国外信息

斯图加特机场铁路连接合同已签署

德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）已与由斯特拉巴格（Strabag）公司的子公司Züblin公司和MaxBöglGroup公司组成的联合体签署了一份价值5亿欧元的合同。该合同范围包括建设一条斯图加特（Stuttgart）-温德林根（Wendlingen）-乌尔姆（Ulm）的高速铁路环线，这条环线的长途列车和支线列车将服务于斯图加特机场。

从主线开始的长5.3 km的环线将沿着A8高速公路运行，并通过一条长2.1 km的隧道。这条线路还将包括在机场和展览场地下面的一个400 m长的地铁站。

将建设一条连接线，连接既有城市轻轨与新线路。

该项目是斯图加特21改造计划的一部分。

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 范婷婷译自：www.railwaygazette.com 2019-11-07）

东京常磐线引入ATO系统

10月8日，东日本铁路公司宣布，明年将在东京常磐线（本地）服务中引入列车自动运行系统（以下简称ATO系统）。

计划在绫瀬市（Ayase）和取手市（Toride）之间的常磐线郊区29.7 km的铁路上使用ATO系统。在这条线路上投入运营的所有列车将在东京地铁千代田线之间往返。这些列车是由东急车辆 (TOKYU CAR) 在2009-2011年度提供的窄体E233-2000系列动车组列车。计划在中间站安装站台屏蔽门。ATO系统的引入有望提高列车运行的安全性和稳定性。

ATO项目是东日本铁路公司（JR East）“智能列车”项目的一部分。智能列车项目包括运营、维护服务和安全性等方面。引入ATO系统的目的是为操作人员今后操作无人驾驶列车时提供更多的经验和数据。该公告是继今年早些时候在山手（Yamanote）线进行列车自动运行实验之后发布的。

2013年，JR East选择了泰雷兹（Thales）公司设计基于通信的列车控制系统，并用这个系统替换其在常磐线绫瀬市和取手市之间的ATC列车防护系统。

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 范婷婷译自：www.railwaygazette.com 2019-10-09）

英国：未来车站

Network Rail和Arup公司发布报告，探寻并确定未来车站在城镇中所扮演的角色。

这份报告名为《未来的动态车站》（Tomorrow's Living Station），其中提出了一种思考方式，即大大小小的车站可能需要如何演变，从而适应变化，满足未来乘客的需求。报告研究了未来车站的作用，例如作为乘客流动中心、推动包容和可持续增长以及作为健康社区的核心。

Network Rail和Arup公司在编写报告时加入了资深行业决策者的意见，希望这份报告能成为今后全英国关于车站的讨论的蓝图。

Network Rail 地产公司总经理David Biggs先生表示：“世界正在变化。随着传统的空间和地点的界限变得模糊，不断发展的城市化和新技术正在改变我们的生活、工作和娱乐方式。在这种变化中，车站的影响力是重要的。与以往任何时候相比，我们现在更需要考虑未来车站作为催化剂的作用，即车站可以促进创建健康和可持续发展的社区，并为乘客带来积极的结果。”

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 王冲译自：https：//uic.org/com 2019-11-05）