浅谈国道中修工程中的调流作业

李学华

摘    要：国省道中修工程施工时，因为种种原因，可能存在不能封闭施工，进行半幅通车、半幅施工，这样就需要进行交通调流，交通调流对于顺利完成施工项目，保障施工期间的交通畅通和安全、改善施工条件、保证工期都有重要意义。

关键词：调流;交通锥;隔离墩;限速

1  引言

国道204烟上线是我国东部沿海地区南北走向的国家主要公路干线，自烟台起，经青岛、日照、赣榆、连云港、灌南，到达上海，全长约1301km。2019年对黄岛区海西路与G204交叉口（里程桩号K277+064）至黄岛日照交界处（里程桩号K320+132）进行中修。中修路段全长 43.068km，路面宽 24m，路基宽 26m，采用双向四车道，道路等级为一级公路。该路段路面病害主要表现为行车道车辙、泛油，局部路段路面龟裂、块裂、横裂、纵裂、坑槽，行车舒适性降低，影响道路通行质量和服务水平。为进一步改善通行条件，提高通行能力，更好的服务沿线地市经济发展及沿线居民的安全快速出行，根据路面病害调查，拟对该路段实施中修。以处理车辙为主，主要对车行道部分路面 15.5cm厚沥青混合料进行铣刨，更换为抗车辙性能较好的面层组合和沥青混合料，对局部路面破损严重路段进行挖补处理。

本工程为黄島至日照交通主干道，沿线村镇、企业众多，业主禁止半幅封闭交通施工，因此必须做好施工作业区的交通调流工作。调流施工的危险性较大，根据主管部门要求，必须要编制风险评估报告，并向质监机构进行报备。

2  投入的交通安全设施

施工中投入使用的交通安全设施主要包括：交通锥、施工隔离墩（利用原路上的）、施工标志、施工距离标志、施工长度标志、限速标志、解除限速标志、车道减少标志、改道标志、曝闪灯、闪光箭头、导向标志、防撞桶、水马、导行假人、彩旗等。

3  交通施工标志的设置

本项目涉及的交通安全标志布设主要有以下几种情况：

（1）合同段起止点及主要路口与204国道交叉口分别设置交警与交通主管部门联合发布的施工公告，对施工路段、施工时间等进行公示。（2）流动施工现场两端设置限速标志、改道标志、禁止通行标志、闪光箭头等，摆设交通锥将作业区隔离，施工区域两端专职人员进行看护，配备夜间交通安全警示灯。（3）拌合场出入口两侧设置警示标志牌，并设置曝闪灯进行警示。（4）半幅封闭交通施工路段，纵向采用隔离墩进行隔离，隔离墩移至通行区域，距道路中心线距离为1m。（5）在急弯及陡坡路段、施工现场出入口处、桥头等危险部位设置明显的安全警示标志，夜间设置照明灯和警示灯。（6）在施工现场两端、大型平交道口及在急弯及陡坡路段设置温馨提示语。（7）施工人员安全标志：施工单位现场工作人员统一着反光安全服，施工现场统一佩带安全帽。

4  作业控制区的设置

根据《公路养护安全作业规程》设置作业控制区。每段工作区最大长度不大于6km，控制区应设置：警告区（S）、上游过渡区（Ls）、缓冲区（H）、工作区（G）、下游过渡区（Lx）、终止区（Z）六个区段。

4.1  警告区

作用：提示前方道路施工，使驾驶员和行人注意交通变化情况，以便及时采取措施。

本工程警告区设置长度为1000m。在该区段前，设置施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、 “车道变少”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。施工标志设在警告区的起点，“车道变少”和改道标志设在警告区中点附近。设计时速80km/h的路段，在警告区中点附近限速60的标志牌，并在前方不小于200m处再设置限速40的标志牌;设计时速60km/h的路段，在警告区中点附近设置限速40的标志牌即可。

4.2  上游过渡区

作用：起调流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。

该区长度本工程设置为120m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应不大于40km/h。在前渐变区前设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，在该区内安装一个黄色频闪警示信号灯，警示信号灯具有反映渐变区轮廓。

4.3  缓冲区

作用：引导车流有序行进。

缓冲区的长度设置为50m，在缓冲区内设置锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现故事。该区域设置转向箭头及闪光箭头，提示车辆进行转向。在缓冲区的设置作业长度标志牌。

4.4  作业区

作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。

根据施工作业的需要设置作业区长度。作业区路口起点及终点各300m范围内不设分车道交通锥，其余部分全程用交通锥与通行车道进行隔离。进一步加强在下坡危险路段的安全设施设置，并派专职安全员指挥交通和维护交通标志。禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。作业区两端设置“禁止通行”标志。

4.5  下游过渡区

作用：起调流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行使车道。

该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。本区域设置转向标志及闪光箭头提示车辆。

5  车道的调流设置

用交通锥进行分车道时，靠近路中心的车道正常路段设置宽度在4m左右，弯道处车道宽度再加宽0.3m左右，以防止车辆转弯时将摆放的交通锥压坏。外侧车道与硬路肩直接相连不分隔，以方便施工车辆补充更换损坏的交通锥以及便于电动车、三轮车等行驶和行人的行走。

同时为避免因拖拉机等车速较慢车辆行驶导致后方压车，后方车辆超车后将交通锥压坏，调流交通锥每隔200m～300m将交通锥设一开口，开口长约30m，供车辆超车使用。

6  公交站点交通调流

原国道两侧设有公交车站，车站处路面进行了加宽。为保证居民乘坐公交便利，避免公交车停靠时造成交通拥堵，公交站前后共约200m范围内不再摆放交通锥，同时在公交站两侧设置曝闪灯及安全警示牌，以警示过往车辆。遇有公交停靠时，社会车辆绕行，保证正常通行。

7  交通事故应急措施

交通调流施工区域不可避免的会发生一些交通事故。当发生交通事故时，施工人员应积极协助处理，在事故车前、车后摆放交通锥，以防止造成车辆追尾等二次伤害。同时根据事故车辆所处的位置，对其他车辆进行调流。如果事故车辆所在位置不影响车辆半幅通行，则协助用交通锥调整车辆通行，同时人员配合交警进行疏导。如果事故车辆造成车辆不能双向半幅行驶，则根据情况将社会车辆调流至施工路段等，待事故处理完毕后将交通锥恢复按正常调流行驶。

8  调流设施的维护

施工路段的交通调流设施完全暴露在外面，与复杂的社会交通情况相接触，调流物资很容易出现被社会车辆刮倒、碰倒、压坏的情况。为做好设施维护，同时保证调流设施起到对社会车辆的指示作用，施工单位每一公里安排一名维护人员对调流设施进行维护，发现有倒地及时扶起，有损坏的及时汇报。同时项目安排巡视车辆，加强对维护人员的监督，并保证损坏物资的及时更换。隔离墩调整时用交通锥设置出隔离区，并保证隔离区在叉车前方100m以上，前方用人工摇旗对来车进行警示。

调流是为施工服务的，调流的成功直接影响社会车辆及施工车辆的通行安全，也能直接降低事故风险，也能保证工程施工的顺利进行。工程施工时，我们还是应该是加强施工组织安排，加快流水作业布置，减少作业区段落的施工周期，这样才能真正从根本上减少安全事故，提高经济效益和社会效益。

参考文献：

[1] JTG H30-2015.公路养护安全作业规程[S].