轮式装载机制动系统维修探讨

张士轩

（辽宁省喀左县公路工程公司，辽宁 朝阳 122300）

轮式装载机的制动系统发挥作用为，车辆的运行速度控制和车辆的停车后运动状态控制，要确保整个设备能够处于安全稳定的运行状态，防止出现装载机的滚坡等问题。另外，在当前的设备系统优化和完善中，已经开始采用新的制动技术完成对整个车辆的运行状态控制，需要以新的发展性技术观点完成对故障类型和表现形式的探索，并建成相应的维修工作办法体系。

1 轮式装载件制动系统的模式

1.1 行车制动

行车制动系统的功能顾名思义为，控制车辆在运行过程中的速度参数，这一系统在多年的发展过程中已经取得了多项优化工作。行车制动系统的构件通常安装在车轮上、主减速器与轮边减速器之间，新研发的制动结构为干式钳盘，采用气压式驱动机驱动的方法为整个制动系统提供相关的制动动力，最终作用在车辆的运行过程中，表现为整个车辆的运行参数和运行状态和正常运行过程不同。在行车制动的过程中，通过设置制动盘的方式完成对相关功能的全面使用，尤其是对于一些特殊运行体系来说，通过对技术的完善和优化能够让整个系统处于更为安全稳定的运行状态，防止出现传统装置运行过程中出现的污泥进入等问题。

1.2 停车制动

停车制动系统的作用为确保车辆能够处于停车状态，不会由于一些外力因素的存在，导致其出现溜坡等问题。停车制动系统的安装位置通常为变速箱输出轴，从系统的装配区域上来看，其可以更好对整个传动系统进行制动，这一系统具有很高的运行稳定性，在这系统的当前发展中，开始向液压机械和气动机械方向发展，这一系统就运行效果上来看具有更高的运行稳定性和安全性，同时其能够向整个传动系统施加更大的力，所以可以更好地发挥停车制动效果。

2 轮式装载件制动系统的常见故障模式

2.1 行车制动故障

（1）制动阀故障。行车制动中需要通过制动阀的使用，控制整个系统的运行速度，而其中控制阀中的常见问题为密封片损毁、活塞锈蚀，其中活塞锈蚀问题的表现形式为需要大力踩踏制动踏板，并且踏板回复效果较差，从该系统的最主要运行效果上来看，需要驾驶人员投入更多的精力完成对制动踏板的控制，而在这一故障的长期运行和影响下，最终会出现行车制动完全失效问题，或者踏板无法被踩踏，这就导致驾驶人员无法完成对设备的合理操作，最终引发安全风险。

密封圈损毁故障的表现形式为，一方面为踏板无法被踩踏，另一方面为在踏板的操作过程中，需要踩踏的角度和投入力量大幅提高，然而从最终取得的制动效果上来看，与正常运行的车辆运行过程完全不符。

（2）制动器故障。制动器的故障形式通常为制动分泵漏油和活塞粘滞，其中活塞粘滞问题的作用形式为，驾驶员无法完成对踏板的合理操作和控制，或者在一些情况下，踏板踩下后无法回弹，最终导致车辆出现无法移动问题。而对于制动分泵漏油现象，故障的常见表现形式为车辆无法被及时合理的控制，甚至在一些情况下出现整个制动系统完全失效问题，漏油问题为最严重的引发事故现象之一，尤其是对于一些特殊场景运行的设备来说，故障严重时会导致整个制动系统完全失效，并出现液压油喷出的问题，最终导致整个设备的故障严重程度大幅提高。

（3）组合阀故障。这套系统的运行过程中自然需要通过对组合阀的应用，完成对制动系统的合理调配和控制，另外也可以通过对这一设备的采用，让系统中的系统压力能够更好向系统施加制动力，而当前发现组合阀的常见故障包括漏气和螺母松懈，漏气问题发生后，由于当前的系统运行中采用空气动力完成对制动系统的动力供给，所以漏气时制动系统的运行效率自然发生大幅度的下降，导致这一系统无法处于安全稳定的运行状态。而对于螺钉的松动问题，会在一定程度上引发较为严重的安全事故，表现形式通常为制动系统的运行状态不稳定。

2.2 停车制动故障

（1）加力器故障。停车制动系统会在运行过程中，让气动泵以及油活塞处于合理科学的运行状态下，而加力器的常见故障包括气活塞卡死、油活塞密封件失效等，其中气活塞卡死的故障表现形式为，无法通过对相关设施的应用，让整个车辆处于完整高效的停车状态，最终让这一系统整体运行质量大幅下降，甚至无法出现停车制动功能。而对于油活塞的密封件失效问题来说，常见的表现形式为操作过程中存在粘滞感，另外在一些情况下，由于密封件的泄露，会出现制动油的全面泄露问题，最终让整个停车制动系统失效。

（2）压力控制器故障。压力控制器使用过程会通过对相关气动力的投入，导致整个制动系统无法发挥其应有作用，常见的压力控制器发生的故障为止回阀卡带、调节螺钉松动两个方面，指挥阀卡带问题的表中现象为在停车制动系统的制动力撤除过程中，发现虽然完成了相应的操作工作，但是其依然处于制动状态，导致车辆无法启动和运行。而对于调节螺钉的松动问题来说，表现形式为这一制动系统能够正常稳定的运行，运行状态不固定导致这一系统的实际运行质量大幅下降。

3 轮式装载件制动系统的维修方法

3.1 气压表示数正常

（1）制动阀故障排除。故障排除方法，从系统的作用效果上来看，若在驾驶过程中需要投入大量的力才能够控制制动板，则原因为活塞的粘滞或者活塞的运动质量大幅下降。针对这一问题的处理方法为，通过对相关设备的拆卸，完成对制动阀的各个构件清洁工作，同时对于活塞区域需要在相关构件的活动构架外部涂抹润滑油，从而让这一设备运行过程中的摩擦力大幅下降。另一种情况，为排气阀的漏气问题，当设备的驾驶人员在踩踏踏板时，发现有明显的排气声音，而在踏板松开时发现排气声音下降时，则可确定出现排气阀的漏气问题，维修方法为完成对相关设备的拆解，并且对密封圈进行替换，而在完成故障排除后可通过具体的制动操作过程，研究相应的维修方法是否符合相关规定的要求，当发现当前的故障已经被全面解决时，确定整个设备能够正常稳定运行时，方可确定整个系统能够处于正常稳定的工作状态。

（2）行车制动器故障排除。通过对上文中相关问题成因的研究和分析，可以发现存在的故障原因为密封圈的故障，然而从具体的表现形式上来看，由于系统无法正常稳定的运行会导致制动盘的温度大幅上升，所以在具体的检修过程中，需要通过测温以及触摸等方式了解制动盘的表面温度。当发现制动盘温度上升明显时，采取的方法主要为对相关设备进行拆解，并且完成对密封圈的更换工作，通常情况下对于这一问题来说，通过更换密封圈这一方法能够在很大几率上全面解决当前存在的系统运行问题。

（3）加力器故障排除。加力器的运行原理为将气压转变为液压，常见的加力器故障为气活塞卡死或者油活塞的运行稳定性下降。在具体的故障排除过程中，维修人员的第一个工作步骤为对加力器的储油器出油口进行全面清洁，之后的工作内容为出油口缓慢开启，该步骤的工作目的为检查制动油的存储器运行情况，同时分析液面是否发生变化。若发现在踏板的踩踏过程中，制动液的液面稳定下滑，并且将踏板松开后，制动液的液面回流，则可确定这一系统处于稳定运行状态。

3.2 气压表示数偏小

（1）压力控制器故障排除。通过对上文的研究和了解，可以确定压力控制器的常见故障类型，在故障的具体排除过程中，工作人员要对排气口的运行状态进行假设。若该设备能够被顺利的关闭，则在系统的短时间压力作用下，则排气口在这一压力的作用下会大幅下降，这说明整个系统中的单向阀无法正常稳定的运行，而这一故障的常见因素为，单向阀中的密封件和弹簧出现被损毁问题，所以在具体的研究和分析中，需要采取的维修方法为对这类故障构件进行替换。

（2）组合阀故障排除。组合阀故障排除首先要研究是否为螺钉出现运行故障，该过程中需要采取的方法为专业的维修人员完成对螺钉的状态检查工作，了解构件是否存在松动现象，当存在这一问题时，需要逆时针拧紧螺钉。而无这一故障时，则需要进一步开展后续的检查工作，检查内容为组合阀的排气方式，当排气口能够正常关闭时，则可确定无气体泄漏问题，而出现气体泄漏现象，并且活塞无法恢复原状时，可采取的方法为将组合阀的下盖紧固螺栓拧松，同时取下整个设备的排气活塞和下盖，采用专业的擦拭设备完成对这类设备的清洁工作。之后完成对各类构件的安装工作，后续工作中为对维修成果进行检测，以确保这一设备能够处于正常稳定的运行状态。

4 结语

综上所述，轮式装载机制动系统经过多年发展，其当前的运行稳定性和安全性获得了大幅提高，常见的故障类型包括行车制动系统故障和停车制动系统故障，并且由多种原因引起。而对这类故障的具体检修过程，需要通过对气压表读数的获取，对加力器系统、组合阀等设备进行全面的研究，并采取构件替换公式和清洁的方式，完成各类故障的解决工作。