桥梁工程的维修养护以及施工技术框架思路构建

2019-01-25宾聚连

智能城市 2019年11期

宾聚连

（阳朔公路管理局，广西桂林 541900）

桥梁维修养护具有复杂性以及长期性特点，实践中应当加强施工技术要点管控，以确保其施工质量。实践中既要重视桥梁工程项目施工建设，又要加强日常运维管理，加强维护养护，确保桥梁整体质量，延长其使用寿命。

1 加强桥梁维修养护的有效措施

近年来，随着我国社会经济的快速发展以及交通事业的不断进步，各地桥梁工程项目不断增加，而且担负着重大的责任。在现阶段国内交通工程项目建设过程中，桥梁工程起到了非常重要的作用。在当前各种社会因素的影响下，我国桥梁维修养护工作应当严格落实到实处，及时准确地定位桥梁工程服役期间存在的问题和隐患，并且采用科学有效的技术方法进行维修养护，从而实现桥梁正常运营之目的。

2 现阶段常见的桥梁工程病害和问题

第一，裂缝。桥梁工程结构中较为常见的质量通病即裂缝，预应力钢筋混凝土以及其他的桥梁结构体系，施工以及运行管理过程中易出现裂缝病害。裂缝产生的主要原因如下：一是普通裂缝。普通裂缝主要是指桥梁工程项目施工建设以及运行过程中较为普通的一种混凝土结构性裂缝，该种裂缝产生的主要原因在于桥梁工程施工建设时所用的原材料质量存在瑕疵，或者施工技术手段和方法不科学，选用的施工技术工艺不合理等，都可能会造成严重的施工质量问题，出现裂缝病害。二是预应力钢筋混凝土裂缝。当前桥梁工程项目施工建设过程中较为常用的原材料是钢筋混凝土，其在桥梁结构以及柱体结构中应用较为广泛。在该种材料应用实践中，之所以会出现裂缝，主要是因为梁、柱结构施工时场地未处理平整或者布设的预应力筋不科学，加之施工过程中移动变化相对较大以及支点受力出现严重偏心等。如果不及时采取有效的措施予以处理，则桥梁路段行车时在反复作用下易产生结构裂缝问题，进而严格影响桥梁工程结构整体性。

第二，结构开裂。桥梁工程中的结构开裂问题，表现在结构施工时质量把握不到位。实践中因受到诸多因素影响，整个桥梁工程出现结构性裂缝，处理不及时就会产生严重的质量和安全隐患。调查显示，上述问题主要是因为材料强度不达标、钢筋连接不到位以及横向连接差和支座磨损等造成的。

3 加强桥梁工程病害维修以及养护的有效措施

近年来，随着我国科技水平的不断提升，对桥梁工程项目施工建设质量管理工作提出了更高的要求。针对当前桥梁工程常见的病症问题，笔者认为在桥梁维修养护过程中应当从以下几个方面着手。

第一，结构维修。桥梁工程项目施工建设过程中，无论采用何种技术方法和材料进行施工建设，缺陷和病害的维修与处理都应当提前清楚混凝土表层污物以及杂质，及时将钢筋上面的锈蚀清除干净。在混凝土结构维修养护时，浅层、损坏面积相对较小处维修时，应当采用手工方式将其表面松动的砂浆凿出、清理干净，然后再用水泥砂浆等材料进行修复和处理。对于缺陷较深的部分，则建议材料高压喷水设备进行清理，并且利用高压灌浆技术手段对其进行及时的修复。

第二，桥梁工程养护。在桥梁施工时为了能够有效防止或者减少破坏性事故的发生与蔓延，应当对桥梁工程中的裂缝问题及时进行维修养护。普通混凝土结构维修养护时，对裂缝位置需提前进行观测处理，待稳定支护时再利用补修法对其进行养护处理。值得一提的是，修补之前应当对裂缝病症的产生原因进行全面把握，处理后再对修补效果进行检查。

第三，桥梁预应力钢筋混凝土结构维修养护。对于裂缝垂直桥轴线向的龟甲状裂缝以及缝宽超过0.1 mm，间距为0.6～1.0 mm时，说明桥面刚度出现问题，应当利用黏结着钢板以及玻璃纤维等塑料板布设在板底面位置，然后向板缝内注入适量的环氧树脂。对普通钢板伸缩缝而言，部分焊缝处已经遭到破坏，而且钢桥出现了变形。对于这种病害，需及时采取有效的措施予以补修，同时还应当适当增强角钢锚固钢筋；选用W型橡胶伸缩缝，不仅可以有效节约钢筋材料的应用量，而且便于维修养护。对于宽度超过0.15～0.30 mm的裂纹，或者宽度超过0.30 mm裂缝，建议采用环氧树脂加硬化剂的细砂浆对其进行修补。在处理墩台断面裂缝时，建议先增加混凝土套箍，再用压浆法对其进行修补。

4 桥梁工程施工技术质量控制

为了确保桥梁工程服役期间的安全可靠性，除要加强日常运维管理和维修养护，还应当加强重点施工技术的管控。

4.1 钢筋混凝土

桥梁工程施工是离不开混凝土，若混凝土材料选用不当则很可能会导致道路、桥梁裂缝、破损，严重时还可能会对桥梁结构的自身安全稳定性产生威胁和不利影响。近年来，随着建筑行业的快速发展，各种新材料的广泛应用大大提高了混凝土强度。实践中采用高强陶粒配制出密度1 600～1 900以及强度等级超过LC30的混凝土材料，从而形成高强混凝土。桥梁钢筋工程施工时，应当加强各施工环节的技术要点控制。比如，墩柱搭设后再绑扎墩柱钢筋，在工棚中钢筋进行统一加工制作，其中包括钢筋调直、弯曲、切割以及焊接和捆扎等。在钢筋工程施工过程中，钢筋加工制作完成后统一进行编号和堆放，以免钢筋受潮腐蚀。在绑扎钢筋时，接头应当保持四角错开，而且弯钩长度应当满足抗震和设计要求，中心点误差不超过0.02 m。

4.2 伸缩缝

在桥梁工程施工过程中，为了能够有效防止桥梁结构受到环境、车辆荷载等因素的影响而变形，应当根据工况条件设置合理的伸缩缝。在设置伸缩缝时，应当注意以下几点。首先，应当确保伸缩自由，其中包括两种桥梁轴线，一是平行轴向，二是垂直轴线。其次，应当确保车辆运行舒适度，同时注意防止渗入水或者泥土杂质等；最后，确保后期维修养护操作的便捷性。由于外界环境等诸多因素的影响，因此混凝土容易出现收缩现象，以至于桥梁主体部分伸缩变形。在伸缩缝确定时，应当根据设计方案确定收缩量，保证伸缩缝能够有效满足桥梁工程主体变形需要。可用聚苯乙烯硬制泡沫板填满伸缩缝，再利用不锈钢板将侧面以及底面封堵好。在此过程中要先将缝内杂质彻底清除干净，再对伸缩装置进行安装，同时保证伸缩缝中的填缝料充足。

4.3 过渡段

桥梁台背路堤筑前应当合理选择填料，对土壤对比试验分析，其中包括土壤液限以及塑料测定；不同土壤利用相同的压实机具，使其压实度同等。对压实变数以及松铺厚度关系进行严格控制，经试验获得土壤技术指标，并从中选出最为合适的土壤用作填料。在此过程中应当注意的是台背路堤以及锥坡填土需同时进行，并且根据设计宽度和要求一次性填土；分层填筑过程中，各层压实厚度应当控制在15 cm范围以内。施工流程为卸土、洒水以及推土机与人工平整和碾压，最后对其压实度进行检测。碾压时应当考虑压实度，也应当注意对台身的有效保护。