第七代天籁：日产进化物语

文/何欣

所以中型车对于车企来说往往具有旗舰意义，会率先搭载车企诸多先进技术，配备最优秀的团队，给予最大的重视程度，还有“得中型车得天下”的说法，可以说是一个车企灵魂之所在。然后基于这个前提，再来谈今天的主题。接下来进入正文。

日系三杰强势复兴

中型车市场向来是中国车市最热闹、竞争最激烈的细分市场，目前包括德系、日系、韩系、美系、法系在内的所有主流合资品牌均在这个市场投放了车型。不过，从市场份额、品牌影响力等综合因素来看，多年来，中型车市场可以说主要是德系与日系车的较量，以雅阁、凯美瑞以及天籁为代表的“日系三杰”和帕萨特、迈腾为代表的“德系双雄”斗得如火如荼。

两方阵营的势力此消彼长，从历年来中型车销量排行来看，日系在2010年之前明显占据上风，交替霸占国内中型车市场销量冠军的位置，可谓风光无限。但是随着消费趋势变化，改变更慢的日系品牌产品竞争力逐步下滑，2010年后，南北大众的帕萨特与迈腾强势崛起，日系车的王者之位逐渐被瓦解，一时之间德系双雄成为这个市场最大的赢家。

不过随着近几年日系车在华的全面复苏，中型车市场的日系三强也在今年打响反击战。

2018年是合资品牌中型车的换代大年，丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特以及日产天籁都先后完成换代。而在这一轮换代之后，日系三强实力大增，从11月份中型车销量排行来看，先一步完成换代的第八代凯美瑞、第十代雅阁已经获得市场认可。于是，所有人又将目光聚焦在压轴换代的天籁上，在前两者获得梦幻开端的前提下，日产天籁能否复制成功？最终，第七代天籁ALTIMA用一次彻底的进化征服了市场。

那么进化有多彻底？这对于东风日产，以及日产品牌来说有什么意义？对于中型车细分市场又意味着什么？接下来继续来看。

第七代天籁的彻底进化

天籁是日产旗下一款具有30年传承的经典车型，在实现了从CEFIRO风度的蜕变后，2004初登中国市场，凭借平顺线性的V6自吸发动机、厚重而优雅的车身线条、宽大柔软的沙发座椅一举成功，六代更迭收获一百三十万车主。

进化到第七代，官方对其的描述是，作为日产智行集大成者，第七代天籁ALTIMA以智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域标杆技术，将“驾控基因”与“舒享基因”融为一体。

短短几十个字背后是全新天籁这款车型车尾标识到造型设计、动力乃至整车调性的改变，是日产在车型设计、动力、智能几大方面的最新技术的集中展示。

V-Motion2.0日产全球设计语言；宽度增长、车长、轴距双双加长而高度降低；全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，输出同级最强的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩，6.42秒的同级最快百公里加速成绩；国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶，搭载日产ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统达到同级最全；搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN Connect日产智联……这一口气看下来，在众多新技术的加持后，第七代天籁已经是发生了脱胎换骨的改变了。

不难看出第七代天籁喷薄而出的运动感。日系三杰这一代车型不约而同将运动化定为换代方向，一改过往商务风格，而具体呈现则因为车企各自理解的不同而取舍不同，天籁最为颠覆，日产又是如何考量的？

“舒适”以外，日产想传达的新形象

日系三强各有个性，丰田的中庸之道深入人心，本田一贯强调运动，而日产被中国消费者最广为认可的特点则是——舒适，凭借出众的座椅乘坐体验更被中国消费者赋予“沙发厂”的称号。但如今中国消费市场也发生了巨大变化，80、90后成为新的消费主力，他们对于一款中型车的要求不同于父辈，不仅是舒适性，对驾控、科技体验、品味等也提出了更高的要求。要是仅依靠舒适这一特点，日产势必会在未来竞争中输掉。

消费主体的变化往往会带来产品需求的变化，要满足极致的客户要求，唯有提供极致的产品体验。所以日产不再固执，开始寻求改变，它试图在舒适之外，顺应行业新趋势，向消费者传递一个全新的形象，更加技术范和科技范。

而这种进化要依赖日产智行去实现。日产智行的雏形早已在几十年前便已悄悄展开，发展到今天累计的成果已经十分丰富，从第七代天籁搭载的众多新技术也可以看出。2016年日内瓦车展上，日产首次发布日产智行，提出了日产智行全球战略构想，聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，引领汽车产业发展与变革。

作为赋予汽车生命的智能中枢，日产智行重新定义人车关系，不再只是出行工具，车将成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴，Move People To A Better World。

永远站在离市场最近的地方

作为日产最大的市场，中国对于日产来说重要性不言而喻，日产也一直对中国市场给予最高的重视，还被认为是最懂中国市场的车企之一。因此东风日产也早已开始尝试转型，并将2018年定位日产智行行动元年，加速落地工作，未来按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。

第七代天籁是今年东风日产的压轴之作，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表现他们希望借助第七代天籁ALTIMA把旗舰型标杆立起来，把整个品牌美誉度和客户体验提升到一个新的高度，对于东风日产来说具有极其重要的战略意义。

从这次发布会前的超长期预热就可以看出对这款车型以及日产智行的重视程度。在继东风日产总部大楼里那台“天马行空”艺术拆解的天籁后，这次东风日产再次尝试用艺术的语言来表现日产智行技术语言，这场主题为“灵·隐智界”的艺术大展，从12月7日开始，连续十天每天推送不同的主题，共计11大体验项目，科技感与艺术范完美结合，全方位展现日产智慧智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域科技魅力，为所有人上演一场不同凡响的视觉盛宴。

今年是东风日产成立十五周年，对于一个合资车企来说，非常年轻，但它已经位列中国合资品牌的“第一梯队”，在今年9月迈入千万辆车企俱乐部，在2015、2016、2017年三年产销量连续突破100万辆，如今又向合资品牌前三的位置发起冲击。所以当第七代天籁投放市场后，也将承担起在东风日产下一个千万时代带领新一代产品继续向前的重任。

观点

这是最好的时代，也是最“快”的时代。

万物瞬息万变，在你适应之前，早已非花非雾。

唯有不停进化，才能迎着时代浪潮激流勇进。

在第七代天籁天翻地覆的变化中，能感知到独属于NISSAN的进化物语。

那就是：一定要把最好的给这个时代！

不极致，不成活。