集聚“新”动能焕发“新”活力

唐娟珏

回首70年前，三湘大地一穷二白，高新技术产业的种子艰难萌芽。走过不平凡的70年，人们对科技创新的认识不断深化，高新技术产业正异军突起，创新型省份建设正快马加鞭。如今，创新开放的湖南，是一块发展热土，是一片兴业福地。历史，已然过去;现在，可以把握;未来，尤可开创。

成长轨迹：道路更宽广，踏上崛起新征程

中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“中车株洲所”）超净电子设备生产车间里，一眼望不到头的智能化生产装置，正在满负荷生产各种精密电子设备，全国各地奔驰的地铁、动车和高铁的很多核心部件就在这里制造。2019 年，对每一个中车株洲所人来说，注定是一个不平凡的年份，在迎来新中国七十华诞的同时，也迎来了中车株洲所的六十周年庆。

时光回溯到六十年前的那个夏天，中车株洲所的第一代创业者们响应国家加强发展铁路电气化事业的号召，从五湖四海汇聚到这个叫田心的小村庄。

“刚来的时候，没人知道这个地方，连块牌子都找不到。”在80多岁高龄的资深专家柯以诺的记忆中，初建的中车株洲所可谓家徒四壁，与理想中的科研院所大相径庭。

创业者们不畏艰难，埋头苦干，从一个个关键零部件改造开始，到整个机车电气系统整机的升级换代，在一次次失败中汲取智慧和营养，收获成长和进步。

改革开放春风的到来，让万物逐渐恢复生机，中车株洲所却陷入了困局。

科研吃“大锅饭”，经费靠“吃皇粮”，待遇不如“卖盐蛋”，人才“孔雀东南飞”，面对诸多的问题，中车株洲所的决策者们意识到，危机已然来临。

“我们研究了方案，就是全部取消事业费。”已是耄耋之年的丁爱国，谈及当年的抉择，眼中依然闪烁着光芒。35年前，正是这个被人称作“丁大胆”的中车株洲所所长，主持了那场“自断皇粮”的重大改革。一场科技体制改革轰轰烈烈开展起来。

体制松绑后的中车株洲所，瞄准市场前沿，精准科研立项，加速推进科研成果的商品化转换。

“当时国内的内燃机车大都采用机械制动，在长度比较长的下坡路段闸瓦容易磨损，制动效果并不理想。我们研发了更稳定可靠的电阻制动技术，受到市场的广泛欢迎，第一年就赚了800万元。”丁爱国坦言，挖到第一桶金极大鼓舞了科研人员，也让中车株洲所找到了一条“科研—生產—效益”良性循环发展之路。

改革只有起点，没有终点。

20世纪90年代，在邓小平南方谈话的鼓舞下，中车株洲所改革朝着纵深迈进，全面推进市场化运营发展，转变整体机制。

此后，改革成为中车株洲所常态，激发出无穷动力，更显示出前所未有的活力。2011年，中车株洲所销售收入突破百亿元大关，截至2018年，中车株洲所已形成四大产业板块，旗下拥有十大业务主体，培育出两家百亿级上市企业，产品覆盖全球100多个国家和地区，销售规模突破340亿元。

回顾中车株洲所的发展历程，就是一部追求发展、自主创新、超越期待的奋斗史，而科技创新则是贯穿这部史诗始终的主线。

20世纪70年代末，中车株洲所将目光瞄准世界前沿技术——交流传动牵引系统。“当时，交流传动牵引系统还是个新鲜事物，但国外公司很早就开始研究，并已经商业运营了，中车株洲所也很早就意识到这项先进技术，在‘文革结束后就开始研究了。”曾担任过中车株洲所副所长的黄济荣说，敏锐的嗅觉，为中车株洲所开启了一扇通往交流传动时代的大门。

1996年，我国第一台交流传动原型电力机车AC4000诞生，此后，国产交流传动动车组舞台群英荟萃，为中国高铁时代的到来吹响了号角。

2004年，国务院确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的战略部署。

此时的中车株洲所逐步建立了完全自主牵引电传动系统的技术能力和技术标准，凭着深厚的技术积淀，中国株洲所积极争取，成为200公里动车组项目技术受让方，对口承担日本三菱电机牵引变流和网络控制技术的引进、吸收、消化任务。但是，核心技术是要不来、买不来、讨不来的。

“为了摆脱对日方的依赖，我们组织了最优秀的技术骨干，投入这场战役。”中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军说，短短三年中，中车株洲所先后引进和消化各类技术文件1374份，各类制造图纸50套25 726张，完成了包括电子生产工艺、结构工艺、系统组装等在内的多项全新工艺技术的引进、掌握和创新，先后实现了116种材料的国产化。

苦干实干，干出精彩。

2007年4月18日，时速200公里以上的国产动车组，在全国铁路第六次大提速时首次登场，从此，中国有了属于自己的高速列车。

2010年12月3日，装载中车株洲所“机芯”的CRH380A，高速试验跑出486.1公里最高时速，刷新了世界铁路运营试验最高速度。

2017年6月26日，装载中车株洲所牵引变流器网络控制系统等八大子系统的“复兴号”在京沪线双向首发，中国高铁正式迈入具有中国血统的“复兴号”时代。

在中国高铁引进、消化、吸收这一发展历程中，中车株洲所坚持“两条腿走路”的战略，“一条腿”坚持做好技术引进消化吸收，“一条腿”坚持自主创新不动摇，而永磁高铁便是代表之作。

“早在2003年，我们就组建了国内第一个永磁牵引系统研发团队。”中车株洲所电气技术与材料工程研究院副院长荣智林说，永磁技术代表着未来牵引方向。

3年后，国内首台电动汽车永磁电机诞生;8年后，永磁牵引系统在地铁首次应用;11年后，第一代高铁永磁牵引系统装车试验;12年后，第二代高铁永磁牵引系统装车试验;13年后，第三代高铁永磁牵引系统装车试验……

2018年，永磁高铁完成30万公里运营考核，各项技术指标完全满足需求。中国高铁动力技术的“永磁时代”来了。

从直流到交流再到永磁系统，从“追赶”到“领跑”，中国速度世界瞩目。

看似赶上“风口”，实则源自攀登。微晶石墨技术的攻关并非仅靠短短两年就取得突破，而是来自于湖南有色金属研究院多年的技术储备。

2018年，在湖南省科技重大专项“微晶石墨的高效高值化利用关键技术研究与产业化”的支持下，微晶石墨绿色高效浮选提纯技术应用取得了重大进展。2019年5月，南方石墨新材料有限公司建成了我国首条年产20万吨微晶石墨浮选提纯现代化生产线（一期），这是目前世界上产能最大、指标最先进的微晶石墨浮选提纯生产线，填补了国内外产业和技术空白。陈代雄称，项目完成后预计可新增年产值10亿元、利税3亿元，能促进全省微晶石墨、石墨烯、动力电池材料等下游相关产业发展。

这种可喜的局面，正是湖南省传统产业向“优”前行的结果。

70年来，在传统产业规模迅速扩大的同时，通过延伸链条、技术改造、兼并重组、淘汰落后产能等手段，全省下大力气对传统支柱产业进行改造提升，钢铁、建材、化工等传统产业加快转型升级，质量效益显著提升。2018年，规模工业中，黑色金属冶炼和压延加工业、非金属矿物制品业和有色金属矿采选业实现利润总额分别比上年增长42.8%、37.5%和16.4%。产品结构逐步调优，中高端产品产量快速增长。

近年来，湖南更是紧扣产业技术需求，紧抓关键技术瓶颈，协同攻关，着力突破“微晶石墨的高效高值化利用”和“面向新型建筑施工的智能化绿色工程机械研制”等关键技术，力争3年内形成一批国内外领先的重大科技成果和自主创新产品，促进相关产业的快速发展。

“这太酷了！”天仪研究院项目总监吴兴贵是一名90后，来到天仪研究院（下称“天仪”）之前，他曾在沿海地区一家不错的企业，做着一份不错的工作，有着一份不错的薪资，但他却辞职毅然地来到了天仪，家里人都觉得他“脑袋有坑”，他却觉得这是一件很酷的事情。“工作很酷，行业很酷，成果很酷！”

他一连说了几个“很酷”。

吴兴贵和天仪创始人杨峰一样，是土生土长的湖南人，怀揣着浓浓的乡情，他们回到了长沙创业。正是这样一群平均年龄只有30多岁的年轻人，托起了湖南民营商业航天的新生力量。

2019年8月31日上午7时，由位于长沙高新区的天仪自主研制的潇湘一号07星搭载快舟一号甲型运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。这是天仪的第8次太空任务，至此天仪已成功将14颗卫星送入太空为客户提供在轨服务，在卫星发射数量和服务能力上继续领跑中国民营航天。

当国内同行都去攻占通信和遥感这两个利润丰厚的市场时，天仪却选择了连国家队和创业团队都不愿进驻的太空科研市场。在很多人看来，太空科研市场是块难啃的硬骨头，规模小、攻坚难、利润薄。但在天仪人看来，这却是件很有意义的事情。

2016年，天仪完成了基于商业微小卫星的太空试验平台的研制。该平台可以为全世界科研机构、企业和个人提供灵活、高效的太空科学实验和技术试验服务。试验的准备时间从原来的几年缩短至几个月，成本比传统方式大幅降低。

为了降低成本，天仪选择了立方星（CubeSat）这一成熟的技术标准，研制超高性价比、安全可靠的卫星产品。在满足空间实验载荷需求和系统可靠性的前提下，大量采用商用器件取代昂贵的航天专用器件，从而大幅降低卫星成本，为太空科研节约宝贵的资金。

“天仪发射一颗卫星费用不到千万人民币，和国家队动辄过亿元相比，天仪有着明显的成本优势。”吴兴贵称，对于未来的发展，天仪有着清晰的认识：一是实现卫星的低成本批量化生产;二是要利用好成熟的中低端技术，逐渐向高精尖的核心技术迈进。

天仪一步一个脚印，几年时间就在民营航天领域硕果累累。

2016年11月，潇湘一号01星搭乘长征十一号运载火箭，成功升上太空，成为我国首颗商业化科学实验卫星，也开启了天仪征战太空的旅途。

2017年2月15日，“陈家镛一号”搭载ISRO（印度空间研究组织）的“PSLV-C37”运载火箭在印度南部的萨迪什·达万航天中心成功发射，这颗卫星由天仪、中科院过程工程研究所、中科院力学所和以色列SpacePharma公司基于各自的研究积累和技术优势联合研制，不到一年的时间就完成了从立项到发射的整个过程，打破了国内微重力科学实验从立项到实施的时间纪录。

此后，潇湘一号系列星、长沙高新号TY4-01、铜川一号TY4-02等一批卫星陆续从长沙高新区出发，射向太空。

“下一階段，天仪的目标是从单星发射到规模化量产卫星发射和星座产业化发展，成为微小卫星星座整体解决方案的提供者。”吴兴贵介绍，单星发射只需要保障所发射的卫星的基本能力，而星座发射则是低轨卫星的组网运行，对星间分布、覆盖性等提出极高的要求。“我们预计2020年发射20颗卫星，拥有发射30颗卫星的能力，预计到2021年有发射100颗卫星的能力。”

天仪的成果斐然，是湖南大力培育发展战略性新兴产业取得的成果之一。近年来，湖南深入贯彻落实“创新引领、开放崛起”战略，在高质量发展道路上全“新”出击，收获了累累硕果，获得了国务院通报表扬。

盘点湖南科技创新计划的支持路线图，可以看到一组蕴含着巨大能量的数据。近5年实施省科技重大专项55个、战略性新兴领域科技攻关与产业化项目256个，越来越多的标志性创新成果脱颖而出。

引领崛起：土壤更滋润，共建兴业新高地

近年来，一个个创新平台如雨后春笋般涌现，一幅幅恢宏的时代画卷在科技创新的大潮中徐徐展开。

自1988年国家着手建设高新技术产业开发区以来，目前，湖南省已拥有8个国家级高新区和30个省级高新区，湖南省国家高新区创新能力增长率居全国第2位，成为创新要素最密集、发展最活跃的区域。

全省建成省级以上科技企业孵化器、众创空间、星创天地等双创服务载体273个，设立了一批天使基金、创投基金，建设了“一站式”大型仪器和科研基础设施共享服务平台。

湖南已经成功举办五届创新创业大赛，帮助参赛企业获得创业投资超过15亿元，培训创业者2.5万余名。

创新平台成为高新技术产业发展的重要支撑力量。

袁隆平超级杂交稻、天河二号超级计算机、超高速轨道交通……这些填补国内空白、领先国际水平的重大科技成果，都来自长株潭城市群，“自主创新长株潭现象”举世瞩目。

若论湖南的第一个创新高地，当属长沙高新区。

谁能想到，30年前，曾经这一片沉睡的荒郊野外，踩着改革开放的激越鼓点，荒地变成了创新福地。多少咬紧牙关创新创业的故事，成为这片土地上的不朽传说。30年后，长沙高新区在国家高新区的综合排名提升到了第12位。中联重科、威胜集团、杉杉能源、三诺生物等，一批批赫赫有名的企业在这里长成参天大树。

三诺生物的发展，正是业界的一个典范。

17年前，长沙高新区创业园一个不到50平方米的实验室里，怀揣着“让中国的每一个糖尿病患者都拥有血糖仪”的梦想，3名“勇敢者”凭着一点点创业资金和生物传感器技术的微创新，开启了创业的新征程。

17年后的今天，从3个人发展到3000余人，从一个实验室拓展到全球5个研发基地，从湖南走向135个国家和地区，成为全球第五大血糖仪企业。

“以前上午检查，下午出结果，现在这么快！”在 “三诺分钟诊所”体验区，工作人员在胡芬（化名）老人的手指上轻轻一扎，通过试条吸取指尖血样进行检测，检测设备将检测结果通过蓝牙自动传输至系统。3分钟内，血糖、血尿酸、血脂、糖化血红蛋白等10项指标数据便显示在电脑屏幕上。

“三诺分钟诊所”由三诺生物传感股份有限公司开发，目前已在全国多地的社区中心、乡镇卫生院等投放3000多个网点，为众多糖尿病等慢病患者提供了便利。

20年前，我国血糖仪95%依赖进口，一台价格高达2000多元。“一台进口血糖仪相当于一台手机，测一次血糖的成本可以买条鲫鱼。”一位糖尿病患者无奈地说。

2004年，成立仅两年的三诺生物研发的首款血糖仪上市，价格仅500多元。

“对于我们来说，创新就是让糖尿病患者买得起、买得到、测得准。”三诺生物财务总监兼董事会秘书黄安国说。

“与进口血糖仪相比，三诺生物的血糖仪有三大不同之处。”黄安国一边拿出三诺血糖仪和配套试条在自己中指上示范测血糖，一边解释道，试条采用虹吸技术，每次采血定量3微升，约芝麻粒大小。患者不用担心手抖测不准。考虑到一些县城、乡镇可能买不到纽扣电池，三诺系列血糖仪所使用的电池皆为容易买到的普通干电池。

“让糖尿病患者拥有1台血糖仪仅仅是我们的第一步。”黄安国表示，公司积极向糖尿病医疗服务领域拓展，打造“硬件+软件+服务”模式，帮助糖尿病患者理解和掌握全面的糖尿病管理，向“从血糖仪普及者到糖尿病管理专家”这一目标迈进。

“三诺生物最大的梦想就是通过设备创新加服务创新，帮助糖尿病人提高生活质量。”黄安国直言，三诺生物的发展壮大，离不开科技创新，也离不开政府鼓励引导科技创新政策的支持。

2002年，公司成立之初就是在科技部国家创新基金立项支持下起步，并于2008年3月获国家发展改革委“生物医学工程示范工程”立项。在政府部门的大力支持下，三诺生物搭建了医疗大数据应用技术国家工程实验室、湖南省工程研究中心、湖南省企业技术中心、湖南省国际合作基地等创新平台，并牵头承担了多项国家、省部级科技攻关项目，进一步增强了产品的核心竞争力、技术的领先力。

依靠创新驱动，受益于政策利好，2018年，三諾生物实现收入26.29亿元，占据50%以上的国内市场、15%的美国市场。如今，三诺生物已走在全球同行业前列。

发展壮大的三诺生物，只是从长沙高新区创业服务中心（下称“创业中心”）这个国家级科技企业孵化器毕业的企业中的一家。仅2018年，创业中心就有新注册企业154家，毕业企业20余家，在孵企业总收入28亿元，实际入库税收2.5亿元。近日，科技部火炬中心官网正式公布了国家级科技企业孵化器年度考核评价结果，创业中心连续5年获评“优秀（A类）国家级科技企业孵化器”。

“没有铺天盖地的小企业，就没有顶天立地的大企业。”创业中心主任胡斌表示，创业中心始终秉承服务创业、孵化企业、发展产业、成就事业的宗旨，为科技型中小企业提供专业服务。作为长沙高新区引进和培育中小微科技企业的“主阵地”，创业中心不断完善服务体系，运营了包含麓谷科技创新创业园在内的多个创业孵化基地，通过举办系列创业活动，围绕企业萌芽期、初创期、成长期到成熟期的创新创业全过程，打造创新创业服务链，营造创新创业生态圈。

营商环境是滋养企业发展、创新创业的丰厚土壤，直接影响经济发展的质量和速度。

梧高凤自栖，花香蝶自来。

“当时我是毫不犹豫地落户长沙高新区。”湖南方恒新材料技术股份有限公司（下称“方恒新材”）董事长曾智恒就是慕名而来。

20世纪90年代的中国，新材料技术还不成熟。进入21世纪，随着“七大战略性新兴产业”“新材料产业‘十二五规划”等政策出台，新型复合材料产业逐渐发展起来。

“现在国内大部分复合材料产业生产的都是中低端产品，高端产品全部依赖进口，我们为什么就不能制造属于中国人自己的高端产品？”曾智恒决定乘着新材料发展的春风，加入创业大军。2013年，曾智恒带着自己的原创技术成立了方恒新材。

成立之初，曾智恒既当老板，又是技术工人、市场推广，还兼职后勤、司机，各种艰难自不必说，但充满热情和斗志的他在长沙高新区的帮扶下，让越来越多的人看到了复合材料的优势，科研合作单位和客户不断增加。如今，方恒新材与中南大学、国防科技大学、中国科学院、北京理工大学、南华大学、乌克兰巴顿焊接技术研究所等科研团队合作，实现了产学研一体。曾智恒称，这些团队的加入，给公司提供了很多新的视野和创意。

众多周知，铅的耐腐蚀、防辐射性能很好，但是经常接触却对人体有害。是否能有一种新的材料来规避与铅接触的危害？方恒新材研发的“铅钢复合”技术就攻破了这一难题。“金属动态复合技术是其核心技术。”曾智恒介绍，金属动态复合技术是以炸药为能源，通过炸药爆轰产生的瞬间高温高压，从而将多种材料结合在一起，形成一种新的复合材料。

如今，已经6岁的方恒新材正如同这个年岁的孩童，充满着朝气与活力，开始长大的它始终不变的是对新材料技术和产品品质的不懈追求。面对市场的检验和挑战，方恒新材不断夯实自身，稳步前行。

追着梦想，一个又一个的高新区在三湘大地应运而生，承担起建设创新高地的重任。如今，湖南拥有国家级高新区8家，位居全国第6;近六成的高新技术企业聚集在高新区，高新区实现了从创新个体到产业链条、产业集群的转变，正成为推动经济迈向高质量发展的核心引擎。

长沙市围绕“麓谷创新谷”，建设了湖南（航天）新材料技术研究院、长沙智能制造研究总院、3D打印工业技术研究院等一批高规格的技术创新平台。

株洲市围绕打造“中国动力谷”，重点推进中国动力谷自主创新园等“六大百亿工程”建设，设立中国动力谷创新创业引导基金，轨道交通产业已突破1000亿元。

湘潭市围绕“智造谷”建设，设立总规模为7.5亿元的智能制造产业投资基金，与深圳清华研究院合作共建湘潭力合科技领航城和长株潭力合创新中心。

2014年底，長株潭国家自主创新示范区（下称“自创区”）获批建设，是第6个获批建设的国家自主创新示范区。目前已明确了“一区三谷多园”的空间布局、“5+5+X”的产业布局、以及“核心先行、辐射带动、全面提升”的发展战略。

从高新区起步，到重点扶持创新创业园区，再到建设自创区，湖南创新高地越来越多。

短短两年的时间里，坐落于长沙市望城经开区的湖南联智桥隧技术有限公司（下称“联智桥隧”）产值由不到500万元迅速发展到上亿元，联智桥隧的飞跃发展成为湖南省交通行业的一个奇迹。更重要的是，作为一家刚刚起步的企业，联智桥隧便研发出具有国际先进水平的工程系统，并且成功推广应用。这实在是一般中小型企业发展中少有的现象。

“和人一样，公路、桥梁、隧道等（下称‘道桥隧）基础设施都有自己的生命周期，它们也会‘生病。一旦‘生病，会给人民生命财产安全造成不可估量的损失。”这是联智桥隧董事长刘柳奇在和这些基础设施打交道几十年后悟出来的道理。

刘柳奇常说“生命重于泰山”，为尽可能减少公共设施事故发生，刘柳奇和他的团队当起了道桥隧的“医生”，及时发现道桥隧等工程中的安全隐患，第一时间告知业主，并凭借联智桥隧深厚的技术力量，为业主开出治理道桥隧等工程中的安全隐患的“处方”，从而保证这些结构物的安全。

在连续强降雨天气影响下，不良地质路段、在建项目的高危边坡、灾害易发路段常常是交通建设安全生产管控工作的重点和难点。

联智桥隧针对交通建设安全生产管控工作的重点和难点研发了一套智能安全监测系统——“北斗+安全智能监测预警云平台”，将卫星定位技术、地理信息技术、物联网技术、精密传感技术和互联网技术有效地结合起来，为用户提供全新、透明、可视、实时的安全监测服务。联智桥隧副董事长梁晓东介绍，这套高精度远程实时在线监测系统由联智桥隧组织科研人员基于北斗卫星CORS系统研发而成。

地面上看似简单的监测设备，怎么与天上的北斗卫星联系起来，监测我们周边路桥、建筑设施、山坡的变化？

联智桥隧自主研发的接收设备如同一台收音机，接收到北斗卫星发射的信号后，通过物联网设备发送到云平台进行处理，从而监测项目地表表层的细微变化并发出预警。

4月10日上午9时26分，贵州某在建高速公路隧道口仰坡监测点累计最大变形达80.13毫米;而坡下，众多建筑工人和机械正在施工。几乎同时，在湖南省长沙市的望城经开区，联智桥隧三楼“北斗+安全智能监测预警云平台”监控大厅发出了一级预警警报，警报信息立即传给业主，施工人员迅速撤离……这只是联智桥隧基础设施智能化安全监测的一次普通预警案例而已。

“预警系统每天24小时不停歇监测，随时为业主预警险情隐患，并可提供权威解决方案。” 梁晓东介绍说，从2015年启动“北斗+安全”监测系统以来，联智桥隧的业务已涉足全国10多个省市，从建设中的高速公路到已经运营的高速公路，都可以看到联智桥隧的身影。

如今，基于北斗的交通基础设施实时监测预警系统关键技术研究及大数据云平台建设项目已纳入长株潭国家自主创新示范区专项，望城区“北斗+公共安全综合监测预警项目”也正在建设，该项目将为望城区内相关设施和设备的结构安全、地灾安全、应急管理安全、生态环境安全等保驾护航，这在全省安全生产预防及应急领域极具创新和示范意义。

联智桥隧的发展壮大得益于自创区的不断“变大”。政策的力度更大，辐射的范围也更广，创新的力量也更强。按照“三谷多园”的架构，在将长株潭三市创新基础较好的园区或区块纳入自创区拓展范围的基础上，通过建立“飞地”园区、托管或建立分园等方式，将长株潭区域以外的全省其他创新发展意愿强烈的园区（区域）纳入自创区政策辐射范围，予以支持，为新技术、新产业快速发展提供了新载体、注入了新动能。

经过近五年的探索实践，自创区建设工作基础得到夯实，协同创新体系初步构建，创新生态日益优化，建设成效逐步显现。自创区技工贸总收入、高新技术产业增加值等主要经济指标年均增速均保持在15%以上，连续高于规模工业增加值增速8个百分点左右。近三年来，自创区主要经济指标稳步增长，2016年自创区技工贸总收入8330亿元，完成高新技术产业增加值1952亿元;2017年自创区实现技工贸总收入9600亿元，完成高新技术产业增加值2200亿元;2018年自创区技工贸总收入达1.1万亿元，高新技术产业增加值2500亿元。科技部《国家高新技术产业开发区“十三五”发展规划》在总结成绩时，将长株潭国家自主创新示范区列为全国三个快速增长自创区之一。

今天的三湘大地，借科技创新这支神奇之笔，正焕发新的荣光。 ※