法德企业合并应对中国或被否

本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 白云怡

“欧洲是否应该通过企业合并应对来自中国巨头企业的竞争挑战？”日前，这一问题成为欧洲尤其是法德两国经济界人士争论的焦点，而德国公司西门子和法国机车生产商阿尔斯通的合并计划则成为这场讨论最核心的议题。据英国《金融时报》16日报道，巴黎和柏林认为，为与中国高铁机车制造商中国中车展开竞争，西门子与阿尔斯通的合并是必须的，但欧盟委员会反垄断专员却认为，这违背了欧盟的反垄断准则。

据媒体公开报道，2018年3月23日，西门子和阿尔斯通正式签署企业合并协议，其后一直被包括欧盟委员会在内的多个监管部门质疑。但法德两国部分人士认为，欧洲日益需要巨头企业集团，以应对中国和参与全球竞争。数月来，西门子和阿尔斯通正是以这一论点试图说服欧委会。法德两国经济部长也均赞同两家企业的合并。

但欧盟委员会反垄断专员玛格丽特·维斯塔格却持反对意见。据《金融时报》报道，维斯塔格周二警告称，她将捍卫竞争规则，阻止这桩并购案。这项合并计划或将有损欧盟内部竞争，合并后相关价格会上涨，最终令数百万欧洲铁路乘客吃亏。德国《焦点》周刊17日称，德国反垄断机构联邦卡特尔局此前也给欧盟竞争管理局写信，称完全赞同布鲁塞尔的保留意见，不相信两家公司的承诺可以解决基本的竞争问题。德国新闻电视台17日则称，打造联盟似乎正成为欧洲企业的新趋势。以前，德国、法国等国的企业也曾组成联合公司，对抗美国科技巨头，比如欧洲版的搜索引擎对抗谷歌等，但最后都没有成功。专家认为，德国及欧洲经济在汽车等领域保持世界领先水平，并不是靠联合，而是靠提高和创新等。

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对《环球时报》记者表示，西门子与阿尔斯通并购案折射出欧洲内部不同角色意见的割裂。目前看来，面对来自中国的竞争压力，欧洲尤其是企业界希望推动组建“航母企业”的声音正逐渐增强。但另一方面，欧盟反垄断部门担心就此打开支持垄断的先例。按照现有原则，否决的可能性还是更高一些。

据路透社17日报道，面对欧盟委员会的压力，西门子已做好准备放弃这项并购。▲