浅谈如何加强重载道岔的综合整治

李静

（新疆维吾尔自治区乌鲁木齐局集团公司乌鲁木齐电务段，乌鲁木齐830023）

1 引言

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提升，社会各界对交通运输的要求越来越高，铁路运输行业获得了迅猛的发展，铁路运输在交通领域所发挥的作用也越来越大。作为我国最重要的交通运输手段，铁路运输的效率和质量直接关系着我国经济的发展前景。从目前来看，重载铁路道岔问题一直以来影响着铁路的运行效率和运行质量，因此，必须要加强对重载铁路道岔问题的研究，明确问题产生的主要原因以及具体的解决对策，提高铁路的运行效率与运行安全性。

2 重载铁路道岔概述

重载铁路道岔一般指的是两条或者两条以上的重载轨道在平面上相互连接与相互交叉的设备。铁路道岔可以根据用途和使用形式的不同分为连接设备、交叉设备以及交叉与连接组合设备三种形式，也可以根据铁路道岔用途和平面形状的差异分成普通单开道岔、单式对称道岔、交分道岔、交叉渡线以及单开道岔等类型。作为铁路轨道的重要组成部分，铁路道岔的使用寿命以及结构稳定性直接影响着铁路列车的通行安全性和铁路事故的发生概率。由于铁路道岔承载的功能比较多，是铁路系统的薄弱环节，很容易发生磨损问题和病害问题，影响列车的行驶速度和铁路行业的经济效益。相对来说，铁路道岔使用的寿命比较短，构造比较复杂，建设成本与后期的养护维修成本投入较大，因此，需要进一步加强对铁路道岔病害问题的研究，通过应用综合整治的措施全面延长道岔的使用寿命和提高使用效率，减少铁路安全事故的发生，提高铁路运输行业的经济效益。

重载铁路运行的铁路机车质量相对于普通铁路机车来说要重很多，给铁路轨道带来的负荷也相对较大，产生的冲击破坏效果比较大，尤其对铁路轨道、曲线和道岔等薄弱环节的冲击更加严重，十分容易造成结构损伤，影响铁路的运输量和运输效率。随着现代工业和社会经济的迅猛发展，铁路运输量逐年提升，运输的频率也不断提高，这也对铁路道岔造成了更加严重的影响，使得道岔发生损伤的概率也越来越高，影响铁路整体运行的安全性和运行质量。在进行铁路道岔研究与维护的过程中，需要结合铁路道岔病害产生的具体的原因以及常见的病害部位，采取针对性的防治措施和整治策略，解决道岔关键零部件严重磨损问题，延长道岔的使用寿命，使得重载运输行业能够长期稳定发展。

3 重载道岔病害产生的主要原因

3.1 钢轨疲劳裂纹

在长期加载和卸载的循环过程中，钢轨一直处于疲劳荷载的作用下，虽然钢轨在投入使用之前在实验室中会进行疲劳试验，能够预测钢轨的使用寿命。但是在实际钢轨使用的过程中，对钢轨疲劳造成的影响并不仅仅是循环的荷载加卸载，外界环境的变化尤其是自然条件的改变对钢轨也会产生十分严重的影响。钢轨在负载循环之后，会从弹性阶段很快恢复到屈服阶段，能够极大提升钢轨的抗拉容许应力，但是钢轨的弹性恢复能力也会逐渐丧失，钢轨在弯距的作用下会不断出现横向裂缝与竖向裂缝，裂缝逐渐从中间向四周扩展，当达到一定程度时，钢轨力学性能也会达成相对平衡的状态，钢轨的强度与使用寿命将会大大下降[1]。

3.2 铁路道岔尖轨布置误差问题

重载铁路存在基本轨道与尖轨贴合不紧密的问题，当重载列车通行时，相对比较大的载荷会加载到铁路尖轨之上，而由于铁路运行所带来的离心力作用比较大，基本轨道与尖轨无法紧密贴合，极易造成尖轨侧拱或者上拱部位的伤害。这主要是由于尖轨顶铁过长或者不足、轨道内部截面缺乏有效的刨切长度、基本轨高程基准线与尖轨无法有效契合、尖轨补强板螺栓过长、基本轨角度位置和光滑强度未能达到设计要求所造成的[2]。

4 重载道岔的综合整治措施

4.1 整治重载道岔基本轨与尖轨脱离问题

在重载机车运行的过程中，重载铁路的道岔部位经常会出现一系列的问题，严重影响重载铁路功能的发挥以及列车的运行质量。尖轨与基本轨道的脱离是重载铁路道岔最为常见的问题之一，不合理的刨切长度、不科学的尖轨顶铁长度、过长的螺栓、基本轨的位移以及大量的基本轨内侧肥边等都是造成尖轨与基本轨脱离的主要原因。在针对尖轨与基本轨脱离问题处理时，需要结合病害发生的实际情况，采取针对性的处理方式。如果病害相对比较轻，可以进一步分析病害发生的原因以及可能造成的影响，合理地调整轨道断面顶尖支撑板螺栓的位置和距离[3]。

4.2 钢轨接头病害问题

重载铁路轨道中含有大量的接头，这些接头不仅广泛分布于铁路线路中，而且也存在于道岔内部，主要体现在道岔基本轨、尖轨和辙叉前后的接头处。这些区域如果没有做到良好的保养和维护，将会发生各种各样的病害，严重影响重载铁路的运行效果，甚至影响整个轨道的使用性能。造成钢轨接头病害产生的主要原因在于铁路运行时通常需要重复震动，震动传导到铁轨之后会干扰轨道的正常工作，造成螺栓的松动，甚至会导致螺栓的损坏，引起钢轨错牙接头问题。同时，钢轨接头病害还体现为坍塌接头，一旦重载铁路出现坍塌接头问题之后，首先需要通过捣固解决道床的基础问题，然后打磨钢轨整治错牙接头现象。技术人员在实际病害防治的过程中，为了从根本上杜绝这一现象发生，还可以改变重载铁路道岔的设计方案，在设计的过程中使用其他的方式代替接头，从而能够杜绝钢轨接头病害，提高钢轨的运行效率与运行质量。

4.3 钢轨轨道距离与水平超限问题

通过大量的案例调查研究可以发现，钢轨辙叉区的轨道距离容易发生水平超限的问题。这些问题可能是由于护轨和翼轨轮缘槽宽度不达标、排水不畅通、捣固不坚实所造成的，容易引起列车通过时道床剧烈摇晃而影响轨道之间的距离，使轨道出现水平位移，不同列车通过时会相互影响，影响列车的安全运行。因此，需要加强对铁路道岔的定期巡检，及时发现轨距水平超限问题并采取针对性的措施进行解决。工作人员需要及时掌握道岔区域集合行为，并对轨道水平发展情况和轨道距离实时掌握，一旦发生道岔区域轨道距离水平超限问题之后，可以弯曲好基本轨的弯折点，保证轨道距离尺寸合格，避免病害问题的进一步加剧，延长道岔的使用寿命。

5 结语

综上所述，本文对重在道岔进行了全面剖析，重载道岔是重载铁路运行过程中的薄弱环节，容易发生各种各样的病害问题，影响铁路列车的运行质量与运行安全性。因此，必须要加强对铁路道岔各种病害成因的研究，明确铁路道岔病害问题的影响因素以及针对性地解决措施，重点关注道岔钢轨磨损状况以及轨道间隔问题，通过采取针对性的处理方式降低重载铁路轨道道岔病害的发生概率，延长轨道道岔的使用寿命，提高铁路列车运行的经济效益，促进铁路行业的可持续发展，为我国交通行业运输创造更大的利益。