内河航电枢纽工程发电量评价分析

欧阳彬，程见举

（江西省港航管理局界牌航电枢纽管理处，江西 鹰潭335000）

1 内河航电枢纽工程发电量的评价模型

对于当前发电企业的发电量指标绩效评价中所存在的主要问题，并对内河航电枢纽自身所具有的特殊性问题进行了考虑，然后基于此建立内河航电枢纽工程发电量的评价模型，建立模型的思路是以航电枢纽实际入库的流量信息作为本次的约束条件，并选择离散微分动态规划法对这个优化调度模型来进行求解，然后计算航电枢纽的优化发电量的动态线，并对内河航电枢纽实际发电量的动态线进行对比，最后使用差率指标来对航电枢纽的发电量进行评价。

2 优化调度模型的求解方法

优化调度模型的求解方法是一种多阶段决策的问题，所以，可以将计算期划分成为多个计算时段，每一计算时段末的水库水位都代表下一计算时段的初水库水位，由此可知，各个时段的初水库水位之间与上一时段末各自水库水位具有联系，但是与其他时段的水库水位却并没有关系，因此，采用动态规划法对水库优化调度进行求解是非常合适的。但是在采用动态规划法对水库优化调度问题进行求解的过程中，如果遇到复杂的多维问题，就会非常容易陷入“维数灾”的困境中[1]。基于此种现象，经过专家学者的研究，提出了“降维”算法，例如，离散微分动态规划、逐次渐进动态规划以及逐步优化算法等众多算法。将离散微分动态规划法有效应用于单目标水库优化调度问题中，可以获得良好的效果，并且能够有效解决由于优化模型在求解的过程中状态离散点较多而求解耗费时间的问题。而如果采用离散微分动态规划法对水库优化调度问题进行求解，实践步骤如下：

①首先需要假定一个能够满足可行性条件的初始试验轨迹，通过状态转移方程的方式，求出与之相对应的初始实验策略，这时也能够确定目标函数初始值。

②在状态变量以及决策变量的可行域范围内，选取合适的增量，然后在初始实验轨迹的周边构造廊道，该廊道需要满足全部的约束条件。每个状态的变量通常选取3～8 个增量数。

③迭代计算的过程需要在廊道中完成，采用一般动态规划法对最大效益进行求解，进而反求出相应的改善策略以及改善轨迹。

④不断地重复迭代计算以及缩小增量的过程，直到增量需要已经可以满足小于设置的规定值的条件，并且通过迭代计算过程求出试验轨迹的绝对误差值，其需要小于设置的规定值条件，如果满足，代表迭代过程结束，而此时计算的轨迹与策略就是最优轨迹、最优策略与最优目标函数值。

⑤采用多个初始试验轨迹、多个假设以及侧路的方法，并对上述的第②到第④的步骤进行重复的计算，求出多个对应于不同初始实验策略以及轨迹的最大效益、最优轨迹与最优策略，然后从其中选取最大效益的就是最优值，那么与其相对应的轨迹与策略就是满足约束条件的最优轨迹、最优策略。

3 内河航电枢纽发电量指标绩效评价

发电量的指标绩效评价是按照逐时段优化计算的结果，在对内河航电枢纽进行优化之后，根据总发电量与实际总发电量之间的差率，对内河航电枢纽不同时段完成发电任务的好坏情况进行评价。

4 内河航电枢纽发电量评价后注意的问题

①资料的搜集难度要更大，内河航电枢纽工程需要尽早重视和准备。内河航电枢纽工程项目具有较长的建设周期，并且会涉及众多的领域，要想得到丰富而详实的数据来进行合理的评价具有一定的难度，因此，需要从项目筹划开始对资料进行收集，并在评价的过程中注重资料收集、整理以及分析。

②目前评价的重点在于探索未来的发展模式。内河航电枢纽工程在当前还处于不断的探索阶段，并没有现成的经验可以参考。当前，项目评价的关键在于深入分析内河航电枢纽发电量的问题，发现问题并探索未来的发展趋势，并在分析影响项目效益发挥的主要因素之后，提出具有实际效果的改进措施。

5 结语

综上所述，本文基于天然入库流量信息与通航约束条件，建立了内河航电枢纽发电量的评价模型，然后对优化调度模型的求解方法进行了阐述，充分地体现出电量评价的科学性、公平性以及合理性等，可以提高电厂员工的主观能动性与劳动积极性等。内河航电枢纽应用使我国的内河航运得到了更多的发展，开发了一条崭新的道路。