岸边桥式起重机用户码头国外交机管理研究

王兴军

（上海振华(重工)有限公司，上海 201913）

相比零散部件运输，岸桥设备通过整机运输优势明显，因此除早期卡尔玛工厂采用零散部件运输外，其他工厂几乎全部采用整机运输，从而保证工期绝对优势。整机运输方式的交机大体分为3个部分，卸船、功能恢复、验收签字。首先岸桥运输到岸后，立即组织人员开始高风险的卸船工作。卸船结束后，需要对剩余海绑件拆除，同时恢复安装装船时拆掉的部分梯子平台等，已断开电缆重新接通，配送码头高压电后开始调试试车工作。这部分工作完成后开始邀请用户前来验收，如果各项指标均能满足用户的要求，用户将会签字接收，开具交机证书。如果用户不满意，会提出相应的问题，交机团队继续努力直至用户满意为止，然后签字交接。

1 岸边桥式起重机用户码头交机存在的问题

1.1 用户码头交机现场可用资源少，调动资源周期长、成本高

（1）码头交机需要相对专业人员，这些人员可换性差；（2）交机所带物资、工具、易耗品有限；（3）中间人员变更、物资从国内调集周期长、成本高；（4）码头方资源可利用有限。

1.2 码头现场作业风险高，生活环境陌生

（1）卸船工作环节风险特别高，不仅是卸船工作本身风险高，同时卸船工作是交机工作的第一环节，各方面还没有熟悉就要快速完成卸船；（2）现场起重设备全部靠租赁，交机团队属于临时组建的来自不同部门的陌生人员，工作配合不熟悉，风险高；（3）现场当地的人文历史差别给交机团队带来种种不适。

1.3 供应商来现场调试时间确认困难

（1）现场工作干扰因素众多，计划波动性大；（2）交机团队自身工作预见性浮动也很大；（3）很难给提前几周给前来调试的供应商准确的时间计划。

1.4 码头用户千差万别，标准不一

（1）不同国家的码头用户验收柔性标准不同；（2）同一个国家的不同集团公司的码头用户验收柔性标准不同；（3）不同国家不同集团公司的用户待人接物方式差别很大。

2 岸边桥式起重机用户码头交机会产生的不良后果

（1）用户码头交机现场可用资源少，调动资源周期长、成本高，导致交机时间延长和交机成本增加。国外交机现场外派人员，随船物资工具等都是事先2个月前开始筹划，一旦清单确定，到了现场就会有这些可利用的交机资源。但是实际交机的复杂性和随机性，可能导致交机项目中间需要人员变更调动和物资的调拨。其中人员调动牵扯签证，订机票等，不仅周期长，成本也相对较高。同样物资的调拨，还要通过供应商发货，这些临时需求，都将给交机项目带来负面影响。

（2）码头现场作业风险高，生活环境陌生，会导致交机团队工作效率低，交机项目风险大增。现场码头操作规范标准习惯等往往与国内不同，现场操作风险将随之增加，同时交机项目团队的成员相互不熟悉，也会增加施工风险。国外交机团队的起居环境相对都是陌生的，当地的风土人情，社会习惯会给团队带来各种不便，这些问题处理不得当，也将影响整个交机的整个进程。

（3）供应商来现场调试时间确认困难，会导致供应商抱怨，交机项目周期拖长。供应商现场调试，例如电梯岸桥上安装的载人电梯，需要供应商现场码头调试，但是供应商希望提前一个月定下他们前往现场的时间，但是根据多次交机经验知道，交机负责人很难在一个月前通知供应商准确的派往日期，这样就给供应商的人员确认带来极大的不便，有时会收到供应商的抱怨函。

（4）码头用户千差万别，标准不一，会导致交机项目可控性差，成本升高。受世界各国文化背景影响，每个地区国家的交机难易不同，同时难易程度变化波动也较大，这样交机负责人在事先安排上往往采取相对保守的方式，按照预估的较难的程度安排人员物资，这样交机成本相对较高。如果实际交机相对顺利，可能会对事先安排的资源造成某种程度的浪费。相反如果额外出现不利变故，需要增加交机资源，相对成本和周期将增加的更多。

3 岸边桥式起重机用户码头交机存在的问题分析

3.1 用户码头交机现场可用资源少，调动资源周期长、成本高的分析

由于岸桥国外交机现场所要处理的临时性问题突发性较强，所用人员物资等不可能做到面面俱到，只能按照常规配置安排，这样在实际交机操作的过程中，总是有准备不充分，资源少的感觉。在船运卸船过程中某些物资丢失时有发生，每个交机项目都会遇到零部件损坏，这些突发事件依靠提前准备是做不到的。

3.2 码头现场作业风险高，生活环境陌生的原因分析

码头分布世界各地，每个区域国家的安全规范标准不同，尽管交机团队进入码头之前需要在码头培训，但是操作人员习惯性方式需要长时间才能适应。不仅在码头现场有诸多的不习惯，交机人员在住所生活也多有不便，生活环境陌生，主要来源于不同地域人文环境，等到适应了，项目也基本结束了。

3.3 供应商来现场调试时间安排困难的问题分析

现场交机某些环节需要供应商去现场调试他们提供的产品，高压电缆卷盘、电梯、吊具等重大配套件基本都需要供应商前来现场调试。但是时间节点要看卸船的实际时间，然后是拆除海绑件的时间，机械电气部件恢复的时间，码头高压送电的具体时间，这些都是环环相扣的。每个节点的实际时间都是不确定的，只能大体给出时间。这样供应商在人员安排上，就要事先安排好人员准备，如果实际需要的出发时间推后几天，这几天调整不好可能对供应商来说就要浪费。

3.4 码头用户千差万别，标准不一的分析

码头用户也分几大区域，欧美用户、亚洲用户、非洲用户、澳洲用户等，他们的验收标准不同。主要是因为不同区域的历史原因导致，欧美国家都采用德国标准，美国用户多采用国际验收标准，非洲亚洲国家多接受岸桥生产厂家的标准。因此相对欧美国家的用户，亚非拉国家的用户在交机接受方面相对容易。大体规律如此，但是具体码头还是要具体分析，包括码头所在区域国家，归属什么集团公司，主要领导人风格，对口人员处事方式等等都是需要考虑的。

4 岸边桥式起重机用户码头交机问题解决方案

（1）针对用户码头交机现场可用资源少，调动资源周期长、成本高的问题，可以从历史交机出现的问题中总结提取大概率事件，结合当前项目的状况特征来准备组织带往交机现场的资源，这样可以尽量减少资源的缺乏。同时通过用户了解掌握当地五金市场资源，争取用户的某些场地资源能与交机团队共享。

（2）面对码头现场作业风险高，生活环境陌生的处理方法。交机团队来到现场后，保证每天要到码头积极做准备工作来适应环境，保持好交机第一步卸船的良好状态。对于起居环境的适应，要安全第一，在确认周边大环境是安全的前提下，下班后可以有计划有组织的带领成员周边散步、逛超市采购生活必用品等简单活动，已达到与周边环境相适应的状态。

（3）针对供应商来现场调试时间确认困难的问题，可以在岸桥卸船完毕后每天通报现场情况给供应商，让他们知道现场情况来根据他们自己的情况酌情安排出发时间。同时交机的主要工作也安排得当，给供应商前来处理问题的时间窗口有一定的弹性。

（4）针对码头用户千差万别，标准不一的问题，可以在交机出发前制定详细的交机策划书。对其中的用户情况从历来交机情况中总结，分析，针对当前情况做好详细的应对方案。以保证现场工作方向有规律可循，最终达到顺利验收通过的效果。在交机现场要保证交机团队的所有行为符合用户的规范标准，尽量达到文化相互认同的程度。

5 结语

国外码头现场岸桥交机存在很多问题需要解决改善，从现场交机资源准备开始、外部环境适应问题、供应商前来现场时间确认问题、以及针对不同的用户需要采取不同策略的问题分析总结。总之，大体交机团队内部整合以及自带资源着手整合，同时寻求外部援助，从而找到更有效的解决方案，到达国外现场交机顺利、及时、用户满意、低成本交机的目的。同时给用户以极大的信任感，为将来更多的订单填上一笔。