风积沙段路基的设计与施工

2019-01-15西安中交公路岩土工程有限责任公司朱熙

中国建设信息化 2019年19期

文｜西安中交公路岩土工程有限责任公司朱熙

风积沙和普通的路基填料存在一定的差异，所以在处理风积沙路基的时候，需要选择特殊的工艺以及施工措施，进而确保风积沙路基质量。本文分析了风积沙施压法的工艺，主要就是为了填补公路的路基，而且提出了相应的方案以及工艺。

1 风积沙路基干压法施工技术要点

1.1 对于路基底部的处理

施工单位在开展路基填筑作业的时候，需要仔细地清除结合面上面的各种杂质，要是没有及时地进行清除，就比较容易在路基成型之后，由于草木杂质的腐烂，进而产生路基松散或者是不均匀沉降的问题，要想避免产生这种问题，对于施工单位来说，就需要在进行填筑作业的时候，首先采取一定的预处理工作，借助振荡压路机来碾压路基。一般情况下，施工单位在干燥的沙漠地区都选择进行三次或者是三次之上的碾压，在潮湿地区主要就是采取了六次或者是六次之上的碾压。在进行碾压的时候，轮迹重叠应该大于三分之一的轮宽，轮迹达到一个作业面时就意味着完成一次碾压。在碾压之后需要进行抽样检查，确保能够满足设计的压实标准，要是不符合设计的需求就需要再次进行补压工作。

1.2 包边土施工

由于风积沙的物理性质比较松散，所以可塑性以及粘结性都比较差，难以形成板体。风积沙的沙粒含量比较高，但是粉土粒的含量比较少，因此风积沙在浸水之后比较容易产生流体的情况，要是处于干燥的环境中就比较松散。在这种情况下，施工单位需要借助砾类土来开展包边处理，产生侧限，这样能够避免车辆在碾压的过程中填充料出现侧方位移的情况，而且可以提升路基的被压实程度，并可以方便自卸汽车在行驶的时候保持一个良好的倾倒状态，最后就是借助砾类土建立的边坡也能够有效地避免风积沙在之后使用的时候产生风蚀的情况以及雨蚀的问题。

1.3 风积沙填筑路基

在开展施工的时候，指挥车辆借助建设完毕的包边土来当作行车的车道，在路槽里面进行风积沙的倾倒。由于风积沙颗粒比较小，并且黏连性较差，因此风积沙的上方不可以行驶自卸车辆，并且机械设备在风积沙上面开展的运动都会损坏之前已经压实完毕的路基，因此在这个工程里面，施工单位需要借助履带式铲运机来运输土壤，借助推土机来实现路基表面的粗略推平，之后使用推土机的履带来完成碾压工作，接着就是借助干压法压实技术，路基每层风积沙的厚度都需要保持在三十厘米到四十里面之间，确保可以完成有效地压实工作，满足工程质量的需求。之后再开展第二层料的铺设，在进行这项工作的时候，施工单位需要高度重视减少对于下层路基的损坏。

1.4 风积沙干压法压实技术

振动压路机和推土机在天然含水量范围内，可采用干压法完成碾压作业，也可用于风雨交加后的风积砂碾压作业。风沙路基压实设备的选择主要是为了满足工程设计的质量要求，需要根据道路工程的相关规模、施工场地环境、压实机械设备的工作效率以及对压实机械设备的要求，对其进行全面的分析。r 施工周期。对于施工单位，需要选择一个前后轮驱动的振动压路机，在沙漠中自由移动。这个压路机的重量需要大于18 吨。轧制作业之前需要进行静压处理。在向道路中心完成碾压工作之前，需要在两个路肩上进行碾压工作。如果有一半车轮出现故障，则在进行滚压作业时，需要依次增加滚轴的速度，最大行驶速度不得超过4 公里/小时。由于风积沙比较松散，如果施工单位的风积速度比较快，就比较容易产生各种质量问题。

在施工过程中，施工单位应避免在高温或多尘天气施工。主要原因是在这样的环境下，机械设备和人员很难保持良好的工作状态。这就要求施工时间限制在晚上或早上。之所以不再在多尘气候下施工，主要是因为沙尘会影响机械设备的安全运行。严重时会造成设备损坏。

1.5 压实度检测

主要就是因为风积沙的特点和风积沙的实质，在选择重型的击实方法的时候，对于风机沙来说难以达到实际的效果。并且通过实验能够看出，实际的结果和现实的开展情况存在比较大的差异，并且实验的原理和现场的实际施工工艺存在比较多的差异。如此在这种情况下，对于风积沙的测试，还是存在比较多的不足之处。一般情况下，风积沙标准的干容量测试选择的都是相对密度法，如此在实施的时候可以获得更加显著的效果。并且在测定风积沙的时候，还是存在比较多的问题，传统的措施比较复杂，并且会消耗较多的资源。一般情况下选择环刀法这种措施，测试的速度比较快，消耗的时间比较少，通过研究能够看出，这样的一种方法误差比较大，数据不够精确，还是存在较大的偏差。

2 风积沙路基填筑出现的问题以及解决措施

2.1 洒水问题

针对风积沙路基，洒水是其中的必备内容，关乎风积沙路基的压实度。如果洒水量不达标对风积沙路基的密实度就会产生很大的影响，进而扰乱整个路基工程的施工进度。风积沙路基洒水一定要及时且保证水量充足，还需要设置完整的上水设备。在河套区域，其有着丰富的水资源且就较高的地下水位，因此在施工过程中可以就近取水，在施工之前要准确计算洒水量，针对各个环节的用水量要加以明确，严格按照需水要求进行地下井数量的选择以及水泵的设置，有效控制水井的距离。

如果施工区域内水量不足，就需要将洒水工作提前实施，配置充足的洒水车保证水源的充足，选择均匀分格的措施，首先就是人工修筑挡水埝来分格风积沙，确保这些格子的边长都需要是五厘米的正方形。在洒水的时候需要确保洒水的透彻以及均匀，分格洒水的方法可以有效地避免产生洒水问题，而且可以给风积沙路基填筑施工提供保障。

2.2 运输污染问题

风积沙在运输的时候比较容易遇到大风吹起砂砾进而产生扬沙的问题，如此不仅会浪费施工资源，而且会提升材料的成本，由此会对附近的环境产生一定的影响。在这种状况之下，需要采用较大吨位的洒水车或者是采用封闭车厢汽车运输水源，避免在运输到时候产生各种问题。由于风积沙的含水量比较小，干燥的时候比较方便，因此对于施工人员来说在完成装车之后需要喷洒清水，以保证当前环境的湿润度，然后覆盖避免蒸发。一些施工现场成型之后，如果含水量不高，也需要通过洒水来保证其质量。严格控制取土场范围，不可以随意随处乱挖。不仅如此，也需要防护边坡，植草工程也能够有效地降低风蚀情况对于环境的影响，而且可以使得环境更加美观，进而避免出现水土流失。

2.3 渗水问题

针对风积沙路基，在施工到高于便道时，其水分含量由于重力和压力双重因素，一般会在边坡渗出，如果风积沙渗水量较大，一般会导致坡脚或者便道受到一定程度的浸泡，如果情况较为严重，甚至会产生坍塌，损坏便道，进而影响到整体的交通。因此针对风积沙路基的洒水量，需要严格加以控制，洒水量要适当，过少的洒水量会出现扬沙问题，而且也不可以过量洒水，严重的话会产生渗水的问题。要想降低风积沙渗水所产生的恶劣影响，施工单位需要选择合适的排水方式，对其进行保护。在便道部分进行排水盲沟的设置，在边坡脚部分挖设集水井。采用挡水埝有效避免渗水问题，如此也可以降低对于边坡脚以及便道的影响和损伤。

3 风积沙路基填筑质量的控制方法

3.1 包边土施工的质量控制

包边土的质量和风积沙的压实效果有着紧密的联系，包边土会限制到风积沙的填筑。要是包边土施工质量存在问题，就会影响到风积沙的填筑质量，而且会出现边坡塌陷的情况，所以在进行风积沙填筑工作的时候，包边土填筑施工的质量控制对于风积沙路基施工来说是比较重要的。风积沙适用低于包边土的填筑高度，压路机需要在风积沙上面进行静跑，在这个时期借助平地机来把包边土高出部分刮出路基之外，使得风积沙和包边土同高，之后在完成精平碾压。

3.2 风积沙填筑施工质量控制

风积沙虚铺厚度需要控制在40 厘米左右，最底层可以控制在50 厘米左右。不然路基表面比较容易产生波浪式的小坑，进而限制到机械的运行。等到填筑压实工作结束，需要及时地进行质量检测，确保指标能够满足需求，之后才可以继续进行施工。

等到风积沙路基填筑结束之后，需要铺设聚丙烯编织布，土工布需要围绕路线来进行铺设，在横向搭接的过程中重叠的宽度不可以小于50 厘米。在铺设接头的过程中，需要按照路基纵坡，低的一幅在下面，高的一幅在上部。在进行铺设的时候，需要把土工布拉紧铺平。等到各项工作完毕，就需要仔细地检查完成质量，要是存在破损的情况就需要及时地进行修补。在土工布铺设结束之后，要想避免编织布日照过长老化，就需要铺设天然砂砾，之后借助洒水和碾压达到设计压力的需求。