联排别墅地面布局与地下车库效率的关系

孙策

（上海实业发展股份有限公司 上海市 200021）

引言

联排别墅规划中，别墅的开间尺寸、山墙间距与地下停车效率关系十分密切：

（1）别墅开间尺寸首先是与别墅的面积段相关，需要符合市场定位和面积段级配，但是不合理的开间尺寸会与停车位尺寸相冲突。

（2）别墅山墙间距加大可以增加地上空间品质，但是会降低别墅容积率，也会增加地下车库中超配车位数量。

1 超配车位

根据《建筑公共交通设计及停车库（场）设置标准》表5.2.10-1，上海的三类区域大于140m2的住宅，每户停车数量为1.6辆，90～140m2的住宅，每户停车数量为1.2辆。在联排别墅区停车库中，每户别墅地下室正对方向紧邻的车位数量一般均大于2辆，再加上非紧邻的车位，则每户停车数量大大的多于规范要求，因此如何尽量减少超配于规范要求的停车数量十分关键。

2 地下柱网与别墅开间关系

目前上海主流的联排别墅面积一般会控制在120～180m2之间，其开间一般从一个半开间到两个半开间之间（一个开间尺寸为3.3～3.6m）。

2.1 5.5m柱网

地下室可以停两辆车，对应的别墅开间为一个半开间（3.6m+1.9m），停车位一侧没有预留通道，此处的地下停车将不能直接从地下入户。

2.2 6.3m柱网

地下一个柱网停两辆车，并预留825mm宽的入户通道。地面别墅开间为两个开间（3.3m+3.0m），可以满足地下停车直接入户的要求。

2.3 7.9m柱网

地下一个柱网停三辆车。地面别墅开间为两个开间（4.5m+3.4m），无法直接从地下车库直接入户。

2.4 其他情况

如果柱网尺寸小于5.5m，仅能满足一辆停车要求，地下车库的效率均不利，户型合理性不理想。

如果一个柱网停三辆车并预留入户通道，柱网轴线宽度为8500，柱网跨度过大，经济型不佳，同时对应的联排别墅面积将进一步加大，而达到双拼别墅的标准，产品级配不合理。

3 联排别墅的山墙之间间距

联排别墅山墙间距越近对于地面容积率及地下停车效率越有好处，但是应该综合分析联排别墅山墙间的庭院、人行路、车行路、出地面各种构筑物的关系，选择最优的组合情况。

3.1 山墙之间无地上道路（人行路及车行路）时

（1）山墙之间无道路，且无出地面构筑物

联排别墅山墙间距按照6m考虑，对应的地下车库停2辆车，比较经济。是推荐的布局方式（见图1）。

（2）山墙间无道路，有出地面排风井

排风井结合建筑山墙布置，可以保证山墙间距最为经济，为（10.0+X）m（X为排风井宽度），地下室可以在山墙间布置两组车位。但是由于建筑山墙间距较宽，不设置地面道路较为浪费空间，因此不建议此布局形式。

（3）山墙间无道路，有地面进风井。

山墙之间的地下室对应位置为设备机房，因此山墙之间的地下室不停车。山墙间距尺寸设计为（6.0+X）m（X为进风井宽度）。这种情况，建筑山墙间距较小，合理的结合了进风井和机房，有效的利用了地下空间，是推荐的布局方式（见图7）。

（4）山墙间无道路，有地面上人口

山墙间对应的车库位置不停车，山墙退地库上人口2m，山墙间距为6.9m。这种情况下，建筑山墙间距较小，地下室合理的布置了疏散楼梯，效率较高，且楼梯不遮挡住宅正面，是推荐的布局方式（见图8）。

3.2 山墙之间为组团车行道时

（1）山墙间仅设有组团车行道，没有出地面构筑物时

这种前提下有两种布置方式：

①若山墙之间对应的车库范围不停车，地上预留1.5m宽侧向庭院，山墙间距最小值设计为10m（见图2）。

②若山墙之间对应的地库考虑停车，车库停4辆车，山墙尺寸设计为10.2m。

由于别墅区地下停车数量往往会大于实际需要的停车指标配比，因此在建筑山墙间距较大的情况下，并不建议在山墙间停车，因此推荐第一种布置方式。

（2）山墙间有组团车行道及出地面排风井

地下车库设有设备机房，可考虑剩余空间停车。山墙尺寸设计为（10+X）。另外在车位超标的情况下，此处也可不设计停车位。此种布局较为经济，是推荐的布局方式（见图5）。

（3）山墙间有组团车行道及地面进风井

横向比较有道路情况、无道路情况下在山墙间设置进风井的山墙间距，此种布局加大了山墙间距，降低了地库效率，因此不建议此种布局。

（4）山墙间有组团车行道及地面上人口

地库停3辆车，地面道路另一侧预留1.5m宽侧向庭院，山墙尺寸设计为13.4m。另外此处在车位超标的情况下，也可不设计停车位，地库可减少土方量。因为此种做法造成山墙间距过大（对比山墙间无道路且有上人口情况，此种布局山墙间距增加较多），从而影响地上建筑数量和地下停车效率，所以不推荐此种布局方式。

3.3 山墙之间为宅间道时

（1）山墙间有宅间道，无出地面构筑物。

山墙间在地上预留1.5m宽侧向庭院，山墙间距最小值设计为8.5m。此时地下室可停三辆车，在车位数量超配较多情况下也可以不设置停车位。此布局是山墙间存在宅间道的最小距离，对于地下室效率和地面容积率均较为有利，是一种推荐的布局方式（见图3）。

（2）山墙间有宅间道及地面排风井

山墙间距尺寸最小为（10+X）m，地下车库位置为设备机房，可以选择局部停车，在车位数量超配较多情况下也可以不设置停车位。由于排风机房位位置需要结合地下室平面和消防规范确定，无法做到永远布置在山墙间没有道路的位置，而宅间道在别墅规划中亦是无法规避的交通道路，因此这种将二者结合在山墙之间统一考虑也是一种推荐的规划布局（见图6）。

（3）山墙间有宅间道及地面进风井

地下车库位置为设备机房，不停车。此时山墙尺寸最小为（8.5+X）m。横向比较有道路情况、无道路情况下载山墙间设置进风井的山墙间距，此种布局加大了山墙间距，降低了地库效率，因此不建议此种布局形式。

（4）山墙间有宅间道及地面上人口

地库位置停2辆车，山墙尺寸最小尺寸为11.9m。这种情况下山墙间距较大，对于容积率和车库效率均不佳，但由于上人口位置是根据地库疏散距离得出的，难以总是在总图中找到最小的山墙间距位置设置上人口，因此上述布局方式做法尽管不推荐，但不易避免。

3.4 当山墙间有集中绿化或中心景观主轴时

当景观绿化宽度大于8m，可计入集中绿地，考虑两侧各1.5m宽侧向庭院，故中央景观最小尺寸为8m+1.5m+1.5m=11m。此种情况下，一般此处为地库车道，不停车。这种布局方式，既兼顾了别墅区中心景观的尺度需求，也兼顾了地下室的停车效率，是推荐的布局方式（见图4）。

山墙间基本情况 山墙最佳间距 图示 图号山墙间无道路有侧院6m图1图2 10m山墙间无排风井、进风井、上人口时山墙间有组团车行路及侧院山墙间有宅间道及侧院8.5m图3山墙间有中央景观及侧院11m图4山墙间有组团车行路及侧院（10+X）m 图5山墙间有排风井时山墙间有宅间道及侧院（10+X）m图6山墙间有进风井时山墙间无道路，有侧院（6+X）m图7山墙间有上人口时山墙间无道路，有侧院6.9m图8

4 结论

综上所述，经过比较分析得出推荐的建筑布局方式如下：（图示中实线表示地上部分，虚线表示地下部分）。