汽车维修电子健康档案系统建设研究

2019-01-21滕飞

北方交通 2019年1期

滕飞

(辽宁省交通运输事业发展中心沈阳市 110003)

汽车电子健康档案系统是汽车维修行业的基础数据平台和信息服务平台，用以实现对维修企业维修数据的真实、可靠采集，为每辆汽车建立以VIN码为身份标识的“一车一档”健康档案，同时为广大车主、维修企业和行业管理部门提供多样化的信息服务。系统为保障消费者的合法权益，提升汽车维修行业的事中事后监管能力，促进行业转型升级提供基础数据支撑，是交通运输行业重要的民生服务工程。

1 需求分析

1.1 社会背景

随着汽车时代的到来，汽车的保养与维修已关系到百姓的日常生活。汽车维修市场规模庞大，但是因监管不到位而乱象丛生。存在三大未解难题：

(1)车主的痛点：“过度维修”、“被动消费”。

(2)汽修厂的痛点：修理厂缺少忠实客户而“被动经营”，多由于配件质量不可靠，从而导致客户不信任。

(3)制造商的痛点：正规制造商及经销商面临的最大问题就是劣质汽车产品的不正当竞争。

目前，我国汽车维修行业虽然已经取得了一些成绩，发展态势迅猛，维修企业的管理水平、服务意识都有了明显的改善，广泛应用现代汽车检测诊断技术。但汽车维修技术的发展和广大车主日益增长的需求仍存在较大差距。

1.2 业务功能需求

汽车维修电子健康档案系统业务主要包括数据采集、数据交换与共享、公众服务和行业监管与服务四大部分。汽车维修电子健康档案系统业务纵向贯通部、省、市、县四级，其中市县级业务可通过省级系统以远程终端方式处理。

数据采集主要包括对维修企业规定的维修记录信息、车主的维修服务评价信息和各级行业管理部门的行业管理信息的采集等；数据交换与共享可依托道路运输基础信息交换平台、交通运输数据资源交换共享与开放应用平台等进行包括部、省间的数据交换，以及与省运政管理系统和保监、公安等跨部门的数据共享；公众服务主要包括面向广大车主及社会公众提供汽车维修电子健康档案查询、汽车维修服务评价、维修企业查询等多样化的信息服务；行业监管与服务主要包括部、省、市、县四级道路运输管理机构对所辖区域内维修行业运行状况、维修服务质量等信息的动态监管，同时还可为维修企业提供维修记录管理和维修技术支持等服务。

2 项目设计方案

2.1 主要建设内容

本项目主要建设内容为“一个中心、三大系统”，一个中心指建立一个健康档案数据中心(基础数据、业务数据、统计分析数据)。三大系统指行业监管与服务系统、维修企业服务系统、个人车主服务系统。

(1)建立省级数据中心

建立车辆、配件、维修企业/营运企业等基础数据库，监管、维修、车辆、车主等业务数据库，形成政府、企业、车辆、个人服务等统计分析数据库，并由省级平台与其他系统进行统一数据交换。包括与部级汽车电子档案平台数据对接，与维修企业ERP对接，与省运政管理系统对接，以及与公安、保监等其它系统的对接等。

(2)建立三大应用系统

①行业监管与服务系统：实现对区域内的维修企业、营运企业及营运车辆的监管与服务，并对企业进行监督检查，通知宣贯，以及客户投诉处理等。

②维修企业服务系统：针对维修企业提供全面的服务功能，除维修记录上传、健康档案查询、维修技术支持等基本功能外，还提供维修企业的信息门户及维护，维保服务及预约处理等。

③车主服务系统：汽车电子健康档案平台为车主提供独立的服务平台。向车主提供包括健康档案查询、维修企业查询、服务预约、配件追溯、维修服务评价、违章查询、新闻资讯、技术咨询等的全方位服务。

2.2 系统业务架构设计

(1)总体架构

汽车维修电子健康档案系统主要包括数据采集、数据交换与共享、公众服务和行业监管与服务四大部分，系统业务框架如图1所示。该系统业务纵向贯通部、省、市、县四级，其中市县级业务可通过省级系统以远程终端方式处理。

图1 汽车维修电子健康档案总体架构

(2)业务架构

汽车电子健康档案系统业务框架采用集中式部署方式，集中式方式由省级运输管理部门统筹建设省级及地市级两级平台，集中进行数据采集、汇总和存储，并提供省、市和区县三级行业部门、维修企业和车主的信息服务。各区县、地市管理部门登陆省级系统进行行业的监管和服务。

图2 汽车维修电子健康档案业务架构

(3)数据架构

该系统的数据架构应与业务组织方式相匹配，满足部、省两级数据中心建设要求，省级数据中心实现全省维修数据的集中存储。同时，也可以为有条件的地市建设该地区的数据中心。

部级数据交换中心。在建立完善全国各省市自治区汽车电子健康档案数据库的基础上，建设以维修企业、车辆识别代码、车牌号码、送修日期、送修里程、结算日期、结算清单编号、故障信息、维修项目、维修工时、配件名称、配件数量等12个核心数据元组成的部级数据交换中心，实现本异地数据交换，确保全国范围内数据的流通和共享。

省级数据中心。建立全省汽车电子健康档案系统数据中心，采集和存储全省维修企业的维修数据，并通过与部级数据中心的数据交换，实现本地车辆异地维修记录的采集和存储，实现以车籍地为核心的属地化“一车一档”，保障属地化服务。

市级数据中心。建立所辖区域内汽车电子健康档案系统数据中心，采集和存储全市维修企业的维修数据，并通过与省级数据中心的数据共享，实现本地车辆全国维修数据的采集和存储。

(4)部署模式

根据系统业务模式的不同，该系统采用集中式部署模式，并支持分布式部署方式。

集中式部署：全省建立统一的汽车电子健康档案系统，实现区域内维修行业的监管、维修企业和车主的服务；市、县级主管部门登录省级汽车电子健康档案系统进行区域内维修行业分析和监管。

分布式部署：建设省、市两级汽车电子健康档案系统；省级系统负责全省汽车维修数据的共享，与部级数据交换中心的数据交换，以及行业运行情况的统计分析；市级系统负责区域内的行业监管，同时面向维修企业和车主提供信息服务；区县级行业主管部门登录市级汽车电子健康档案系统进行区域内维修行业分析和监管。

(5)功能架构

该系统基于一个数据中心，建立三大业务系统。除实现数据采集、数据交换与共享、公众服务和行业监管与服务四大部分功能而外，还提供了丰富的服务功能，如维修企业服务，配件追溯服务，以及其它基于平台的运营服务。

2.3 系统技术架构设计

汽车电子健康档案系统的技术架构主要包括基础设施层、数据资源层、业务支撑层、应用服务层、服务展现层、用户层以及安全保证、标准规范、建设与运营保证体现构成，共六个层面、三个体系。技术架构各层级之间相对独立，采用统一的数据接口标准实现层次间的耦合，同时保证系统的开放性和可扩展性。

图3 系统技术架构图

(1)基础层：主机及存储设备是汽车维修电子健康档案系统运行的基础硬件系统，部署在省交通运输厅云资源池，各市级数据中心可通过互联网访问省级系统。根据应用系统设计和数据量估算。核心数据库服务器CPU不低于16核、内存不低于64GB、存储空间不低于20TB，可扩展，弹性存储；应用服务器CPU不低于8核、内存不低于16GB、存储空间不低于20TB，可扩展，弹性存储。

(2)数据层：该系统数据资源由静态数据和动态数据组成。静态数据包括维修企业信息、维修车辆信息、系统用户信息等数据；动态数据包括汽车维修记录信息、维修服务评价信息、行业管理信息和操作日志等数据，以及基于汽车维修电子健康档案提供的其它服务数据，如违章信息、追溯信息、配件信息等。系统资源建设的目的和任务是根据本工程建设的目标和应用系统功能的需求，明确数据采集的内容、方式、采集手段,解决数据共享困难的问题，整合异构和多源数据，并对数据库内容进行统一规划和设计，从而建立为汽车维修电子健康档案系统与运营提供强大而完备的数据支撑。建立一个数据中心——汽车维修电子健康档案数据中心，该数据中心主要存储健康档案业务数据，包括行业管理信息、维修企业信息、维修车辆信息、汽车维修记录信息、维修服务评价信息、配件追溯信息，以及从部里采集的维修信息公开的数据，和从其它系统采集的违章、保险等信息。

(3)支撑层：应用支撑平台是各类开发的应用软件运行的通用基础软件支撑环境平台，根据系统建设方案集成开发和运行管理要求，本工程应用支撑平台主要包括：数据库管理系统、应用中间件、操作系统等。

数据库管理系统：是数据存储使用的基础平台，保存本工程所有数据，为各种应用系统的使用提供数据支撑。该软件部署在数据库服务器上，数据存储在磁盘阵列中。

应用中间件：部署在应用服务器上。均使用开源软件。

操作系统：使用Linux操作系统，该软件部署在各服务器上。

(4)业务层：基于1个数据中心—汽车维修电子健康档案主数据中心，建立三大系统—行业监管与服务系统、维修企业服务系统、车主服务系统。将“一级建设、三级应用”模式，通过建立省级汽车电子健康档案平台包括数据中心、行业监管与服务平台、车主服务平台和维修企业服务平台，面向省、市、县三级交通运输主管部门及维修企业、营运企业、个人车主等用户，实现区域内维修企业维修数据的采集和分析，为社会公众和维修企业提供信息服务，同时为区域内各级管理部门行业监管提供信息化手段，从而简称“覆盖全省、服务社会、评价客观、查询方便”的汽车维修电子健康档案系统。

(5)展现层：采用B/S结构，通过WebSite方式展现。全省各级交通运输主管部门、各维修企业、营运企业、运营单位采取互联网/专网接入的方式进行访问，为了保证数据的安全性采取了Https的方式为不同的对象提供服务。与部级平台间的数据交换，按照交通运输部的统一规划，采用部颁标准的数据交换接口进行通讯。