用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路研究

周昌群

（贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550008）

目前我国建设完工的道路工程中，山区道路占据的比例较高，由于很多山区道路的作业条件复杂、地势险峻、地下水活动频繁，导致对这些道路进行的拓宽处理作业难度非常大、工作量多。受到多种因素影响，使得扩宽而成的山区道路出现有较多的质量问题，所以针对山区道路拓宽难的问题，需要施工单位对于以往的拓宽作业方法进行应用效果的分析与总结，找出常出现问题的地方，之后再积极的学习一些适用于山区道路拓宽施工的新型作业方法，从而充分利用新型道路拓宽施工方法，高质量、高效率的完成道路拓宽作业，规避以往利用常规工作方法拓宽山区道路后的问题再次发生。半桥-边坡复合道路结构属于现阶段应用于山区道路加宽施工中的一种新型作业方法，该方法基于山区道路特点而提出，具体操作时要求加固路基边坡，之后再拓宽道路，最终实现道路路基、边坡的有效连接，有效提升山区加宽道路总体质量与安全性，所以该种加宽道路的路基结构处理方法需要在山区道路拓宽施工中多进行应用及推广。

1 山区道路加宽施工现状及半桥-边坡复合路基结构概述

由于山区道路在我国整体交通运输事业发展中占据着重要地位，所以现阶段需要道路管理部门对山区道路的应用情况进行详细的调查了解，以便掌握山区道路的应用质量、经济效益等情况，如果山区道路存在着较多的应用问题，则需要道路管理部门对山区道路进行针对性的改建处理，其中拓宽处理为一项重要的道路处理方法。总结当前山区道路拓宽施工应用的技术，可知包括挖填拓宽、锚索挡墙结构拓宽等多种方法，这些方法应用期间涉及土方或隧道开挖、废弃土处理、路基填充及碾压、制作锚索、浇筑细砂砼等多环节的作业，工作量非常大，而且开挖出的废弃土较多，一般多会直接置于附近河道，易造成河道拥堵、水位抬高等问题，并且常规道路加宽技术应用时易对道路周边地区的生态环境造成破坏性影响，所以可以利用道路加宽施工质量好且生态环境保护效果理想的半桥-边坡复合路基结构进行作业。半桥-边坡复合路基结构作业方法的设计理念为：施工人员需要在山区道路加宽施工前，对道路侧的边坡稳定性进行调查，若稳定性达标，可以在坡面处应用钢筋砼框架作以加固施工，之后加宽道路时主要采用悬挑结构设置法进行加宽操作[1]。

2 拓宽山区道路的半桥-边坡复合路基结构应用分析

本文选择贵州省铜仁市的某条山区公路进行拓宽施工研究，该条公路所在地区的地貌复杂，地形有着较大的起伏，部分地方边坡倾斜度较大，表面为板岩，存在部分岩石风化表面，所以该项道路加宽施工的施工难度非常大，需要利用半桥-边坡复合路基结构方法来施工。

2.1 道路加宽作业方法工作原理

半桥-边坡复合路基结构应用时，道路加宽处理区域要设置搭板，从而依托搭板（纵向）便可以让活载、恒载对横墙进行作用，之后横墙上会生成垂直荷载，地基受到桩基、地基梁的影响，便会接收到垂直荷载；而后在边坡处需要做以钢筋砼框架结构的现浇作业，该框架可以对横墙稳定性进行增强，还可以对边坡进行加固，最终加宽处理完毕的公路工程桩基础、横墙、地基梁三者会形成一个稳定的结构，在相互作用之下达到道路稳定性提升的建设要求， 即外荷载影响横墙，使之生成倾覆力矩，而后倾覆力矩会对框架结构纵梁、锚索产生作用，进而实现受力平衡。

2.2 施工技术

对本文所研究的道路工程在加宽施工时，流程为：对于道路毗邻沟谷处的一侧进行横墙、桩基、预应力锚索等施工，部分断面处需要应用长锚杆进行于纵梁（中）及地基梁处的置入操作，之后再搭设搭板并进行加宽路段的作业，施工期间原有道路可以正常运行，待加宽路段悬挑结构作业结束，经过检验没有任何质量问题后，允许车辆在加宽路段上施工，施工人员再次处理旧有公路路面，以此可以确保山区道路在拓宽处理期间，可以保持正常的运营，不会影响道路的经济效益获得。

山区道路利用半桥-边坡复合结构路基作业方法拓宽道路期间，主要应用的施工技术为：（1）施工人员事先检测边坡稳定性，如果稳定性符合山区道路加宽施工方案中的内容，可以在边坡处进行桩基开挖施工，在开挖的岩石区域处进行桩顶标高设计，之后可从标高处朝着边坡内侧方向，进行地基梁的开挖施工，本次工程具体挖掘长度控制在20 m，要求施工人员在施工期间注意不可对旧有公路的正常运行工作产生不良影响，并且岩层中需要嵌入部分地基梁，深度控制为50 cm。（2）施工之前施工人员需要提前准备好用于地基梁浇筑的相关原材料，要求这些材料均有着较好的质量性能，而后在浇筑地基梁期间严格按照浇筑比例进行施工作业，并且对纵梁（下）、横墙的搭接钢筋进行预留处理；进行纵梁（下）浇筑作业期间，则需要按照不同分层，由下至上的进行浇筑处理，对横墙、纵梁进行浇筑的过程中，还需要将锚杆置入边坡内侧，若材料已经浇筑至纵梁（上）底面标高处则为下纵梁浇筑作业结束；浇筑上纵梁期间，需要在浇筑作业完成后对于浇筑对象进行抗拉强度的试验检测，待通过试验后，可于该处进行预应力锚索张拉操作，而后参考标高设计参数进行横墙浇筑。（3）施工人员需要准备质检合格与符合山区公路加宽施工要求的预制桥道板，之后将其运输到作业现场后，可以按照安装要求依次进行板材安装处理，对于安装完毕的桥道板接缝应用混凝土材料进行现浇处理，而桥面处应用配置比例恰当的混凝土材料进行铺装施工，待该环节的施工工作完成之后，便可以有效连接横墙、桥面板，使之成为一体；路基处的钢筋砼路面板及路面浇筑施工为最后环节的施工任务，要求施工人员严格按照施工方案依次进行路面板安装、混凝土路面浇筑作业[2]。

3 结语

现阶段在山区道路加宽施工作业期间，半桥-边坡复合路基结构发挥着非常重要的作用，应用之后不仅可以提高道路及边坡稳定性，而且使得作业时的路基土方挖掘工作量大大减少、成本降低，此外该种作业方法操作期间对山区道路附近的生态环境进行了良好的保护，促使滑坡、泥石流等地质灾害发生风险明显降低，所以该种工作方法有着较高的山区道路加宽施工处理应用价值，要求施工单位可以对半桥-边坡复合路基结构涉及的施工作业原理及施工要点等内容进行深入的调查了解，从而在后续的山区道路拓宽施工中可以有效应用半桥-边坡路基结构完成道路处理任务。