城市轨道交通项目的BIM应用

文｜梁菁

不同的承发包方式和BIM应用管理模式，在不同阶段业主BIM应用招标、定价策略上有所差别；针对设计合同已签订、目前进入招标设计阶段的情况，建设单位与设计方签订BIM应用补充协议和BIM应用由施工方管理两种模式各有利弊。美国建筑师协会的E202和总承包商协会的CD301合同模式，可为轨道交通相应的各类BIM技术应用采用提供可参考的合同范本。

城市轨道交通项目BIM应用招投标、定价策略

在确定轨道交通项目管理模式采用业主自主管理模式的情况下，应提出符合BIM技术应用的相关招标、定价策略。

建筑信息模型（BIM）应用的根本目的是业主希望通过可视化在施工前确定自己的需求；希望通过自动化进行图纸综合来实现减少和避免碰撞；通过确定的需求和碰撞的避免，进而实现零变更、零索赔，最终达到降低工程成本的目的。针对轨道交通按照原有程序，设计发包已经完成，且设计合同均已签订，而建设单位又想在项目中实施BIM应用这种情况，业主有两种选择：其一，与设计单位签订补充BIM协议，让设计单位在完成原有设计任务的同时，建立BIM模型并进行碰撞检查等任务；其二，原设计合同及程序不变，由施工单位在中标后根据二维设计图纸翻模、建模、碰撞检查、可施工性分析等，并负责后续施工阶段模型的创建、修改、维护，并提交竣工模型。

由于BIM应用技术目前还未普及，相关法规规范没有明确的计价依据和规定，根据目前工程实际应用情况和典型应用案例，如天津国展、上海中心等的实施情况，针对设计方、施工方的BIM应用费用情况主要依据建筑面积、结构形式、合同谈判等情况具体制定业主自主模式下BIM设计的招标模式和业主自主模式下施工方的招标、定价策略。

根据相关研究和项目经验总结，业主方应用BIM后，在施工阶段和后期运维阶段，业主总的设施费用将降低，其中在施工阶段，业主的费用降低主要表现在减少工程变更费用60%、减少工期延误、提高产品质量；运维阶段主要降低设施运营成本，提高设施使用效率；业主因设计费用增加和聘请BIM咨询顾问的费用完全可以得到弥补。

设计方因实施BIM后费用得到一定的增加，因为降低施工过程的变更费用、减少图纸的错、漏、碰、缺等而物有所值；施工方因实施BIM，能够合理的组织施工、减少返工、降低损耗、提高工作效率从而降低施工成本，其减少的合同额也完全能生产效率的提高而得到弥补。

城市轨道交通BIM技术应用合同体系

国外关于BIM合同范本已经早有研究，为了解决妨碍BIM应用的各方面问题，更加有效地促进BIM的发展和应用，美国的相关机构于2008年推出了两个标准合同文件：美国的建筑师协会（AIA）提出的《AIA E202-2008-Building Information Protocol Exhibit》（建筑信息模型协议增编，以下简称E202）；ConsensusDOC Consortium所 提 出 的《ConsensusDOCTM301 -Building Information Modeling Addendum》（建筑信息模型附录，以下简称CD301）。这两个合同文件针对BIM的应用进行了相应规范，并且不改变和重新构建先前已普遍使用的合同，只是在传统建筑合同中，以合同附录形式阐述BIM，并涵盖必要的内容。

暂态功角弱稳定模式辨识及其协调紧急控制策略//崔晓丹,张红丽,方勇杰,李碧君,李威,牛拴保//(1):91

建设工程合同作为一种典型合同，具有它自身的特殊性和复杂性，工程合同的架构和有效管理，能推动BIM的应用。结合前面对国内外相关BIM合同体系的研究，在我国适应BIM技术的工程合同制定问题上，有两种主要的方式：

1、传统建设工程合同模式下重新编写含有BIM条款的合同

在统一的BIM技术标准下，重新编写设计、施工、监理等相关合同，然后业主分别与包括设计方、承包商在内的项目各参与方签订独立合同，这样就使业主参与到项目整个过程中，对多项目整体进行监督和调控。但是除业主外的其他各参与方之间并没有相互的协约和合作，不利于项目中各参与方之间的交流，不利于项目目标的实现。重新编写包含BIM技术应用条款的合同与现行相关法律法规和规范性文件、标准合同文件很大的冲突，突然操作起来难度较大，而且存在很大的风险。

2、适应多种项目管理模式的附件式BIM工程合同

2010年以来住房和城乡建设部联合相关部门发布了适合不同项目管理模式的多版本建设工程合同，包括2010版《房屋建筑和市政工程标准施工招标文件》中的施工合同条件、2012版的《建设项目工程总承包合同（示范文本）》、2012年版《简明标准施工招标文件》中的合同条件、2012版《标准设计施工总承包招标文件》中的合同条件、2013年修订后的《建设工程施工合同（示范文本）》。

结合我国BIM技术发展的现状和工程实际，在上述各版本工程合同条件中，以附件形式说明该工程将以BIM方式进行，然后对相关内容进行约定，确定项目各参与方的权利义务的模式将能够最大限度地保证各版本工程合同条件的稳定性和连续性，便于BIM技术在各类工程中的应用和推广，是我国BIM合同体系的可选之项。

根据BIM技术应用各阶段设计方、施工方、监理方、供应商、BIM咨询各方需要完成的工作内容、化解风险、分享利润、保护产权、保证信息安全等要求，确定BIM技术合同应遵循一些基本原则：

1、BIM合同文本的设置要有针对性。依据工作性质及合同签约主体的不同，可以将建设工程合同划分为建设工程咨询合同、建设工程设计合同、建设工程施工合同。不同的合同类型决定了在合同管理中应用BIM时，需充分考虑合同约定工作内容的差异性以及合同参与主体的特殊性，针对性地设计各类合同的通用条款及专用条款。

2、BIM应用责任的归属要有明确性。BIM是在资产全生命周期内的应用，从规划设计到运营，建筑信息随着工程项目的进展不断进行累积，项目各方可能均使用了其他相关方采集的信息，同时也都在已有信息基础上进行了加工和修改，项目参与各方在使用BIM的信息载体软件进行信息的输入和输出过程中，需要有保证信息完整性和准确性的责任条款设置以及涉及到的关知识产权归属条款的设置。

3、BIM全生命周期的信息管理要有协同性。传统的项目管理在不同的阶段，信息不能被有效地获取、共享，增加了工程的成本，降低了管理效率。基于BIM的项目管理，首先要确定软硬件平台为信息的存储提供新的方式；其次要重视对新的信息管理理念的培训，为信息的传递提供知识的保障，从而加强项目的协同设计，统筹管理信息。BIM价值的实现取决于项目协同设计的优劣。

4、电子信息文件的法律地位应予以明确。在BIM标准支撑下，以咨询、设计、施工合同为主体，包含采购、分包等合同在内的完整体系将对建设项目电子信息文件的使用、交付及管理等做出规定，使电子文档数据成为可以利用的资源，实现数据资源的信息化，信息资源的知识化。这些电子信息文件同书面文件一样含有丰富的涉及各参与方的相关信息，这些信息的法律地位，其创建、使用、传播、修改等均具有相关法律属性，未按合同约定尽到保密义务应承担相应的法律后果。

城市轨道交通BIM服务的评标要点与招标范本

工程各专业单位的BIM服务采购，在确定招标策略和定价策略后，其流程执行原有的招标流程，仅仅增加相应合同附件和BIM应用的技术、商务方面的招标条款，对有关单位的BIM技术工作从责任、权利、义务，等方面进行规定。

在进行BIM应用承包商选择时，主要注意以下四个方面：

1.单位组织方面：主要侧重承包商的独立法人资格，设计、施工承包资质，企业财务状况，市场信誉，以及是否有违法违纪记录等；

2.项目人员方面：主要侧重承包单位拟投入本项目的主要负责人、核心骨干等成员的BIM实施经验，个人业务能力，相关职业资格等，以及评标答辩时的表现；

3.软硬件方面：承包单位在BIM应用中具体投入的相应的软硬件，包括笔记本电脑、网络，软件使用权等，以及相应的发票凭证；

4.工作业绩方面：承包单位近几年类似工程项目的实施情况，主要包括项目合同、主要完成成员任命情况、业主单位的评价情况等，从中看出承包商实际BIM项目的实施经验和成败情况。

针对BIM应用承包商的投标情况，业主单位可以从资格初审、技术标评审、商务标评审几个方面来进行评价。对承包商的BIM应用能力进行初步评审时，主要从公司的BIM项目实施经验、公司的BIM协作经验、BIM工具（软件+硬件）、BIM经理经历、BIM团队经历几个方面来进行。

BIM实施计划文件评价，包括目标、BIM 应用点、程序、软硬件配置情况、信息、沟通/协同、交付物、进度等方面。根据以上诸多方面在技术标中的体现情况，综合进行技术标评分。具体评分设置时，总分100分，各项根据实际情况和业主侧重点不同分别有所不等，最后累加得到技术标评分。

进行商务标的评价主要从报价方式是否科学、总价是否较低、单价分析是否合理等方面进行评价，最后综合商务标得分。具体评分设置时，总分100分，各项根据实际情况和业主侧重点不同分别有所不等，最后累加得到商务标评分。

根据初步评审得分、技术标得分、以及商务标的得分，配以各项的权重，算出BIM应用总体得分情况，再根据BIM应用在原设计、或施工标段中的比重，从而算出BIM作为附加协议的整个投标文件的综合评分情况，根据总体情况，确定中标候选人。

总结

从轨道交通的战略规划高度进行定位，对现阶段BIM技术应用涉及到的轨道交通的业务流程进行初步优化，改造流程。虽然这些流程在BIM技术推进初期，会在一定时间内影响生产效率，尤其是设计工作的效率，会出现新旧技术并行，人员思想浮动，新技术推进困难的情况，但从整个建设过程考虑，初期将表现为减少变更，提高现场作业效率。远期随着三维设计技术的成熟，将彻底改变设计流程，进而改变整个管理组织架构，推进整体管理能力的提升，进而起到引领行业发展的标杆作用。

对BIM应用涉及的建筑标准（传统建筑标准）、实施标准（建模标准）、技术标准（面向IT的编码等）进行详细的理论分析，可为BIM技术的具体应用建立基础理论标准。为下一步试点工程的应用确定基本技术条件。同时，随着今后对BIM基础标准（IT领域）的进一步技术开发，将建立完善的BIM技术体系结构，在配置相应的BIM技术软硬件体系后，完全形成轨道交通自身的BIM技术体系。这一体系将作为企业标准进行全面推广，进而推进行业的技术进步。随着相关国家标准的制定，轨道交通的技术标准将在未来很好适应新的行业标准，跟上轨道交通建设新技术的发展，并会在BIM技术方面引领行业发展。