2015年红旗H7座椅线束故障

山东/马殿平

车型：2015年红旗H7，配置2.0T发动机。

行驶里程：20710km。

故障现象：车辆在行驶过程中，偶发出现仪表报电液助力转向故障，变速器故障。出现故障的时候还会出现电子手刹有动作，大灯调平不断上下调节，胎压显示消失，车辆无法启动，故障的时间不确定，有时几天不出现一次，有时候一天出现好几次。

故障诊断：客户进我们店后，车辆是正常状态，但是客户给我们提供了出现故障时的现象，我们先用检测仪检测出了与故障现象相关的一些故障码。

（1）EPB电子驻车制动器：C10CB 点火状态不协调，DTC检测条件（CAN总线断路或短路，控制器供电断路或短路）。

┃ 图1 红旗H7网络架构

（2）EHPS电液助力转向泵：C1140 点火信号对蓄电池短路，DTC检测条件（电源电压在正常条件下，控制器内部存在故障或电机存在故障） 。

（3）BCM车身控制器：U0001总线关闭，DTC检测条件（CAN总线短路或断路）；B1067IG 硬线信号与CAN线不一致 DTC检测条件（在正常电压下，控制器接收到的IG信号与CAN线接收到的IG信号不一致）。

先简单介绍一下红旗H7车载网络系统，红旗H7配有多个现代科技电控系统，如图1所示，各个系统间的通信由网关管理，CAN能够实现各系统进行数据交换通信功能，网关系统管理6组高速CAN数据总线相互通信。

从故障现象与故障码可以基本判定故障由CAN通信故障引起，但是引起通信故障有可能是由于节点模块本身、CAN线对地或电源短路或CAN-H与CAN-L之间短路。

由于故障无法再现，客户将车留在店里，随后我们反复路试三天，车辆一直未出现故障。在这期间我们也测量了动力CAN线电压：（CAN-H 2.7V，CAN-L 2.3V）与舒适CAN的 电压（CAN-H 2.5V，CAN-L 2.49V），上述测量结果均正常。检查相关模块是否进水，机舱以及室内搭铁点，没有发现异常。通过客户描述的现象以及故障码，可以推断故障是动力CAN或者舒适CAN通信故障引起。本店以前处理过由于PEPS（智能进入与启动控制器）故障和EHPS（电液助力转向泵）导致类似故障的案例，所以分别给客户更换了PEPS和EHPS交车。过了几天，客户打电话说又出现了故障，通过多次询问，这次客户又提供了两个信息，就是出现故障的时候，左前门无法控制其他门玻璃升降功能，倒车雷达无反应。基本上可以确定故障锁定在舒适CAN系统。

由于客户在外地，这次维修技师上门处理车辆，在现场不断路试时发现，车辆朝一个方向转弯时会出现故障，故障持续时间较短，每次只有几秒的时间，只能进行排除，依次拔下舒适CAN模块，然后进行路试，验证完所有的模块后，依然能试出故障，最后怀疑故障应该出现在舒适CAN线路方面，由于现场测量条件有限只能将车辆拖回店里进行维修。

我们本来以为现在车辆会比较容易捕捉到故障信息，但是车放了一夜之后又回到原来的情况，故障突然无法再现了，按照救援现场的路试方法无法试出故障，我们不断地晃动车辆，一开始故障灯还能闪一下，后来很难出现了，我们沿着车身线束检查没有发现有搭铁的地方。

┃ 图2 Comfor CAN（舒适系统网络）

图3 线路图

在检查过程中发现调节座椅的时候，故障灯闪了一下，于是着重检查驾驶员座椅线束，将线束剥开后发现故障点，线束中舒适CAN-H 棕色线磨破一点皮，在车辆晃动的时候，此点会形成反复并短暂的搭铁，造成整个舒适CAN通信故障。所有的舒适CAN模块无法进行数据交换，所以出现很多故障。

线路图如图3所示。

故障点照片如图4所示。

┃ 图4 故障点照片

故障总结：故障处理完了之后回想，为什么客户比较容易试出故障，而我们不容易试出，就是一直忽略了座椅位置，客户的习惯和我们的习惯是不同的，所以在处理偶发故障时，保留车辆的原始状态是非常重要的。