弱化了地铁车辆运行时产生的刺耳声音，避免了转弯时车轮与轨道之间产生火花。

另外，在地铁车辆上安装轮缘减磨润滑系统还能够降低列车出轨概率。该润滑装置的安装，使得地铁车辆运行时的阻力减小，让钢轨角的粗糙度降低，避免了地铁车辆脱轨事故的发生。同时，由于目前轮缘减磨润滑系统应用的都是能够降解的合成油，所以能够在提升地铁轮缘的抗磨损性能的同时，不会对环境造成污染或是负担。

4 结语

综上所述，地铁车辆轮缘减磨润滑系统，其有着科学的原理，需要采用合理的方式，将其应用在车辆中。在这一基础上，地铁车辆的运行，降低了轮缘的磨损，也减少了岔道、弯道的噪音，提高了列车运行的稳定性。结合本文的分析发现，地铁车辆轮缘减磨润滑系统具有较强的可行性。

参考文献：

[1]李金城，李芾，徐凯，钟浩.基于车轮损伤的地铁动力车辆轮轨匹配研究[J].中国铁道科学，2018，39（03）：71-78.

[2]陶功权，温泽峰，陆文教，金学松.不同轨底坡下地铁车辆轮轨型面匹配的动力学分析[J].铁道学报，2016，38（05）：16-22.